Klekocze i stracił troche mocy

[bigozz]

Tak kolego o to właśnie chodzi, na początku sprawdzić przekaźnik 109.

[mario1989]

A możecie mi powiedzieć gdzie jest ten przekaźnik ?
I czy da sie za pomocą miernika np sprawdzic go czy jest sprawny ?

[JABcok20]

Zacznij od sprawdzenia bezpieczników czy n108 ma napięcie na wysterowanie...

[mario1989]

A który to bezpieczniki i gdzie go znajde ?

[JABcok20]

Nie pamiętam . któryś z dużych po lewej stronie konsoli jak otworzysz drzwi, możłiwe że 31 albo 34 nie pamiętam...

[mario1989]

Sprawdziłem wszystkie sa dobre dałem dzisiaj jeszcze do elektryka znajomego przekaźnik 109 żeby sprawdził i mowił ze jest ok na wszelki wypadek jeszcze poprawił luty...
Ale nadal bez zmian:(

[bigozz]

Jeśli do zaworu nadal nie dociera 12V to sprawdź jeszcze instalację. Jutro Ci napisze z którego pinu w sterowniku wychodzi sygnał na zawór.

[mario1989]

Super i jak bys mi napisał jak mam to jeszcze sprawdzić i w którym miejscu to był bym wdzięczny

[bigozz]

Kolego na początku musisz udać się do jakiegokolwiek sklepu elektronicznego i nabyć urządzenie zwane miernikiem cyfrowym, uniwersalnym, multimetrem etc. Wystarczy najzwyklejszy za 10-15pln, elektronikiem nie zostaniesz więc nie ma co wydawać na super sprzęt.

A teraz do rzeczy.

Z pompy wtryskowej wystaje gruby przewód zakończony wtyczką 10 minową.
Aby sprawdzić czy do wspomnianego przez nas elektrozaworu kąta wyprzedzenia zapłonu dochodzi napięcie zaopatrz się najlepiej w dwie igły lub szpilki, nakłuj przewody oznaczone we wtyczce nr 9 i 10 odpowiednio koloru brązowego z czarnym paskiem i czarnego z żółtym paskiem, następne poproś kogoś by odpalił auto a Ty przykładając końcówki pomiarowe miernika do tych szpilek (uważając by nie zrobić zwarcia) zmierz co się pojawia na tych dwóch przewodach. Jeśli będziesz miał 0V to nic jeszcze nie znaczy.

Sterownik wyłapując uszkodzenie zaworu może wogóle go nie wysterować i napięcie będzie równe zero, wtedy sprawdź czy na przewodzie czarnym z żółtym paskiem jest +12V mierząc je względem zacisku (-) akumulatora, następnie wypnij wtyczkę e sterownika silnika i sprawdź czy jest przejście pomiędzy pinem 114 sterownika a 9 wtyczki od pompy. Jeśli wszystko będzie się zgadzać jednoznacznie stwierdzisz, że instalacja jest ok, przy okazji jak już będziesz miał rozpiętą wtyczkę od pompy zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami 9 i 10 pompy. Jeśli będzie to wartość ok czyli między 12 a 20 ohmów oznaczać to będzie że zawór przestawiania kąta wtrysku też jest ok. Pozostanie wtedy tylko ustawić prawidłowo rozrząd i statyczny początek wtrysku i auto znów wróci do życia

uff

koniec elaboratu

[bigozz]

mario1989, i co poradziłeś sobie ?

[mario1989]

Byłem u mechanika wczoraj który na codzien pracuje w vw okazało sie ze rozrząd był przestawiony przez poprzedniego mechanika o 2 ząbki ale już to ogarnol i jest ok ale klekotanie nadal jest.
Siedział sprawdzał i wszystko wskazuje na to ze coś jest w elektronice. bo mowił ze na jego to ten zaworek jest sprawny i ze jak sie włacza silnik to ewidetnie gdzieś jest zwarcie.
To co mi napisałeś sprawdził bym to sam tylko ze nie mam pojęcia o nie których rzeczach których mowięls i nie wiem gdzie ich szukac

Musze chyba poszukać dobrego elektronika bo on na elektronice sie nie zna chodz wczoraj wyciagał pełno kabli i sprawdzał napiecia itp

[mario1989]

Panowie bylem dzisiaj u pompiarzy i mechanik podłaczyl 12v pod zawór i mowił ze nie cyka i jest spierdzielony.
Znalazłem na allegro używany http://allegro.pl/zawor-kata-wtrysku-n1 ... 82579.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Myślicie ze bedzie on pasował do mojego ?
Golf IV 1.9 tdi 90km AGR

Prosze jak najszybsza odpowiedz bo na piątek mechanik mogł by mi to zmienić a jeśli ten zawór będzie pasował to chce go dzisiaj zamówic

[munior]

Myślicie ze bedzie on pasował do mojego ?

Bedzie pasował ,cena kosmiczna jak chcesz to ci za 1/3 tej ceny odsprzedam

[mario1989]

Daj namiary na siebie na priv tel