Forum.VWGolf.pl

Na razie tyle
DZIĘKI!!!

zaczynam szukać

[ Dodano: 29 Sie 2007 13:51 ]
Jeszcze jedno!

Gdzie, już w samochodzie (nie w papierach), szukać informacji o rodzaju silnika zamontowym w danym egzemplarzu???

TomuSzagi pisze:
Gdzie, już w samochodzie (nie w papierach), szukać informacji o rodzaju silnika zamontowym w danym egzemplarzu???

dokladnie jak odróżnic w MKIV
AHF(110) od ASV(110)

A czym różni się silnik TDI PD 115KM (AJM) od ASZ(130), od ARL(150)? co można by włożyć z tych wersji, aby moc wzrosła bez zmiany programu i innych zabaw. Czy ten silnik nadaje się do modyfikacji?

przylaczam sie do pytania czym rozni sie silnik 115 ajm od 130 ? czy sprzeglo i dwuzamach sa takie same ?

tomai pisze:przylaczam sie do pytania czym rozni sie silnik 115 ajm od 130 ? czy sprzeglo i dwuzamach sa takie same ?

Średnica ta sama ale koło może by inne.

Czym się różni:
- głowicą (inny stop)
- wałem (ARL/ASZ) ma mocniejszy,
- korbowodami,
- tłokami,
- panewkami,
- pompkami,
- turbiną,
- kolektorem dolotowym i EGR,
- chłodnicą oleju,
- śrubami głowicy (ARL),
-...

Generalnie możesz przyjąc, że AJM to taki 110 KM TDI (AHF/ASV) tylko z inną czapką i innym systemem zasilania paliwem. Poza tym wszystkie kluczowe elementy ma słabsze jak ARL/ASZ.

Po daniu mocniejszej turbiny i pompek osobiście bym nie przkraczał ok 370 Nm i 180 KM. Choc Dynosoft chyba zrobił już mocniejszego AJM.

Mam POLO 6N 1.9 AEF chciałbym zrobić swap-a na 1.9 ARL 150km od GOLFA
Pierwsze podstawowe pytanie do ludzi z branży czy zmieści się silnik gabarytowo pod maskę w miejsce obecnego ?
Nie chce ciąć podłużnic, dlatego pytam przed zakupem samochodu-dawcy do transplantacji
Nie interesują mnie wypowiedzi typu - to sie nie opłąca, lub zmień samochód

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
tu siedzi ASZ

Witam mam golfa mk4 z 1998 1.9 tdi 90 koni i pewna osoba co robi chip-y powiedziała ze wykręci mi go na 136 koni . Mam pytanko czy to naprawdę możliwe i czy sie nie rozleci za zakrętem silnik

kasztan_20 90-cio konne TDI-ki w Mk4 niektórzy koledzy z forum mają podkręcone na 190 i ponad 200 KM i jeżdżą ale uzyskanie takich mocy pociąga za sobą konieczność przeprowadzenia większych modyfikacji m.in. zmiana sprzęgła, dwumasa na jednomas, pompy wtryskowej na 11-tkę, turbiny, montażu większej lub dodatkowej chłodnicy oleju, mocniejszych szpilek mocowania głowicy, wyczynowych wałków rozrządu itp. itd. - więc teraz widzisz jakie moce są realne do osiągnięcia przy tych silnikach i dbanie o nie zapewni im długą żywotność. Dla przykładu takie mocy mają m.in. aw69 i trium.

Czyli jak wsadze chipa na 135 koni i nic wiecej nie bede grzebał to powinien jeszcze trochę pojeździć

Nie zrobisz 135 samym chipem, ale turbine VNT ze 110tki z gruszką i N75 itp + program i będzie śmiało ponad 130

mahoo samą turbiną mocy nie przybędzie a zwłaszcza tą od 110 konnnego TDI bo jeśli kasztan_20 ma silnik ALH to to są te same turbiny, najprościej zmienić program, wymienić wtryski na 216 i już osiągnie granicę 135 KM ale lepiej dołożyć turbo od ARLa i będzie jeszcze więcej

Hmm, brat mojej bratowej miał A3, poprzedni właściciel powiedział mu że ma tam zmienione turbo i program pod to i rzucił mu wykresem na 136koni, może zapomniał jeszcze wspomnieć o wtryskach

Poza tym nie siedzę w VP, więc jeśli napisałem coś głupiego to dobrze że mnie w porę uświadomiłeś Poopowiadasz mi pod Aldi'm jak to faktycznie z tymi 90tkami jest

ALE TA OSOBA TWIERDZI ZE MI ZROBI I żE już TO W GOLFACH robiła ??
CZYLI cudów MAM SIE nie spodziewać