Dławi sie silnik w okreslonej liczbie obrotów Video

[Marciano8719fe]

Witam wszystkich zainteresowanych Moim tematem sprawdzałem golfa dziś i Dymienie zaczyna się od 1400rpm a Telepanie silnikiem 1650 i d0 1800 rpm strasznie dymni powyżej już jest normalna praca zero kopcenia itp

[Michał_1977]

Marciano8719fe, tak jak pisałem wcześniej-wykręć i sprawdź ten zaworek ciśnieniowy.
Być może łopatki w pompie wstępnej zacinają się,ale obym się mylił,bo to wiąże się z rozbiórką pompy.
Zobacz jeszcze,czy wężykiem do pompy nie płyną pęcherze powietrza zarówno na wolnych obrotach,jak i po dodaniu gazu

[Marciano8719fe]

Ok sprawdzę ten zaworek Jutro i damm znać Pozdrawaim

[Marciano8719fe]

Witam nie miałem czasu za bardzo Ale dziś trochę jeszcze podkreciłem obroty bo miał trochę za niskie żadne pęcherze nie idą do pompy zarówno na gazie jak i na wolnych obrotach a z tym zaworem to mogę go swobodnie wykręcić ? i nic się w pompie nie przestawi????? Zauważyłem że na Ciepłym silniku Golf nie dymni wcale w tym zakresie obrotów ale silnik jednak zadyszki dostaje od 1400 do 1600 strasznie nim telepie dymu nie widać;PWieć co jest z tym golfem ?????

[Michał_1977]

z tym zaworem to mogę go swobodnie wykręcić ? i nic się w pompie nie przestawi?

Nic się nie przestawi.Można swobodnie go wyjąć.
Myślałem,że już to zrobiłeś...
Jak go wyjmiesz,to potrząśnij nim wzdłuż i *#cenzura#* się,czy tłoczek i sprężynka w nim dzwonią.Jeżeli jest zapieczony,to nic nie usłyszysz.

[Marciano8719fe]

z tym zaworem to mogę go swobodnie wykręcić ? i nic się w pompie nie przestawi?

Nic się nie przestawi.Można swobodnie go wyjąć.
Myślałem,że już to zrobiłeś...
Jak go wyjmiesz,to potrząśnij nim wzdłuż i *** się,czy tłoczek i sprężynka w nim dzwonią.Jeżeli jest zapieczony,to nic nie usłyszysz.

Dzięki Michał_1977 Jutro Postaram się do tego zabrać Pozdrawiam Idam znać co i jak

[Marciano8719fe]

Cześć Wam nie udało mi się odkręcić zaworu.Nie mam odpowiedniego klucza żeby się dostać ;( a pompy nie wyjmuje bo auto mi jest ciągle Potrzebne Klucz się zwykły gnie ;( golf już na 5 tce przy 70 szarpie ;((

[Marciano8719fe]

Witam serdecznie Problem został rozwiązany i już nic nie telepie ani silnik się nie dławi Pali od strzała jak Kiedyś... Mechanik wykrecił wtryski ustawił Pompe na Zegar i auto chodzi jak Kiedyś Temat do zamkniecia

[sroger]

Panowie, nie dawno zakupiłem Golfa 1.9 Tdi 90KM 1994r. na razie nie zerknąłem jaki to kod silnika. Ponieważ zawsze jeździłem benzyną to na dieslach nie za bardzo się znam Piszę w tym temacie ponieważ mój zachowuje się podobnie ale chyba to nie to samo, silnik odpala normalnie, ale momentami bo nie zawsze , dławi się w zakresie obrotów 2600-3000. To jest takie szarpnięcie jakby przełączyć z benzyny na gaz , ogólnie jakoś tam ciągnie do przodu ale jakoś słabo.

[munior]

silnik odpala normalnie, ale momentami bo nie zawsze , dławi się w zakresie obrotów 2600-3000. To jest takie szarpnięcie jakby przełączyć z benzyny na gaz

Wygląda na odcięcie z przeładowania ...podpiąć pod vaga ,sprawdzić błędy ,jak bedzie bład zwiazany z ciśnieniem w dolocie ,to na 100% przeładowanie ...sprawdzić wężyki przy n75 ,jak szczelne to n75 będzie do wymiany.Jak to jest mocne ok.1 sekundowe pojedyncze szarpnięcie ,jakby wyłaczyć zapłon ,to wtrysk sterujący do wymiany

[sroger]

N75 jest pomiędzy filtrem paliwa a filtrem powietrza, tak? a jak nie on to co dalej sprawdzać? dodam że napewno jest sprzęgło do wymiany, jest jakiś związek z tym zjawiskiem?

[munior]

N75 jest pomiędzy filtrem paliwa a filtrem powietrza, tak?

w gogle wpisz i grafika bo ja mam audi ,nie gofra

a jak nie on to co dalej sprawdzać?

w tdi ,pierwsze co sprawdzamy to błedy w sterowniku ,zwykle naprowadzają na przyczynę usterki ...zaoszczędzamy w ten sposób duuuuużo czasu na szukanie przyczyny "po omacku "

dodam że napewno jest sprzęgło do wymiany, jest jakiś związek z tym zjawiskiem?

według mnie żaden

[bzdzioch1]

munior to sie w tdiku chyba urodził szkoda ze tak daleko mieszka może by mi problem a rozwiązał.

[munior]

munior to sie w tdiku chyba urodził szkoda ze tak daleko mieszka może by mi problem a rozwiązał.

hehe ,mam dwa takie tdi na stanie ,Audi A4 z 97 roku i b4 z 94 ,zwykłe 90 konne 1Z ,bo 110 tki z ich upierdliwymi turbinami ,omijam szerokim łukiem ,oba zachipowane i z wtryskami z AFN -a , liczba usterek i awari osprzętu w tym silniku jest ograniczona i tylko się powtarzają z mniejszą lub większą częstotliwością ,na dzień dzisiejszy ,zdecydowana większość z nich, już przerobiłem . Nie trafił mi się jak do tej pory przypadek ,którego bym nie ogarnął,i nie sądzę żeby się trafił ,bo to proste rzeczy są ,przynajmniej jeśli chodzi o zwykłe tdi na pompie vp -37 i zwykłej turbawce na WG...Jedną z najczęstszych usterek ,w tych starszych tdi ,jest właśnie przeładowanie z powodu n75 ,lub nieszczelnych wężyków do niego ...następna w kolejnosci to brudny nastawnik