Alternator i pasek

[Rahemos]

Witam
Kupiłem niedawno golfa III z silnikiem 1.9 TD. Po tygodniu zaczął mi piszczeć pasek alternatora.
Okazało się że ktoś go wcześniej źle założył i pompa wody kręciła się w drugą stronę ...
Kupiłem nowy pasek 5PK taki jak do tego modelu ale po pewnym czasie problem z piszczeniem znowu się pojawił, a do tego zobaczyłem, że pasek się wysuwa na bok i zamiast na 5 rowkach pracuje na 4 co prowadzi do jego niszczenia. Założyłem nowy pasek tylko 4PK. Problem znikł na jakieś 2 tygodnie. Pasek 4PK naciągnął się i zaczął znowu piszczeć. Prawdopodobnie wynika to z tego, że nie leży na rolkach tak jak powinien. na pracującym silniku czuć wycierającą się gumę i widać czarny pył.

I tutaj jest moje pytanie. Jaki oryginalnie jest montowany alternator w takim golfie 1.9 td.? Bo przypuszczam, że jeśli ktoś nie potrafił wcześniej paska założyć to mógł też założyć w ogóle alternator niepasujący do tego silnika... Bo jeśli ktoś np. zamontował alternator od silnika benzynowego to może rolka od niego jest mniej lub więcej wysunięta, co doprowadza do ścinania paska.
Alternator który mam tam zamontowany ma 70A. Oglądałem na szrotach jakie alternatory były montowane w 1.9 i widziałem np. 120A.

Jeśli źle myślę to poprawcie mnie. Nie chciałbym na darmo wydawać kasy na nowy alternator gdyby to miało nie pomóc.
Może problem tkwi gdzieś indziej, a nie w alternatorze.

[lxxx20]

Jeśli chodzi o 1.9TD to pasek powinien być 6PK zresztą masz link http://www.gatesautocat.com/drive/VOLKS ... 2-97/37520" onclick="window.open(this.href);return false; to katalog GATES tam masz zdjęcie koła pasowego alternatora i jakie paski są do twojego silnika.

A sam alternator był montowany 70A, 90A i 120A

[Q_mac]

Ogladnij kolo pasowe na wale. Moze ktoś juz naprawiał klin na wale

[Rahemos]

No popatrzę dokładnie co tam mogło być jeszcze w nim robione ale to pewnie jutro.

Dzięki za odpowiedzi, jak się dowiem czegoś jeszcze to będę pisał.
A tak w ogóle te alternatory różnią się czymś oprócz wytwarzanego natężenia prądu? Chodzi mi o to czy np. alternator włożony z benzynowca mógłby mieć wpływ na niszczenie paska.

Bo na szrotach widziałem też, że w benzynowych wersjach były takie alternatory jak w moim 1.9 TD.

[Rahemos]

No i już wszystko jasne. mechanik rozebrał mi to auto i okazało się, że jakiś pseudo mechanik z frezował ok 3 mm wału. To jest przyczyną tego że rolki nie leżą w jednej płaszczyźnie i paski są ścinane ...

Widać naciąłem się z tym autem, ale jak można sprawdzić coś takiego przed zakupem? ...

No ale nic, mój problem rozwiązany, dzięki za chęci pomocy. Teraz mam następny co z tym autem zrobić, bo na pewno nikomu takiego nie sprzedam, chyba tylko złom czeka tego golfa bo już nie mam do niego siły, ciągle wychodzi w nim coś nowego.

[lxxx20]

chyba tylko złom czeka tego golfa

Szczerze to nie wiem co ci poradzić, musisz sobie przekalkulować ile jest wart a ile trzeba włożyć kasy. Chociaż jak buda zdrowa to ja bym inwestował sam dobrze wiesz że każde używane auto wymaga wkładu finansowego od tego nie uciekniesz zawsze coś trzeba zrobić a tu wiesz przynajmniej z czym masz do czynienia co wymaga twojego zaangażowania. Prawda jest taka że części są tanie do tych samochodów a jak się trochę znasz to sam wszystko naprawisz nie wielkim nakładem finansowym. Ale decyzja nalezy do cb

[OsteR9019]

Teraz mam następny co z tym autem zrobić, bo na pewno nikomu takiego nie sprzedam, chyba tylko złom czeka tego golfa bo już nie mam do niego siły, ciągle wychodzi w nim coś nowego.

Wymień wał albo ten co masz daj do napawania do zakładu obróbki skrawaniem. Przy starym wale nie będziesz musiał zmieniać panewek jeśli są w porządku. Możesz przerobić silnik na wał z TDI podobno rzadziej zdarzają się awarie/uszkodzenia czoła wału.
Albo wytocz podkładkę pod koło pasowe żeby je zdystansować i pozostałe koła będą w jednej linii.