Po przegazówie spadają obroty, trzęsie silnikiem i dymi

dawmor · Post autor: **dawmor** » pn paź 06, 2014 22:27

Witam. Dzisiaj z rana wkurzony (ach te kobiety) siadłem do auta odpaliłem i nie żałując silnika troche go przegoniłem na 1 i 2 biegu jak wcisnąłem sprzęgło poczułem ze zaczęło trząść silnikiem, obroty bardzo spadły i zaczął dymić potwornie na biało! Zjechałem na bok czekam minutę, dwie, a silnik dalej sie tak zachowuje. Stwierdziłem ze trudno i jade dalej dojechałem do skrzyżowania i sie uspokoiło i silniczek chodził już bez problemowo. Jak wracałem i jechałem przed to miejsce gdzie poczułem ze mi sie zaczęło tak dziać z silnikiem na drodze zauważyłem wielki czarny okrąg z dymu z rury na 100% mój. Przed chwilą jak jechałem do sklepu to samo w pewnym momencie silnik zaczął trząść, spadł z obrotów i zaczął dymić. Co to może być?

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 07, 2014 06:53

dawmor pisze:Dzisiaj z rana wkurzony (ach te kobiety) siadłem do auta odpaliłem i nie żałując silnika troche go przegoniłem na 1 i 2 biegu

Bardzo mądrze..

Nawet nie raczyłeś napisać jaki silnik

dawmor · Post autor: **dawmor** » wt paź 07, 2014 07:56

No nie da sie ukryć ze nie mądrze... No ale cóż. Silniczek 1.9 tdi 90 koni.

munior · Post autor: **munior** » wt paź 07, 2014 09:11

dawmor pisze:Dzisiaj z rana wkurzony (ach te kobiety) siadłem do auta odpaliłem i nie żałując silnika troche go przegoniłem na 1 i 2 biegu jak wcisnąłem sprzęgło poczułem ze zaczęło trząść silnikiem, obroty bardzo spadły i zaczął dymić potwornie na biało!

Podwiesilo hydraulikę ,na zimnym gestym oleju .Ja bym sie nie przyznawał do takiego traktowania auta

Bo to przepis "jak skrocić zycie mojemu tdi "

takie "metody "diagnozy ,czy pruba "odmulenia " przez "przepilowanie " nie prowadzą do niczego ,prucz katowania silnika

dawmor pisze:Silniczek 1.9 tdi 90 koni.

jak nie jedzie z dołu jak nalezy ,odpalamy vaga i robimy logi przepływomierza i doładowania .Jak nie mamy vaga,to mozemy zapiąć diodę symulujacą pełne wskazania przepływki...a nie wstawiamy w piz...ę,naiwnie myśląc ze to cos pomoże

dawmor · Post autor: **dawmor** » wt paź 07, 2014 09:40

Golfik idzie jak marzenie więc jeśli chodzi o jego moc to jest z nim w porządku. Tylko to dymienie i ze tak trzęsie czego to jest wina. O jaką hydraulikę chodzi?

munior · Post autor: **munior** » wt paź 07, 2014 10:01

dawmor pisze:O jaką hydraulikę chodzi?

O taką jaką posiadasz w glowicy

dawmor pisze:czego to jest wina

poczytaj o zasadach uzytkowania silnika z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego ...bo widze ze cieniutko u ciebie z wiedza o podstawowych zasadach uzytkowania takiego silnika ...z ktorych to zasad ,pierwsza i najwazniejsza brzmi " nie wprowadzamy zimnego silnika na wysokie obroty " I popraw profil ,bo nie ma takiego silnika AAZ ,ktory ma 90 koni ...przynajmniej fabrycznie

dawmor · Post autor: **dawmor** » wt paź 07, 2014 11:03

Opis jeszcze ze starego golfa

A jak pozbyć sie tego zawieszania?

dawmor · Post autor: **dawmor** » śr paź 08, 2014 10:38

Teraz mi sie spomniało że wymienilem olej na pół syntetyk Castrola i po jakimś czasie po przekroczeniu 2 tyś włączała sie kontrolka oleju. Czy może mieć to jakiś związek ?

Post autor: **Michał_1977** » śr paź 08, 2014 10:46

dawmor pisze:wymienilem olej na pół syntetyk Castrola i po jakimś czasie po przekroczeniu 2 tyś włączała sie kontrolka oleju

Jak najbardziej,bo jak słabe ciśnienie,to zawory mniej się otwierają z racji tego,że w popychaczach też nie ma ciśnienia.

dawmor · Post autor: **dawmor** » śr paź 08, 2014 11:10

A co może być nie tak jak traci ciśnienie?

Post autor: **Michał_1977** » śr paź 08, 2014 14:51

Pompa olejowa lub luzy na panewkach,to są najczęstsze przyczyny utraty ciśnienia.
Ja w 1,6TD miałem tak,że wałek pośredni latał w panewce jak żyd po pustym sklepie i tam ciśnienie spierniczało w kadłub silnika.

dawmor · Post autor: **dawmor** » sob paź 25, 2014 23:17

Okazał się na szczęście czujnik padnięty. Wymienione szklanki olej na rzadszy i jest miodzio

Kto jest online