Zwiększone spalanie po wymianie rozrządu

[kopik1988]

Witam,

Na wstępie zaznaczę, iż sporo szukałem na temat mojego problemu z MK4 ale już powoli nie wiem co to może być.

Po wymianie rozrządu nastąpił wzrost spalania o około 0,8-1l na 100km ( była średnia 5-5.2 z całego baku a teraz 6-6.2 - dojeżdżam bak więc okaże się na dniach ile dokładnie). Pracuje równo, nie kopci, nie ma spadku mocy - wszystko tak jak przed wymianą. Wymieniony pasek, rolki, pompa wody - wszystko Bosch; napinacz paska alternatora, wymiana płynu chłodniczego oraz filtr paliwa i powietrza. Przy odpalaniu trzeba lekko zakręcić ale zawsze pali za pierwszym razem - akumulator pada i niedługo idzie do wymiany ale to samo było przed wymiana rozrządu. Dawka na biegu jałowym 4mg/skok, kąt wtrysku 56-57, termostat sprawny i trzyma równe 90*C - wszystko sprawdzone VAG COM 409.1. Samochód VW GOLF MK4 1.9 SDI (AGP). Opony takie same oraz styl jazdy bez większych zmian. Wszystkie elementy, które mogłem to sprawdziłem i nie wiem co to może być. Na liczniku 250tys. km, nie bierze ani grama oleju między wymianami , silnik suchy. Spalanie maks jakie do tej pory udało mi się uzyskać wyszło około 5.7/100 z całego baku ( trasa 90-170 km/h; miasto często do 4-4,5tys - chciałem sprawdzić ile maks pije). Przy obecnym stylu jazdy powinno być około 5.2l/100. Dodatkowo przy wymianie rozrządu założony został tempomat ale to nie powinno mieć wpływu na spalanie - używam ale dzięki niemu jeżdżę wolniej niż bez niego. Spalanie liczone z przejechanych kilometrów i zalanego paliwa zawsze pod korek - nie mam kompa. Do tej pory na zbiorniku zalanym pod korek wychodziło 1100-1170km - teraz 930 i rezerwa za jakieś 20-30km się zapali.

Macie może jakieś pomysły co może być przyczyną większego spalania lub co mogę jeszcze sprawdzić? Jest co prawda trochę zimniej ale chyba nie na tyle żeby palił +1l

[bzdzioch1]

robi się coraz chłodniej wiec i silnik się dłużej nagrzewa co skutkuje większym spalaniem. sprawdź jeszcze czujniki temperatur na vagu( grupa 007) przed odpaleniem zimnego silnika wszystkie powinny być równe/zbliżone do siebie

[kopik1988]

Screen z Vaga grupa 007 - około 30 sec pod odpaleniu. Samochód stał jakieś 2,5h.

[bzdzioch1]

wyglądają ok ale sprawdź na całkowicie zimnym np jutro rano przed odpaleniem na samym zapłonie. A któreś koło czasem nie trzyma

[munior]

To

Przy odpalaniu trzeba lekko zakręcić

i to

ale zawsze pali za pierwszym razem

się moim zdaniem wyklucza ...bo albo pali za pierwszym ,albo trzeba lekko zakręcić ale nie będę sie czepiał Róznica w spalaniu 1 litra ,to hmm...moim zdaniem w granicy błędu pomiaru

[kopik1988]

Hamulce rozbierane i sprawdzane - wyglądało ok. Co prawda miałem dużą różnicę na ręcznym między tylnymi kołami (od kierowcy 1500N od pasażera 500N) ale to już miałem od początku (linka niezapieczona i chodzi prawidłowo). Poza tym wygląda ok gdyż stojąc na luzie na płaskim jestem w stanie przesunąć samochód nogą siedząc w środku. Dodatkowo geometria sprawdzana i wyregulowana jakieś 2 miesiące temu przy okazji wymiany jakiejś pierdoły w zawieszeniu - więc to też odrzucam jako przyczynę.

[kopik1988]

To

Przy odpalaniu trzeba lekko zakręcić

i to

ale zawsze pali za pierwszym razem

się moim zdaniem wyklucza ...bo albo pali za pierwszym ,albo trzeba lekko zakręcić ale nie będę sie czepiał Róznica w spalaniu 1 litra ,to hmm...moim zdaniem w granicy błędu pomiaru

Z tym że trzeba lekko zakręcić chodzi o to, że nie pali od przysłowiowego "strzała" - porównanie mojego golfa do passata B4 1.9tdi 1z ojca, gdzie pali na dotyk.

[munior]

Z tym że trzeba lekko zakręcić chodzi o to, że nie pali od przysłowiowego "strzała" - porównanie mojego golfa do passata B4 1.9tdi 1z ojca, gdzie pali na dotyk.

A to w takim razie ok...nowsze sterowniki mają inne mapy startowe nowsze nie zawsze znaczy lepsze Lepszego programu jak w starym 1z ,czy AHU bez dwumasu ,nie ma ...puzniej było już tylko gorzej .Chyba wszyscy znamy słynne skopane mapy startowe w golfah IV i im podobnych z tego okresu ...gdzie z czasem zaczynają się duże problemy z odpalaniem na gorącym silniku i nierzadko trzeba dudłać silnik ładnych kilka sekund żeby odpalił ...a wystarczy odpiąć wtyczkę z czujnika temperatury płynu dla kompa i pali od strzała

[bzdzioch1]

napisałeś że masz kiepski akumulator wiec tu może być przyczyna z odpalaniem albo rozrusznik lub mapa paliwa(mało prawdopodobne) ,jakby powiedział mój kierownik "nie opłaca się robić" do autora tematu oczywiście żart

[kopik1988]

Odpalanie to nie problem nie jest to start od strzała ale nie muszę go też kręcić długo (może za często odpalałem B4 ojca i zamarzyło mi się mieć tak u siebie ) . Z akumulatorem jest tak, że jak go się załaduje w opór to pali lepiej a po paru dniach wraca do starego poziomu i pozostaje mniej więcej na stałym poziomie. Bez wymiany będzie pewnie palił dalej nawet w mrozy ale jak będę miał za dużo kasy to wymienie

[bzdzioch1]

z tym spalaniem kolego nie dramatyzuj nie jest źle gdyby ci palił 8 to coś bym myślał mam nadzieje że przeliczenia matematyczne dobrze wykonane może błąd się jakiś wkradł albo wirus w kalkulatorze

[kopik1988]

liczenie liczeniem pomylić się zawsze można ale po prostu widzę ze mam mniej przejechane na zbiorniku . Dramat nie jest ale może to jest jakaś drobna rzecz i znowu będzie palił jak wcześnie.

[lwlw]

Moim zdaniem o litr więcej to duża zmiana.

[przemlin]

Bo tak naprawde to chodzi o ustawienie rozrządu i mało który mechanik to ogarnia, jest troche tematów o zwiekszonym spalaniu po wymianie rozrządu w tdivp/sdi na forach seata skody itd, i brak konkretnych rozwiązań , jest jakis myk że niektórym tdi /sdi palą malutko a niektórym wiecej.pzdr