Forum.VWGolf.pl

No to taki stary ?

Pamietam jak pisali właściciel 1927r. albo podobne roczniki

Moj ALH ma 313 tys i jeszcze ori turbo ,ktore jest suche

Pany, w karcie pojazdu tak pisze

a u mnie 330 tys i silniczek hula.golf 4 110KM AHF

AXR

Mòj AHF 98' 365K mysle ze jeszcze z 200k zrobie

Musialem uchwycic ten moment

Szymon Jarosz pisze:Moj ALH ma 313 tys i jeszcze ori turbo ,ktore jest suche

Polemizowal bym na temat tej turbiny . Tym bardziej że zmienna geometria którą często staje przy milenium się a co dopiero ponad 300 tys zrobić na niej. Ona jest i może pro Ale nie z tego golfa.

ryba9 pisze:Mòj AHF 98' 365K mysle ze jeszcze z 200k zrobie

Jeżeli to oryginał to z 500 lekko

Piasek pisze:

ryba9 pisze:Mòj AHF 98' 365K mysle ze jeszcze z 200k zrobie

Jeżeli to oryginał to z 500 lekko

HAH ori ale tak jakos mam dziwne odczcia czasami ze stanie i koniec zaczynam sie bac bo smigam po Autobanach Reichu zero strat oleju od wymiany do wymiany czasem lubi zakopcic przy wyzszych obrotach i to tak solidnie

Kumpel ma Alhambrę z 2001r. 1.9TDI 115KM na pompkach.
525tyś km ori przelotu w tym ok 150 tyś km pod lawetą
Przy przeb. 350 tyś km padły pompki - wymienił na ori, fabrycznie nowe. Przy okazji turbina poszła na czyszczenie i wymianę uszczelniaczy.
5 tyś km temu przyszła kolej na sprzęgło ale w układzie przeniesienia napędu były już duże luzy: mechanizm różnicowy, półosie, to wszystko sprawiało że jak dodawałeś/ujmowałeś gazu autem szarpało. Skutki targania lawety. Wymienił kpl nowe sprzęgło + całą skrzynię z półosiami od sztuki ze 160 z hakiem przebiegu. Teraz jazda, praca sprzęgła, zmiana biegów... zupełnie jakby to był nowy samochód.
Kiera obszyta skórą, podobnie mieszek gałki biegów i jakbyś posłuchał silnika jak pracuje - w życiu nie zgadniesz że to może mieć ponad pół miliona przelotu.
Cały czas ta sama turbina na jakiej wyjechał z fabryki...
Pompki, mówi że jeszcze ze 100 tyś km i będzie sprzedawał
Silnik cały czas fabryka, niedotykany a to motorownia już PD które za trwałe podobno nie uchodzą.
Mój ex-firmowy Caddy ALH miał pół bańki przelotu a nadal mięciutko pracował, jakby miał ze 200 tys km... Cały układ wtryskowy jeszcze fabryka.

Golf 4 1.9 TDI ALH 99 rocznik, 2000 rejestracja
przebieg: 275 000, ale daje mu 150 tys. wiecej

Passat B4 1,9tdi którego sprzedałem w zeszłym tygodniu miał 332 tys przebiegu , dalej jeździ u kumpla bez zarzutu jeszcze z fabrycznym sprzęgłem.

Mój ALH - maq obecnie 219 kkm. Wymiana turbo z oryginalnego na BRD przy 190 kkm i plany na przyszłość bo już oryginalne po czyszczeniu zaczynało zdrowo przepychać 2 litry oleju do dolotu na 2000 km przebiegu. Obecne turbo BRD (z początku pracujące bez zarzutu) zaczyna robić to samo więc silnik przy 219 kkm czeka na GTB 2260 VK i wymianę reszty gratów. A właśnie - kto reflektuje na turbo BRD za kwotę 400 zł (do regeneracji) wraz z dorobioną zaślepką w miejsce sondy temp. i dorobionym dolotem z wydechu dla silnika ALH ?
Pytam z przyzwoitości bo chodzą same po 600 zł w stanie do regeneracji.