Forum.VWGolf.pl

Moj ojciec ma od nowosci ALH z 1999r, przelot 350 tys, przy 220 tys wymienil dwumas na sztywny zestaw Valeo i oprocz czesci ktore sila rzeczy sie zuzywaja zadnych powazniejszych napraw nie bylo... nawet turbo nie czyszczone. Byc moze dlatego ze siedzi tam KKK ktore jest niby bardziej odporne na zapiekanie. Swoja droga to ciekawe czemu fabryka wsadzila KKK, bo z tego co pisza w necie to w tych silnikach montowano Garretty.

Golf III 1z 1.9TDI na liczniku 108kkm ale już bez total więc dodać 400kkm lub po prostu zmiana licznika była u poprzedniego właściciela turbo czyste, powoli już pogwizduje i oring w chłodnicy oleju puszcza ale wiadomo lekkie mrozy już były lecz już sprzęgło ciągnie, więc jest to możliwa liczba km

Golf mk2, 1987 rok. Silnik 1.6D o oznaczeniu JP (54KM). Przebieg 205 200km (na dzień dzisiejszy).

Jest to oryginalny przebieg, gdyż 99% życia samochodu był w rodzinie i nie było potrzeby cofania licznika. Jako ciekawostkę powiem, że w 2003 roku miał przebieg 190 000km (zachowała się naklejka pod maską z informacją o następnej wymianie oleju).

flatron1984 pisze:Moj ojciec ma od nowosci ALH z 1999r, przelot 350 tys, przy 220 tys wymienil dwumas na sztywny zestaw Valeo i oprocz czesci ktore sila rzeczy sie zuzywaja zadnych powazniejszych napraw nie bylo... nawet turbo nie czyszczone. Byc moze dlatego ze siedzi tam KKK ktore jest niby bardziej odporne na zapiekanie. Swoja droga to ciekawe czemu fabryka wsadzila KKK, bo z tego co pisza w necie to w tych silnikach montowano Garretty.

I to jest z całą pewnością zagwozdka bo faktycznie w tych czasach (i w ogóle) turbo KKK nie miało prawa w tym silniku fabrycznie się znaleźć aczkolwiek nie ma praktycznie nigdzie mowy o tym, że w Golfach Mk IV montowano silniki na pompowtryskiwaczach o mocy - uwaga ! - 90 KM czyli silniki o oznaczeniu ANU a jednak takowe egzemplarze MkIV fabryczne też jeżdżą.
Kiedyś w internecie funkcjonowała świetna strona - adres zaczynał się chyba na "www.bitbox... coś tam" - o ile dobrze pamiętam (kiedyś nawet załączyłem z niej screena na którymś z for tej grupy samochodów) i była to świetna strona o wszystkich autach koncernu V.A.G. i wszystkich silnikach, skrzyniach biegów itd. w nich montowanych (nawet o tych doświadczalnych modelach) ale nie tylko. Niestety ta strona zniknęła bezpowrotnie z netu i nie ma jej zamiennika o którym bym słyszał a szukałem dokładnie i o ile sobie przypominam była to strona chyba rumuńska ale mówię Wam - strona rewelacyjna. Niestety została usunięta bezpowrotnie.

1.6 TD 360000 km, a potem w jedną noc licznik się przestawił i wyszło 439920 km

Hmm.. A u mnie prawie 300 tyś w starym liczniku (z którego zrobię sobie zegarek ), w nowym coś prawie 270 tyś. Zmieniłem bo brakowało mi obrotomierza, dobrze że udało się przed pierwszym przeglądem ze spisywaniem przebiegu zmienić licznik A ile on ma na prawdę.. Ho ho, pewnie sporo więcej ale to stare dobre sprzęty a teraz sobie odpoczywa w garażu, plan był żeby w zimę nie jeździć (jednak troszkę szkoda blach na tą sól, tym bardziej że teraz wracam do domu raz na miesiąc, a tu auto stało by pod blokiem..) a tu zimy nie ma

odświeżam temat

golf4 tdi ALH variant 2001r 419...

golf iv 1.9TDI ahf 1998r 321tyś

Mój ALH 2000r 443tys

vw golf III 1.9 tdi AHU automat 250 tys km

od 4 z przodu golfy przeżywają drugą młodość;p

Golf gld 1.6d
264tyś.
jeszcze się dociera

1.9 agr 1999r. W tej chwili 425000km. Przy 423900 rozsypał się tłok, wymieniona głowica, regeneracja turbo i wymiana tłoka. Śmiga (na razie) jak nówka.

Pozdrawiam