![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![jezor :jezor:](./images/smilies/jezor.gif)
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Kompa podmień ,i to nie żartTDI_power_vw pisze:Wybaczcie, ale nie wiem, co mam jeszcze sprawdzić. Może samochód podmienić i sprawdzić czy pali?
a ja obstawiam na zaiweszone wtryskiwacze i wtedy kompresję przez wtryskiwacze pcha do pompy wtryskowej i będzie wtedy powietrze ale tylko i wyłącznie w przewodzie powrotnym a on jest nieprzezroczysty.TDI_power_vw pisze:Jak odkręcam dekiel z pompy wtryskowej to aż ciśnienie uchodzi i słychać delikatny syk, takie jest cieśnienie.
TDI_power_vw pisze:Jak odkręcam dekiel z pompy wtryskowej to aż ciśnienie uchodzi i słychać delikatny syk, takie jest cieśnienie.
jak będziesz odpalał z "butelki" to zwróć szczególną uwagę na to czy nie będzie powietrze zasuwać z przewodu powrotnego ( cieńszy)TDI_power_vw pisze:Spróbuję odpalić z tej butelki jak tam mówisz "xxxxxxxxxx" tylko czy to coś da jak nawet po godzinie postoju już ciężko pali a bąbelków powietrza nie ma w przewodach a z pompy nic nie cieknie? Nie wiem
Tak ,przy zerach z przodu zawsze są ok. czy to plusy czy minusymgralien pisze:Czy takie parametry są ok?
Cyl 1 ---> 0.21 mg
Cyl 2 ---> -0.28 mg
Cyl 3 ---> 0.26 mg
Cyl 4 ---> -0.19 mg
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 215 gości