CBAB 2.0 140 > dziwny odglos - opiłki w misce

tjord · Post autor: **tjord** » wt sty 13, 2015 02:57

Witam, niestety mam awarie swojego auta. Aso robi mnie w bambo i po zbędnej wymianie koła dwumasowego (z powodu odgłosów), stwierdzili nagle ze to nie była przyczyna i że są opiłki w misce olejowej.

Pytanie jaka może być tego przyczyna, jaki może być przedział kosztów. Jednym słowem czy to można naprawić czy muszę się przygotować na zakup silnika ?
Awaria stała się nagle na autostradzie - dodalem gazu i zmienił się odglos auta na klepiący tępo po dodaniu gazu.
Objawów innych brak, kontroli OK, nie dymi, nie śmierdzi, mocy nie stracił. tylko pojawił się ten odgłos
I teraz aso chce rozbierać ten silnik i spiewają dodatkowe 1000 zł tylko za wstępna diagnoze - pomimo tego że już policzyli 4000zł za dwumase.

Czy ktoś miał podobny problem w Common Railu 2.0 z 2008 roku 140koni > przebieg zaledwie 140tys naprawdę auto zadbane było do tej pory, zero usterek itp.

Dzięki za pomoc

robert14-83 · Post autor: **robert14-83** » wt sty 13, 2015 09:55

nikt Ci nie powie co to może być bo nikt nie słyszy ani nie widzi Twojego samochodu... skoro coś klepie to trzeba ściągnąć pokrywę zaworów i obejrzeć głowicę oraz zrzucić miskę olejową i cały dół obejrzeć. Skoro są opiłki to może coś znajdziesz, a jak nie to trzeba głowicę zrzucać i głębiej patrzeć

pawel99 · Post autor: **pawel99** » wt sty 13, 2015 10:02

jeśli odgłos dudnienia wydobywa się z "filtra powietrza", to pokrywa do góry i kontrola wałka i hydro popychaczy

seaman1982 · Post autor: **seaman1982** » wt sty 13, 2015 15:01

A nie obrocilo Ci panewek na wale?

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » wt sty 13, 2015 22:29

Pompa oleju siada, masz już napędzaną zębatkami a nie łańcuszkiem ale mimo to wyrabia się "ołówek" w pompie, nie wiele pomoże wymiana na ten sam mechanizm, ja przerabiam na napęd oleju taki jak był w 1.9 i 2.0 bmm czyli taki zestaw: http://allegro.pl/wyrzuc-walki-zastosuj ... 28255.html" onclick="window.open(this.href);return false; tylko oczywiście nie w tych pieniądzach, na początek proponuję zrzucić miskę oleju i zajrzeć na panewki, jeśli wał jeszcze nie jest zatarty to obejdzie się bez wymiany wału. Jakby co to zapraszam i chętnie podpowiem co i jak.

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » wt sty 13, 2015 22:30

aha i objawy podobne do dwumasy robi właśnie moduł pompy oleju.

tjord · Post autor: **tjord** » śr sty 14, 2015 02:21

21Golfista21 pisze:Pompa oleju siada, masz już napędzaną zębatkami a nie łańcuszkiem ale mimo to wyrabia się "ołówek" w pompie, nie wiele pomoże wymiana na ten sam mechanizm, ja przerabiam na napęd oleju taki jak był w 1.9 i 2.0 bmm czyli taki zestaw: http://allegro.pl/wyrzuc-walki-zastosuj ... 28255.html" onclick="window.open(this.href);return false; tylko oczywiście nie w tych pieniądzach, na początek proponuję zrzucić miskę oleju i zajrzeć na panewki, jeśli wał jeszcze nie jest zatarty to obejdzie się bez wymiany wału. Jakby co to zapraszam i chętnie podpowiem co i jak.

Dzięki za podpowiedz - ale ja myśle że one nie pasują do Common Raila i tego że problem z pompą były przed 2008 rokiem. A potem to było już poprawione.
raczej bym obstawiał że coś z góry odpadło/urwało się/jakaś sprężyna i teraz coś rzęzi.
Miska olejwa i cały dół silnika jest sprawdzony - aso powiedziało że pierwsze co zrobili to własnie to sprawdzili - bo to jest niby standard w sprawdzaniu.
No ale nie wiem - teraz mają rozbierać od góry.
Skoro rozebrali od dołu i powiedzieli że to nie sprawa pompy olejowej to chyba musze im wierzyć ? Czy w Common railu też były problem z tym takie jak w 2.0 na pompo wtryskiwaczach ?

pozdr
T

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » śr sty 14, 2015 17:04

tak, były problemy podobne jak w pompowtryskiwaczach tylko ze w PD jeszcze głowice siadały i tam w głowicy wysypywały się dźwigienki i właśnie wpadały do miski, pasuje bo przerabiam te silniki od 2 lat. jakby co to mam głowice z commonraila.