Crafter 2,5 d 109km duży pobór oleju

BOROtom · Post autor: **BOROtom** » wt maja 31, 2016 21:46

Witam.
Mam dwa takie same Craftery z tego samego roku i problem polega na tym ,że jeden z nich zaczął brać olej ok.1l na 1000km. Nie dymi, nie mam problemów z odpalaniem ,sprawdziłem turbo-jest ok.Dpf pokazuje podobne parametry w obu samochodach choć indeks sadzy w jednym wynosi 18 a w drugim tym nie biorącym oleju 6 i tak samo jest z masą popiołu filtra cząstek stałych odpowiednio 103 i 123. Pisze o parametrach dpf ponieważ ten nie biorący oleju przy dopalaniu dostaje jakby 20 km więcej a ten który go pobiera traci jeszcze moc.
Pytanie-czy ten pobór oleju może być w jakiś sposób związany z dpf-em czy szukać gdzie indziej? Odmę wkładałem do butelki i nic się nie zbierało.
Jeśli podłączyłem sie pod nie ten dział to proszę moderacje o przeniesienie.

Post autor: **Michał_1977** » śr cze 01, 2016 05:42

BOROtom pisze:Odmę wkładałem do butelki i nic się nie zbierało.

Dobrze,jedno wykluczone.
Co ile wymieniasz olej?

Auto na turbinie,czy tak jak piszesz 2,5D?

speedi93 · Post autor: **speedi93** » śr cze 01, 2016 07:29

W Crafterze jest 2.5tdi CR

pierwsze co sprawdź to czy wtryski nie leja, jak są ok to pierścienie do wymiany. Też miałem taki przypadek i po wymianie pierścieni dalej bierze olej ale maksymalnie do 90-100ml/1000km a na nowych pierścieniach już przejechane z 80000km

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

BOROtom · Post autor: **BOROtom** » śr cze 01, 2016 08:11

Oczywiście silnik z turbiną, która jest sprawdzona i sprawna.
speedi93 po jakim przebiegu założyłeś nowe pierścienie?
Korekcja wtrysków prawidłowa.

speedi93 · Post autor: **speedi93** » czw cze 02, 2016 07:34

Coś koło 200k
Tylko najlepiej żeby pierścienie olejowe(3od gory) były starego typu czyli jednoczęściowe a nie trzyczęściowe

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Michał_1977** » czw cze 02, 2016 11:20

BOROtom pisze:która jest sprawdzona i sprawna

Jeśli faktycznie zdrowa,nie ma oleju w dolocie,odma niue puszcza i nie ma widocznych wycieków z silnika,to tylko pierścienie pozostają,niestety

BOROtom · Post autor: **BOROtom** » czw cze 02, 2016 13:15

Całkiem możliwe ale wczoraj zmieniałem olej i przed zlaniem sprawdziłem stan.Okazało się ,że przy niskim stanie oleju w silniku ok.1/3 na bagnecie przez 250km nie wziął nic???
Zalałem mu płukankę Stp i nalałem świeżego.Gość od turbin zadzwonił kiedy oglądał moją i powiedział, że jest dobra

(nie próbował naciągać) i stwierdził ,że za duże ciśnienie smarowania dostaje(fakt było 4 zamiast 2) oczyściliśmy zawór w pompie oleju i ciśnienie spadło ale pobór oleju się nie zmienił.Zastanawiam się czy dpf który mógł być zalany olejem dawałby taki objaw przy dopalaniu ,że auto staje się zmulone a nie pokazywał podczas podpięcia do kompa żadnych komunikatów?
Kierowca ,który jeździ nim na co dzień powiedział wczoraj ,że dopalał już normalnie i nie stracił na mocy. Czyli tak gdybam-zawór zaczął działać,nie daje za dużo oleju na turbo,to nie wyrzuca nadmiaru w wydech,dpf potrzebował 3-4 cykli dopalenia aby wyrzucić stary olej i może wszystko wróci do normy?

lukas.g60 · Post autor: **lukas.g60** » pt lut 03, 2017 10:41

i jak doszedles juz z tym poborem oleju??

BOROtom · Post autor: **BOROtom** » ndz mar 26, 2017 10:45

Niestety nie wiem co to powoduje ale raczej nie zużyte pierścienie.W drugim aucie stało się dokładnie to samo przy ok.240t.km bez jakiejkolwiek przyczyny.1000km 1 l.oleju a wcześniej nie brał grama i nagle z dnia na dzień zonk.Brat mówił ,że przy dopalaniu dpf falowały obroty delikatnie i to jedyne co mogło być podejrzane ale teraz jest ok przy dopalaniu.Auto nie przegrzane nie przytarte wiem w 100 procentach bo jeździ nim tylko mój brat a on zna się trochę i szanuje auta.

BOROtom · Post autor: **BOROtom** » pn kwie 03, 2017 09:47

Nikt nic ???