Jak wiadomo, niektóre starsze tdi'ki na pompie cierpią na kłopoty z rozruchem. Przyczyn słabego odpalania może być wiele ( aku, świeczki, rozrusznik, cofające się paliwo). Jednak jedną z nich można rozpoznać i wyeliminować w bardzo prosty sposób. Oto prosty test:
1. Parkujemy naszego tdi'ka na noc silnikiem w dół wzniesienia, rano odpalamy i staramy się zapamiętać ile kręciliśmy rozrusznikiem. Oczywiście na oko.
2. Następnego dnia parkujemy auto pod górkę, czyli silnikiem w górę wzniesienia. Jesli po tej nocy wyraźnie dłużej kręci rozrusznikiem przed odpaleniem, to możemy być pewni, że przyczyną tej sytuacji jest cofające się do baku paliwo.
Problem rozwiązujemy bardzo prosto:
a. udajemy się do sklepu motoryzacyjnego i prosimy sprzedawcę o zaworek zwrotny do paliwa. Ważna jest jego średnica wejścia/wyjścia. Jest ona uzależniona od średnicy wewnętrznej przewodów paliwowych biegnących od baku do filtra.
b. kupujemy zaworek, najlepiej markowy np. bosch, koszt około 18zł, oraz dwie opaski na przewody po 1,5 zł/sztuka.
c. zaciskamy francuzem lub czymś innym przewody paliwowe, aby układ się niepotrzebnie nie zapowietrzył.
d. rozcinamy wąż paliwowy który podaje paliwo z baku do filtra, mniej więcej w tym miejscu co na zdjęciu.
e. zakładamy zaworek, i zaciskamy opaski na jego 2 końcach.
f. zdejmujemy francuzy i gotowe.
Koszt operacji waha się od 20 do max 30zł. Operacja jest na tyle prosta, że nie warto jej zlecać mechanikowi, gdyż robocizna będzie kosztować więcej niż materiał.
Materiał zdjęciowy:
Dla wyjaśnienia. Stare tdi nie miały montowanego zaworu zwrotnego paliwa, a część w pomarańczowym kółku to podgrzewacz paliwa, który w zimne dni nie pozwala wrócić ropie do baku tylko ja przepuszcza przez filtr i podaje z powrotem na pompę. Ma za zadanie ogrzewać paliwo, które normalnie by się wychłodziło w drodze powrotnej do baku:
= --- PS / --- Nm 
znów paliwo schodzi i zong normalnie oszaleć idzie 
.
+ Climatronic 
+ grzane skóry i inne wodotryski 
Nieważne czy przechylony w prawo,lewo góra czy nawet w dół, efekt ten sam.
