mk3 - co to za część

KamilP · Post autor: **KamilP** » ndz kwie 01, 2012 12:35

indigo1975, ee raczej nie.. Tylko zwróć uwagę czy jak np dodasz gazu to z tyłu zasłony dymnej nie robisz.

indigo1975 · Post autor: **indigo1975** » ndz kwie 01, 2012 16:55

nie kopci wcale na max dawce jak jade to tez nie dymi. Jezdzilem jakis czas na max dawce i nic sie nie dzialo tylko gryzie mnie to czy sie nic nie stanie za jakis czas.Obroty jak ustawie na 950 to mi sie wydaje ze za duze sa no i jak odpale rano i swiece przestaja grzac to ma 100obr a po przejechaniu z 10km to spadaja na 900obr. regulowalem wydatek wedlug ksiazki ale zawsze jest tak samo z obrot.

KamilP · Post autor: **KamilP** » ndz kwie 01, 2012 17:52

indigo1975, to ja mam ciut większe obroty, 1100 na przyśpieszaczu i 1000 bez, oczywiście +-, i nie chce mi się zmieniać, zresztą najpierw zatrzaski w drzwiach muszę powymieniać bo hałasują i deska rozdzielcza.. A jak zwolnię obroty większe drgania będą. Więc zostawiam tak jak jest. A przez max dawkę jak CI nic nie dymi to moim zdaniem nic nie powinno się dziać, bo jakby za duża była to by właśnie kopcił na czarno.

indigo1975 · Post autor: **indigo1975** » ndz kwie 01, 2012 21:53

zostawie dawke prawie na max obroty ustawie na 870 bo tak najlepiej mi chodzi wibracji nie ma jakichs duzych bo wszystko co moglem to wymienilem mam kumpla co ma szrot i ma kilka trojek.Szkoda ze albo benzyne ma albo w tdi bo bym jakas pompe wzial od niego na probe.Jestem taki ze wszystko mi w aucie musi chodzic jak trzeba wiec tylko z ta pompa mnie drazni ,ciekawe czy pompiarz by ja ustawil w przyblizeniu jak jest zamontowana w samochodzie na stol jej nie dam bo to za drogo wyjdzie ,moze jest dobra a powie mi ze cos wymianil i skasuje za nic. Mam zle doswiadczenia z mechanikami wole sam sobie zrobic wszystko w aucie wtedy wiem co mam.

KamilP · Post autor: **KamilP** » ndz kwie 01, 2012 22:10

indigo1975 pisze:zostawie dawke prawie na max obroty ustawie na 870 bo tak najlepiej mi chodzi

No i tak będzie najlepiej

indigo1975 · Post autor: **indigo1975** » ndz kwie 01, 2012 22:32

a powiedz mi jak ci sie zbiera twoj vw-ej? moj na 1-2-3biegach ok ale na 4 slabo .Powyzej 3oooobr to juz nie przyspiesza prawie wcale a i jak rano wylaczysz przyspieszacz zaplonu to obroty masz na 1000 czy wieksze? ogladalem twoja furke i widze ze masz pompe nie ruszana bo plomba na srubie wydatku jakbys mial czas to czy moglbys zmierzyc u siebie ile cm wystaje gwintu od tego zderzaczka do odlewu pompy.Bylbym wdzieczny.

KamilP · Post autor: **KamilP** » ndz kwie 01, 2012 23:00

indigo1975 pisze:a powiedz mi jak ci sie zbiera twoj vw-ej? moj na 1-2-3biegach ok ale na 4 slabo

To chyba u mnie podobnie. Zmierzyłem czas do setki i wyszło.. 16 albo 17 sekund. Ale wiesz to jest wolnossący dieselek więc nie oczekuj że to będzie rakieta

Ale odwdzięczy Ci się za to praktycznie bezawaryjną eksploatacją

indigo1975 pisze:a i jak rano wylaczysz przyspieszacz zaplonu to obroty masz na 1000 czy wieksze?

+-1000 obrotów (obrotka nie mam tak na prawdę, tylko cyfrowy jc

) ale jak przekaźnik od świec jest włączony to nawet mniejsze, ale dokładnie nie pamiętam

indigo1975 pisze:ogladalem twoja furke i widze ze masz pompe nie ruszana bo plomba na srubie wydatku jakbys mial czas to czy moglbys zmierzyc u siebie ile cm wystaje gwintu od tego zderzaczka do odlewu pompy.Bylbym wdzieczny.

Na PJ?

A która to śrubka wgl? Bo nie wiem nawet

Zaznacz mi na tamtym foto i wyślij na PW to Ci pomogę, a na PW żeby już tematu nie zaśmiecać

indigo1975 · Post autor: **indigo1975** » ndz kwie 01, 2012 23:31

wyslalem na PW nie wiem czy dobrze i czy dotarla wiadomosc ,chodzi o ta dluga srube z czerwonym kapturkiem ta blizej glowicy. Jak bedziesz mogl to daj znac jutro jak to wyglada.