problem z wtryskami

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » śr paź 14, 2009 23:15

ja kolem krecilem na 5 biegu ;]
Jesli masz modzona pompe to nie ma sensu wkrecac zegara, tylko na sluch metoda prob i bledow ustawiac...
Jak mialem ori pompe 9mm to tez sobie zegarem na ksiazkowa wartosc ustawialem

bajdzik90 · Post autor: **bajdzik90** » ndz paź 18, 2009 17:25

a gdzie dorwać taki zegar?

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » ndz paź 18, 2009 18:13

allegro+dorobienie odp. przejsciowki

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pn paź 19, 2009 11:35

żeby nie obciążać paska można kręcić dwoma kluczami 19 na pompie i na wałku

munior · Post autor: **munior** » pn paź 19, 2009 11:38

kkolekk pisze:żeby nie obciążać paska można kręcić dwoma kluczami 19 na pompie i na wałku

Wtedy też ciągniesz paskiem cały silnik,pompa wtryskowa nie stawia tak dużych oporów ...

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pn paź 19, 2009 15:22

oj stawia na dwa klucze idzie lekko, chyba że nie wybiłeś biegu

kubaty85 · Post autor: **kubaty85** » sob wrz 08, 2012 14:07

witam użytkowników, piszę poraz pierwszy.

Chciałem ustawić kąt wtrysku zgodnie z poradą kolegi kkolekk (zamieszczoną w tym temacie), ale cusik mi nie wychodzi. Porada jest napisana b.dobrze, podobna do tej z książki "VW Golf Obsługa i naprawa", więc tu nie mam rzadnych pytań ani tym bardziej zastrzeżeń.
Kupiłem swoje "klamoty" do ustawiania ( zegar, adapter zegara do wkręcenia w pompę), biorę się do roboty, a tu poważny problem

Robię zgodnie z instrukcjami kkolekk'a (później dla odmiany z instrukcją książkową, w ramach alternatywy) i kąta wtrysku ustawić nie mogę, bo zegar nie pokazuje mi żadnej wartości. Wskazówka czujnika, czy kręcę silnikiem do tyłu czy do przodu, zawsze jest w jednym położeniu i ani drgnie. Oto adapter jaki kupiłem:
Obrazek

Śruba M8 wkręca się ok ale gwint adaptera jest krótszy od tego co na śrubie głowicy pompy. Może to jest przyczyna. Układ adapter+zegar, po wkręceniu w pompę oraz między sobą siedzi ciasno, wydaje się szczelny.

Jeżeli chodzi o zegar to jest to prosta konstrukcja za ok 60 zł.

Majster w sprawach pomp nie jestem, dopiero zaczynam naukę na swoim pierwszym aucie, więc proszę o pomoc.

Post autor: **waski1** » sob wrz 08, 2012 22:35

A nie brakuje ci czasem przydłużki zegara ?
http://www.tesam.pl/s0000289-przedluzka ... -6794.html" onclick="window.open(this.href);return false;

kubaty85 · Post autor: **kubaty85** » ndz wrz 09, 2012 15:30

No pewnie, miałem za krótką przedłużkę. Wstyd przyznać ale kiepsko zająłem się tematem no i bystrością też nie zabłysnąłem. Dzięki za odpowiedź, dała mi do myślenia no i wszystko się wyjaśniło.

Post autor: **waski1** » ndz wrz 09, 2012 17:27

kubaty85 pisze:No pewnie, miałem za krótką przedłużkę. Wstyd przyznać ale kiepsko zająłem się tematem no i bystrością też nie zabłysnąłem. Dzięki za odpowiedź, dała mi do myślenia no i wszystko się wyjaśniło.

Uważam że żaden wstyd człowiek całe życie się uczy i głupi umiera.Sztuką jest przyznać się do błędu.
Udanej regulacji życzę.!!!

PawełB · Post autor: **PawełB** » sob wrz 22, 2012 01:25

pomogło coś ustawienie konta taka metodą kolego? spalanie spadło? kopci mniej? pytam bo mam podobny problem