Co radzicie, zapieczone kierownice ALH

mteszl · Post autor: **mteszl** » czw gru 13, 2012 10:33

Opisujecie różnice zewnętrzne, a jak jest w środku i jak to co jest w środku wpływa na trwałość, na potencjał baryczny?

Adamm · Post autor: **Adamm** » czw gru 13, 2012 10:58

mteszl, roznice w wirnikach

rownie dobrze mozna zrobic hybryde na bazie Twojego turbo z wirnikami od ARLa

Detektor · Post autor: **Detektor** » czw gru 13, 2012 21:11

Adamm a czy VA i VB oprucz wirników nie mają większej muszli od zwykłej V ?

Adamm · Post autor: **Adamm** » czw gru 13, 2012 21:30

ale muszel robiac hynryde sie roztacza, i starcza taka hyryda spokojnie tak samo jak turbo z ARLa

mteszl · Post autor: **mteszl** » czw gru 13, 2012 23:36

Panowie napiszcie o potencjale tych turbawek do ilu barów można w nich sprężać i jak to wpływa na trwałość

Adamm · Post autor: **Adamm** » pt gru 14, 2012 03:26

1.65 maks bezpiecznie jesli dobrze zrobione to przetrwaja wiele

zwlaszcza hybrydy, bo ori od ARLa mozna trafic na przewezanym walku

mteszl · Post autor: **mteszl** » pt gru 14, 2012 17:43

Zrobiłem jak radziliście, wyciąłem kata, fajnie słychać turbinę, ale najlepsze co potem, przyjechał koleś, żeby wycenić tego kata sprawdził numery i zapłacił mi za niego 600 złoty

Teraz mam większy potencjał floty na manewr z turbą, ech ten mikołaj, te święta

Panowie to może ktoś z was chciałby się pozbyć szczelnej, dobrej, używanej, nieregenerowanej turbawki 1749VA lub VB

Kto jest online