Pytanie do znawców TDI PD/regulacja pompowtryskiwaczy

[maks149]

a jak ustawiałeś 225* czy 180* ?

[Michał_1977]

ja jeszcze do tego zegara nie używałem poprostu dokręcasz do oporu i wracasz 180*

Nie chodzi o ustawienie luzu,tylko krzywki w najniższym punkcie.

Oczy są od tego.

Hmm,mówiąc kolokwialnie,na oko to facet w szpitalu zszedł...
Ja próbowałem,ale brakło mi odwagi by tak to zostawić. Zegar miałem,zrobiłem tylko uchwyt i to co wydawało mi się że na oko będzie dobrze,było dalekie od ideału. Tylko zegar gwarantuje poprawne ustawienie.

a jak ustawiałeś 225* czy 180* ?

Ja ustawiając krzywki zegarem,zostawiałem na 180*

Pół godziny roboty,trochę płaskownika,wiertarka,spawarka i przyrząd jest

[wesol]

Fajny. Ja mam taki na magnes mocy zrobiony. Przyklejam taka ala noge do sruby i tez ustawiam ale generlanie od niedawna sobie zmodzilem.

[Q_mac]

ja jeszcze do tego zegara nie używałem poprostu dokręcasz do oporu i wracasz 180*

Nie chodzi o ustawienie luzu,tylko krzywki w najniższym punkcie.

Oczy są od tego.

Hmm,mówiąc kolokwialnie,na oko to facet w szpitalu zszedł...
Ja próbowałem,ale brakło mi odwagi by tak to zostawić. Zegar miałem,zrobiłem tylko uchwyt i to co wydawało mi się że na oko będzie dobrze,było dalekie od ideału. Tylko zegar gwarantuje poprawne ustawienie.

a jak ustawiałeś 225* czy 180* ?

Ja ustawiając krzywki zegarem,zostawiałem na 180*

Pół godziny roboty,trochę płaskownika,wiertarka,spawarka i przyrząd jest

I dlatego właśnie pytałem o zegar. Bardzo ciężko wypatrzeć "ten moment". Ja sugerowałem się dodatkowo krzywkami. Dlatego też zwątpiłem i ustawiłem 225 stopni (dla bezpieczeńtwa). Jeśli będe miał zegar to pozwole sobie na 180 stopni.

[wesol]

to nei ma takiego znaczenia. To nei Mir i nie sputnik z nasa by tam sie brandzlować. Nic to nie zmienia. Wazne zeby nie bylo tak z ejedna pompke masz na 90 stopni a druga na 900 stopni. To czy to bedzie 220 stopni czy 180 to ani nei poczujesz a ni na hamowni nie wymierzysz.

[sojkis]

Czy zniszczony wałek lub regulacja kąta na pompowtryskach w 1,9tdi pd bls ma wpływ na bip. Bo mam na dużym minusie od -8 do -40. Szarpie podczas przyspieszania. Gniazdo os pd jest trochę wybite. Uszczelniacze na pd wymieniłem. Waku pompa daje do 7 na wysokich obrotach. Po zaciśnięciu powrotu wartość rośnie. Wtryski były płukane na krótko za pomocą preparatu. Silnik na wolnych pracuje w miarę równo, ale dźwięk nie jest taki jak powinien być. 1,9tdi na pd ma taki ładny dźwięk, a u mnie jest bardzo stukający. Prędkość max też nie jest wysoka, zaczyna już brakować przy 140. Wibracje ustają bez obciążenia.