MkIII TDI 1Z Nie grzeja swiece po przelutowaniu chipow H i L

[uysy]

temat "rozprogramowania" jest do sprawdzenia. Skoro bawisz sie elektroniką odczytanie i posłanie mi zawartości nie będzie problemem.

[moto_psycho]

a jak zczytac z chipow zawartosc? niestety nie posiadam takiej przystawki, napsz co potrzebne do tego to postaram sie zorganizowac
THX

[uysy]

Programator+przystawka plcc32 Ale może skoro nie masz to daj sobie z tym luz, skup sie na sprawdzaniu połączeń.

[moto_psycho]

Jeszcze jedno pyt, sciagnolem wlasnie vag-com 409.1 wraz z crackiem i po zainstalowaniu ma caly kat. z vagiem tylko 2,64mega, czy faktycznie tak malo zajmuje ten program?

[uysy]

Oryginał ~tyle zajmuje.
Co do cracków to "nie znam się"

[dziechu]

Rozprogramowanie to nie takie proste, na VPP chyba potrzeba podac 12V, tego na plycie po stabilizatorze nie ma.

[moto_psycho]

a jak sie trzeba zalogowac zeby te zmiany wprowadzic, login 12233?

[uysy]

jakie zmiany??????

[dziechu]

chyba chodzi o 'wczytanie' immobilizera - wchodzi sie bez logowania.

[moto_psycho]

jakiekolwiek...
czytalem wlasnie na niemieckim forum troche i cos wspominaja o jakichs loginach:

Bei TDIs können verschiedene Betriebsparameter über die Diagnose-Funktion "Anpassung" (= Adaption) verändert werden, wenn ein Login mit 12233 erfolgt ist (Leerlaufdrehzahl geht u.U. auch ohne Login).

Achtung:
Wer Logincodes benutzt und entsprechende Werte ändert bzw. anpasst (v.a. bei 12233 und 40168) sollte ausreichendes Fachwissen und Erfahrung haben. Auf keinen Fall leichtfertig herumexperimentieren.
Nicht alle aufgelisteten Funktionen sind auch bei jedem Steuergerät möglich.



Motorsteuergerät:
01283 Aktivierung GRA "ältere" Fahrzeuge
11463 Aktivierung GRA
16167 Deaktivierung GRA
12233 Zugriff auf Adaptionskanäle bei manchen Steuergeräten
26262 Zugriff auf Adaptionskanäle bei manchen Steuergeräten


Te loginy to chyba sa potrzebne do wprowadzania powazniejszych zmian co do pracy silnika, tak wnioskuje z tekstu.

[uysy]

przecież wystarczy to przeczytać, nie wiem gdzie problem...
a procedurę adaptacji immo juz chyba przedstawiłem?

[dziechu]

Te loginy to chyba sa potrzebne do wprowadzania powazniejszych zmian co do pracy silnika, tak wnioskuje z tekstu.

Do adaptacji immo nie sa potrzebne, tez to robilem po wymianie ECU.

[moto_psycho]

Glownie chodzi mi o to zeby wyjasnic jak najwiecej rzeczy do ktorych mam jakiekolwiek watpliwosci bo jutro rano wyjezdzam i bede mieszkal zastepczo (zeby moc do pracy chodzic) zupelnie gdzie indziej bez dostepu do neta i auta. I dopiero jak bede mial juz 2 steuergeret bede mogl cokolwiek w praktyce probowac, a ze zostawiam sobie opcje pojechania do servisu w ostatecznosci to musze sie z wszystkim wyrobic do 20 listopada. Troche to zawile wszystko ale tak sie stalo
Zreszta jak przypadkiem da sie naprawic stary to bede mivl drugi do dowolnych przerobek wiec nie ma tego zlego

Wielkie dzieki za dotychczasowa pomoc bo czasem malo odezwu (o konkretach) na forum i trzeba czekac dlugo na jakias wiadomosci a czasem czas mocno nagli
Pzdr

[dziechu]

Jak bedziesz chcial to chetnie odkupie ten uszkodzony

[ Dodano: 05 Lis 2006 19:55 ]
Jestem pewny ze gdybys spokojnie, bez paniki usiadl z przyzadem pomiarowym i spokojnie wszystko przemierzyl, to po 2-3h mialbys sprawny sterownik. Ja tez spanikowalem jak po wymianie chipow auto sie nie odezwalo. Wydawalo mi sie ze wszystko sprawdzilem, potem wylutowalem podstawki i wlutowalem bez nowe chipy, potem wylutowalem nowe i wlutowalem stare... przy okazji zaczelu odchodzic sciezki od przegrzania itd.. Tez bylem pewny ze to polecial sterownik. Kupilem drugi i wtedy na spokojnie usiadlem, sprawdzilem wszystkie polaczenia. Okazalo sie ze bylo zwarcie (zalana cyna) pod chipem - czego nie bylo widac itd.. Powoli, sciezka po sciezce sprawdzilem wszystkie polaczenia, odpalil bez problemu i chodzi do dzis, choc plytka zmasakrowana (dalem podstawki na dodatkowej plytce i wszystko krosowalem).