Termostat nie otwiera się w jeździe, na postoju tak

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » ndz maja 25, 2014 01:05

Węże twardną po szybszej jeździe ? Próbowałeś jeżdzić bez termostatu? Jak silnik zaczyna się przegrzewać to nawiew wieje ciepłym ?

aker6 · Post autor: **aker6** » ndz maja 25, 2014 10:55

Węże są takie że da się ścisnąć, nie kamienne jak przed zmianą głowicy.
W pierwszym poście pisałem o jeździe bez termostatu.
Nawiew wieje ciepłym do chwili kiedy wyleci płyn.

mechatronik1988 · Post autor: **mechatronik1988** » ndz maja 25, 2014 11:13

Sprwdź sobie wężyk cienki ten co idzie do zbiorniczka wyrównawczego czy jest drożny. na zapalonym silniku cały czas powinien przelewać się przez niego płyn do zbiorniczka wyrównawczego. miałem ostatnio ten sam problem po wymianie pomp wody w tdi.

aker6 · Post autor: **aker6** » ndz maja 25, 2014 11:54

drożny jest, ale płyn leci z przerwami w stosunku 50:50 - na oko niecałą 1s płyn i niecałą 1s powietrze. Zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku,

mechatronik1988 · Post autor: **mechatronik1988** » ndz maja 25, 2014 20:55

W obecnych temperaturach dolny wąż chlodnicy powinien być gorący a wrecz parzyć
może chlodnica zatkana?

aker6 · Post autor: **aker6** » ndz maja 25, 2014 22:24

Chłodnica jest nowa, wymieniona 2 może 3 tyg temu bo przypadkiem się uszkodziła przy innej robocie, raczej drożna nagrzewa się cała.

Nie wydaje się Wam dziwne, że auto grzeje się niezależenie czy termostat jest czy nie? przy jeździe na wyższych obrotach. Może wina jest nie w układzie chłodzenia tylko w tym, że silnik przegrzewa się z innego powodu a chłodnica nawet z wentylatorem przy szybkiej jeździe nie daje rady odprowadzić tego ciepła.
Jakie mogą być przyczyny przegrzewania nie licząc układu chłodzenia? złe smarowanie, zła mieszanka paliwa z powietrzem, źle ustawiony rozrząd, lewe powietrze - ale skąd w dieselu? co jeszcze?
pomóżcie bo władowałem już tyle kasy, że nie opłaca się auta sprzedać a poza tym bardzo go lubię ( zwłaszcza jak się nie psuje)

mechatronik1988 · Post autor: **mechatronik1988** » pn maja 26, 2014 21:45

korek zbiorniczka wyrównawczego trzyma cisnienie jak uklad sie zagrzeje?

aker6 · Post autor: **aker6** » pn maja 26, 2014 22:06

tak

Mechanik dzisiaj mi powiedział, że silnik musiał się mocno przegrzać i tego się już nie naprawi i trzeba się pogodzić ze stratą zezłomować albo wcisnąć komuś bubla, prawda to?

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » pn maja 26, 2014 22:57

Zmieniłeś mechanika? Skąd jesteś?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 1&start=14
Masz tu odpowiedź zmień mechanika niech sprawdzi ci uszczelkę pod głowica itd..

aker6 · Post autor: **aker6** » pn maja 26, 2014 23:02

zmieniłem, kolega mi innego polecił. Z Drawska Pom.

Jaro-Ino · Post autor: **Jaro-Ino** » śr maja 28, 2014 22:30

Zbyt wczesny zapłon mocno grzeje silnik.

anaba255 · Post autor: **anaba255** » śr maja 28, 2014 23:02

Sprawdzałeś termostat przed załozeniem, tz do garka i gotujesz, nawet nowy potrafi sie nie otwierać, sprawdza sie tez skok/ szczelinę, na termostacie czy pudełku wszystko pisze.
Skąd mechanik ma pewność, że silnik na złom?
To właśnie opóźniony wtrysk powoduje mocne grzanie.
Moje sugstie;
Przyspiesz kat wtrysku, zaznacz dotychczasowy i obracaj pompą w stronę silnika, do momentu, aż bedzie słychac metaliczny dzwięk, wtedy nieco cofnij.
Druga sprawa, możesz zminić termostat na otwierający się przy 80'C.
Ważne, żeby korek zbiorniczka był sprawny i układ zalany płynem, nie wodą, moze byc najtańszy z marketu.

aker6 · Post autor: **aker6** » ndz sie 03, 2014 14:29

Dość dużo czasu zeszło, ale problem rozwiązałem. Odesłałem głowicę na gwarancję, stwierdzili że jest szczelna, splanowali i odesłali, ale tym razem byłem niedowiarkiem i zawiozłem do pobliskiego zakładu, okazało się że faktycznie jest szczelna, ale źle splanowana, środek głowicy - okolice zaworów - był głębiej o 7-8 setek. Inna rzecz to niedoróbka mechanika, niedokręcone 3/6 śrub dolotu powietrza. W każdym bądź razie golfik chodzi znów jak zegareczek