Kontrolka grzania świec 1.9 ajm

[kamilo55pl]

Witam, Mam problem z golfem IV 1.9 tdi (ajm) a mianowicie, podczas jazdy zapala mi się kontrolka od grzania świec tak na 1 sek, i silnik traci moc dzieje się tak 4 razy na 100 km czasami wcale, jestem teraz za granicą więc chciałbym się pozbyć tego problemu jak najmniejszym kosztem, więc co to może być i jak to sprawdzić. I czy mogę jeździć z tym bez większych konsekwencji. Dzięki

[moles]

nie wiem czy ci to cos podpowie ale u mnie na poczatku tez tak bylo pozniej zaczely te swiece mrogac okazalo sie ze czujnik stopu jest uszkodzony

[bieniek1984]

kamilo55pl, musisz podłaczyc pod kopa ciezko powiedziec migajaca kontrolka grzania swiec koniecznie musi oznaczac uszkodzone swiece.

[Sztomel]

Ani czujnik stopu ani świece żarowe. Kolega wyraźnie napisał, że w czasie sygnalizowania błędu przez kontrolkę silnik traci moc więc trzeba samochód podpiąć pod Vag-Coma i odczytać zapisany(e) błąd by wiedzieć za co się zabrać w celu wyeliminowania usterki.

[kamilo55pl]

No cóż zostaje tylko podpiąć pod kompa. Dodam jeszcze że miałem taką sytuacje że zapaliła się ta kontrolka od świec podczas jazdy i zgasła ale samochód nie miał mocy tak jak by turbo nie działało ale jechał, zatrzymałem się na stacji paliw i przygazowałem nie było słychać turbiny, samochód wolno się rozpędzał, po przejechaniu kilometra kontrolka znowu się zapaliła i auto odzyskało moc. Czy to może być turbina?

[Sztomel]

Jeśli w momencie zmulenia silnika nie gasiłeś go a mimo to po jakimś czasie silnik znowu odzyskał moc to nie jest to problem turbosprężarki tylko zupełnie inny. Nie ma co zgadywać - trza podpiąć a wtedy przyczyna problemu wyjdzie na jaw.

[kamilo55pl]

Byłem u mechanika i komputer wykazał że turbosprężarka nie ma ciśnienia i naprawa do 150 euro max. Ostatnio jechałem i mi zgasł zaświeciła się najpierw kontrolka od ESP a potem od oleju i wy,świetliło się STOP i coś pisąło po niemiecku ale nie pamiętam co, postałem 5min i odpalił i jezdzi narazie. Jakie będą skutki jak bede jezdził tak jakieś 300km bez naprawy tego? turbo może ulec uszkodzeniu ?

[Sztomel]

Po pierwsze to żaden sterownik silnika AJM nie sygnalizuje kontrolką świec żarowych usterki w obowdzie sterowania ciśnieniem doładowania turbo - nawet gdy zostanie aktywowany tryb awaryjny z powodu przeładowania bądź niedoładowania więc jeśli mechanik chce się brać za naprawę turbo to mu podziękuj bo sam chyba nie wie co mu komputer pokazuje. Twoje auto boryka się z innym problemem, który wpływa na dynamikę silnika a tym samym i na dawkę paliwa i ciśnienie doładowania ale nie jest to wina ani turbo ani jego sterowania. Mechanik czy tam obojętnie kto, ma Ci podać wszystkie zapisane w sterowniku silnika błędy (zanim je skasuje) a Ty je sobie spisz i podaj na forum kody z opisami słownymi przy tych błędach. Wtedy dopiero będziemy radzić za co masz się zabrać.

[kamilo55pl]

Nie mam za bardzo wyjscia ani nie znam jezyka wiec zgodziłem się na wymiane , wymienił mi Zawór turbiny egr który kosztował 80 euro i wymiana 20e, (w pl kupi taki za 100zł) Narazie problem ustał , dwa dni jezdzę i nic się nie dzieje zobaczymy dalej, z tym że przed wymianą turbo załączało się przy 1300-1400rpm a po wymianie załącza się przy 1700-1800rpm nie wiem czy to dobrze czy źle.

[Sztomel]

To wymienił zawór turbiny czy EGR bo to dwa różne zawory ?
Turbo się nie załącza tylko kręci się zaraz po uruchomieniu silnika a zaczyna pompować wartość zadaną dopiero w okolicach 1800 obrotów więc jakim cudem kręciło już wartość zadaną przy tak niskich obrotach ? (mowa oczywiście o wartościach uzyskiwanych podczas logowania dynamicznego grupy 011 z pedałem w podłodze). Oczywiście tym sposobem mechanik nie usunął przyczyny aktywowania się kontrolki świec żarowych bo jak wcześniej napisałem nie ma ona nic wspólnego z układem regulacji ciśnienia doładowania ani układem recyrkulacji spalin EGR więc za niedługo przekonasz się, że problem nie został wyeliminowany.

[kamilo55pl]

Miałeś racje kontrolka nadal się zapala, ale teraz rzadziej raz na 200km, narazie nie mam pieniedzy , bede tak jezdził zaryzykuje mam jeszcze 2miesiące potem wracam do pl, może w pl to zrobie. A jeżeli chodzi o turbine to wczesniej samochud bez problemu przyspieszał z 1300rpm i wciskało w fotel a teraz jest zamulony wciska dopiero przy 1800rpm i tyle mojej wiedzy , nie mam pojecia jak to funkcjonuje.

[owies]

Byłem u mechanika i komputer wykazał że turbosprężarka nie ma ciśnienia i naprawa do 150 euro max. Ostatnio jechałem i mi zgasł zaświeciła się najpierw kontrolka od ESP a potem od oleju i wy,świetliło się STOP i coś pisąło po niemiecku ale nie pamiętam co, postałem 5min i odpalił i jezdzi narazie. Jakie będą skutki jak bede jezdził tak jakieś 300km bez naprawy tego? turbo może ulec uszkodzeniu ?

a to nie jest ten problem z przekaźnikiem od zasilania ECU ?
Numer 109 chyba, nad nogami kierowcy się znajduje - zimne luty.

Przerabiałem to u siebie ja i priotrek233 i jeszcze kilka osób, w czasie jazdy na zegarach choinka auto staje, jak przekaźnik znów zatrybi to auto jedzie dalej jakby nigdy nic.
Na postoju czasem potrafi nie zapalić, pod vagiem wtedy nie da się wejść w sterownik ECU a czy zostawiał błędy nie pamiętam, chyba jedynie braki komunikacji pomiędzy abs/can gateway/ecu jeśli już.

[pawciob80]

Podłaczam sie pod temat z problem który nizej opisuje....
Auto Ibiza TDI AGR 90KM + 216 wtryski + chip
Dzis wracając z pracy auto zaczeło mi szarpać w okolicy 2000 obrotów, jakby sie dławiło. Razem z tym miga mi kontrolka od świec żarowych. Autem da sie jeździć, lecz czesto sie zdarza ze szarpie. Chciałbym dodać ze mam wtryski 216 i chipa.

Miał ktoś moze podobny problem? Z góry dzieki z rady.