MK III Jaka różnica między silnikiem 1Z a AFN

siemens · Post autor: **siemens** » pt lis 17, 2006 20:55

Mam w swoim MK III silnik 1Z po przejściach a trafia mi się fajny AFN czy jest możliwa zamiana ?

Gobo90 · Post autor: **Gobo90** » pt lis 17, 2006 21:07

siemens pisze:czy jest możliwa zamiana ?

Tak, ale potrzebujesz sterownik itd

rużnice są takie ze 1Z ma 90koni a AFN ma 110

ogólnie AFN jest lepszy od 1Z ....

siemens · Post autor: **siemens** » pt lis 17, 2006 21:20

O jakie sterowniki chodzi i czy jest to duży koszt

Gobo90 · Post autor: **Gobo90** » pt lis 17, 2006 21:27

chodzi o komputer silnika tak zwany ECU... reszta powinna pasować musisz zmienić też przepływomierz na ten od AFN'a i reszte gratów z pod maski tj silnik z osprzętem turbiną itd.. ale to mechanik co ci to będzie robił będzie wiedział... największy koszt to zakup dobrego silnika .. ale takie rzeczy jak rozrusznik skrzynia czy alternator powinny pasować te co maż ale za to głowy nie dam..

Gitner · Post autor: **Gitner** » pt lis 17, 2006 21:30

Gobo90 pisze:chodzi o komputer silnika tak zwany ECU... reszta powinna pasować musisz zmienić też przepływomierz na ten od AFN'a

W AFN sa dwa typy przeplywek: Pieburg (taki sam model jest tez w 1Z) i Bosh (ten jest tanszy ale czesciej pada)

Pozdro
Gitner

Rapix · Post autor: **Rapix** » sob lis 18, 2006 19:24

załatw sobie dobry silnik, z znalezieniem komputera raczej nie bedzie problemu wiec myśle że powino byc ok

inek01 · Post autor: **inek01** » sob lis 18, 2006 19:54

AFN ma jeszcze inne sterowanie turbosprezarka, wiec graty do tego tez musza byc, zaworki itp...

leo... · Post autor: **leo...** » pn lis 20, 2006 02:00

inek01 pisze:AFN ma jeszcze inne sterowanie turbosprezarka, wiec graty do tego tez musza byc, zaworki itp...

dokładnie - glówne różnice - ECU - w zależności od rocznika AFN'a ECU ma wtyczkę pojedynczą lub podwójną - do tego oczywiście turbina sterowana PODCIŚNIENIEM a nie nadciśnieniem - do turbiny potrzebny jest komplet zaworków kierunkowych i kilkanaściwe metrów wężyków do podciśnien - elektrozaworki (2 duże ) - w 1Z jest mały i duży - aqmulator podciśnienia który jest najczęściej umieszczany w błotniq ...
oprócz tego - będą różnice w pinoucie ECU - czyli bez schematu nie podchodź ... elektryk będzie na pewno pomocny ...

BTW - przepływomierz może zostać z 1Z z tym większych problemów nie będzie ...

aw69 · Post autor: **aw69** » pn lis 20, 2006 03:20

Generalnie sam silnik AFN bez osprzętu jest to identyczna budowa jak 1Z (korby, tłoki itp.) W golfie 3 różnicą jest sam osprzęt silnika. Jeśli twój 1Z jest ok niema sensu zmieniac samego motorka, no chyba ze chcesz zmienic osprzęt wtedy jak najbardziej na tak. W golfie 3 z 1Z, ECU z AFN zabangla napewno jedynie trzeba zmienić pin od kontrolki świec żarowych i zrobić porządek z IMMO oraz odpiąć czujnik ciśnienia - w starszych MK3 1Z który znajduje sie pod kierwnicą (nowsze ECU mają wbudowane je wewnątrz). Reszta tak jak koledzy pisali inna turbosprężarka oraz jej instalacja pneumatyczna, inne wtryskiwacze, inna pompa wtryskowa, w przeniesieniu napędu sprzęgło dwumasowe, Kolektor ssący i wydechowy tez są inne. To takie najwazniejsze różnice między 1Z i AFN.

crazzydaniel · Post autor: **crazzydaniel** » czw paź 02, 2014 08:52

Witam czyli sam słupek 1z i afn sa te same?

crazzydaniel · Post autor: **crazzydaniel** » czw paź 02, 2014 08:52

Witam czyli sam słupek 1z i afn sa te same?

crazzydaniel · Post autor: **crazzydaniel** » czw paź 02, 2014 08:52

Witam czyli sam słupek 1z i afn sa te same?

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » ndz paź 05, 2014 19:34

aw69, a poco immo ogarniać ? chyba ze starsze 1z nie miały immo to fakt trzeba ale jak jest immo to wystarczy adaptacja vagiem ,nic nie trzeba odpinać ,nowe ecu z afn jedynie adaptacja immo lub jego usuniecie ( jak sa stare kompy przed 94r ) przekładka gratów z afn czyli pompa wtryski turbo zaworki wezyki itd i działa.