Forum.VWGolf.pl

arwam, nie wszystko jest na szczęście OK. Nagrzewnicę mam nową, wymieniałem bo miałem podobny przypadek jak twój, ciekł i lał się płyn po stronie pasażera... Co do silnika to także jest ok, tylko coś mi znów cieknie ropka z króćca od powrotu paliwa na wtryskiwaczu. Wymieniałem wężyki przelewowe i na jakiś czas pomogło, coś mi się wydaję, że same króćce wyrobione i puszczają po jakimś czasie, co pół roku ten sam problem z nimi

Pod koniec stycznia wymieniam olej to się tym zajmę...

Lukas-182 pisze:arwam, nie wszystko jest na szczęście OK. Nagrzewnicę mam nową, wymieniałem bo miałem podobny przypadek jak twój, ciekł i lał się płyn po stronie pasażera... Co do silnika to także jest ok, tylko coś mi znów cieknie ropka z króćca od powrotu paliwa na wtryskiwaczu. Wymieniałem wężyki przelewowe i na jakiś czas pomogło, coś mi się wydaję, że same króćce wyrobione i puszczają po jakimś czasie, co pół roku ten sam problem z nimi

Leje się z ostatniego?

grandilodz pisze:Leje się z ostatniego?

dokładnie...

Na ostatnim jest taka zaślepka gumowa i ja też myślałem że mi cieknie z nakrętki albo wtrysku dokręciłem i pupa , poszedłem do sklepu moto kupiłem zaślepkę gumową za 4 zł wymieniłem i wszystko oki , powód był u mnie taki że wtryski szły na sprawdzenie i jak pompiarz wykkręcił to mi założył mi założył ale nie ułożyła się guma tak jak kiedyś i ciekło

Pozdro vw jetta club

grandilodz, chodzi ci o ten ostatni , króciutki wężyk zaczopowany ?? Jeśli tak, to kiedyś właśnie on mi się otworzył i ropa totalnie się lała po silniku, zaczopowałem i już tamtędy nie leci, jednak coś mi się wydaje, że obudowa wtrysku będzie do wymiany, no chyba, że te króćce na których osadza się wężyki powrotu można wymieniać ??

SToRM napisał:

U mnie na ledwo dyszacym akumulatorze, w cholere opoznionym katem wtrysku (poza wszelka skale ) przy -14 dzis odpalil po kilku sekundach krecenia

A ja dzis poleglem
Wprawdzie w wieczorem i w nocy bylo ponad -20, ale z rana juz tylko -14.. Pokrecil kilka minut i zdechl aku.
Wczoraj tankowalem paliwo - moze ciulata rope zalalem
Naszczescie moja benzyna w mk3 mnie poratowala

No wiec wiem juz, ze nie kat wtrysku (ktory i tak jest przestawiony), nie ON slabek klasy.
Musze albo wymienic akumulator, badz jeszcze najpierw sprawdze ładowanie.

Otoz aku ladowalem w prostowniku ponad 20h (bylo denko z niego).
Zanioslem dzis do auta. -10 na zewnatrz, auto stalo te dwa dni.
I co? Ledwo przekrecilem kluczyk a juz chodzil
Tak wiec zdecydowanie pradu brakowalo..

U mnie pali bardzo ładnie, podgrzeje świecami i odrazu zapala, a dodam że nie tankuje jakiegoś super paliwa, tylko z Auchana.

SToRM pisze:Tak wiec zdecydowanie pradu brakowalo..

bylo doniesc ze dwa wiaderka to i wczesniej by odpalil :green_fuck:

Matijas pisze:bylo doniesc ze dwa wiaderka to i wczesniej by odpalil :green_fuck:

u nas na slasku tylko węgiel mamy

Mój alkumulator poddał sie po 3 kręceniu przy -25ciu, ale ma już 4,5 roku. Po naładowaniu, przy temperaturze -7 i po 6 dniach postoju wyciągnąłem przekaźnik świec i wyłączyłem odcięcie pompy, zamieszałem olej kręcąc rozrusznikiem przez kilka sekund, podpiąłem przekaźnik i pompę - rozruch od 1 grzania świeczek

SToRM pisze:Matijas napisał/a:
bylo doniesc ze dwa wiaderka to i wczesniej by odpalil


u nas na slasku tylko węgiel mamy

no to moglbys w komorze napalic zeby silnik nagrzac

pali od strzału czy jest - 14 czy +10
zawsze tak samo

3 dnia stania pod blokiem, 3 proby po 10sekund
Kat wtrysku 19

3 dni stania pod chmurką - zapalił od strzała ( przebieg 230k i pewnie ze 100k w pamięci )