Bład p1224 przed i po regeneracji pompy wtryskowej

zielony19 · Post autor: **zielony19** » ndz sty 08, 2012 17:11

Witam!

Czy jest ktos w stanie stwierdzic co jest nie tak z moim autem 1.9tdi alh. Oddałem go do mechanika ponieważ długo odpalał na cieplym oraz gdy sie rozgrzał tak jakby tracił moc czuc bylo roznice ze nie ma takiego kopa jak jest zimny.Mechanik sprawdził mi wszystko...wymienil mi swiece (mialem 3 przepalone)filtr paliwa, dal do sprawdzenia rozrusznik i turbine byly ok.Później dalem go na komputer i wykazał mi bład P1224(został skasowany 3 razy i za każdym razem po przejechaniu paru km znów się pokazywał ale gdy go nie bylo czuc bylo ze auto jedzi normalnie)...dowiedzialem sie ze Jest to bład zwiazany z pompa wtryskowa..mechanik wymontowal mi pompe i zawiozlem do regeneracji do serwisu bosha...wymienili mi wszystkie uszczelki i okazalo sie ze tuleja przestawcza czy jakos tak byla ukruszona i pompa miala bardzo mala wydajnosc....mechanik zlozyl mi auto i co.....auto nadal na cieplym odpala bardzo dlugo i blad nadal wyskakuje....co moze byc tego przyczyna....??

Edit:
acha jeszcze jedno.....po regeneracji tej pompy wydaje mi sie ze auto wiecej pali tak ok 8 l a wczesniej to max 6l w miescie mi palil....jutro albo pojutrze kupie kabel vag i sprawdze kat wtryskow samemu moze jak mechanik pompe mi skrecil to zle ustawil mi kat i przez to wiecej pali....

Korzystamy z funkcji edycji, nie piszemy posta pod postem italiano_83

JohnyWalker · Post autor: **JohnyWalker** » ndz sty 08, 2012 18:26

Kąt i rozrząd bym sprawdził oraz dawkę na nastawniku.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt sty 10, 2012 13:18

zielony19, czym czytałes błąd bo takiego nie ma w tym sterowniku-podłącz raz jeszcze kompa i podaj prawidłowy nr błedu

zielony19 · Post autor: **zielony19** » wt sty 10, 2012 16:25

a tak pomyliłem sie z tym bledem jest to bład p1248...

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt sty 10, 2012 17:45

zielony19,początek tłoczenia do ustawienia być moze rozrzad zle poskłądany

zielony19 · Post autor: **zielony19** » wt sty 10, 2012 18:03

początek tłoczenia do ustawienia..?? dam rade sam to zrobic czy tylko mechanik..??

JohnyWalker · Post autor: **JohnyWalker** » śr sty 11, 2012 01:38

Jak się nie boisz spróbować to rozrząd dasz radę.

needved · Post autor: **needved** » sob sty 14, 2012 21:14

zielony19 pisze:początek tłoczenia do ustawienia..?? dam rade sam to zrobic czy tylko mechanik..??

Jak będziesz miał VAGa to się podpinasz do auta i ustawiasz kąt wtrysku przekręcając pompą. W stronę silnika przyspieszasz kąt wtrysku w drugą stronę opóźniasz. Jeśli pompa była wymontowywana to obowiązkowo trzeba ją ustawić. A po za tym to ten mechanik powinien zacząć od diagnostyki komputerem. VAGiem też ustaw dawkę paliwa na nastawniku.
A ustawienie rozrządu to prosta sprawa suwmiarka w wałek rozrządu kołek w pompę i ustawienie wału znak jest na kole zamachowym

Błąd 17656 P1248 Injection Start Control Deviation (poziom paliwa za niski) wskazuje na za małą dawkę paliwa na nastawniku, dlatego masz problemy z odpalaniem na ciepłym silniku.
Jak silnik zimny komputer zwiększa dawkę rozruchową(dlatego odpala) jak się rozgrzeje zmniejsza.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob sty 14, 2012 21:50

needved,

twoj opis tyczy sie silnków typu 1z,afn,ahu
a nie agr asv alh ahf

zielony19 · Post autor: **zielony19** » sob sty 14, 2012 22:51

wiec tak..rozrzad zostal sprawdzony u mechanika jest ok.....kabel vag bede mial we wtorek i spr kat wtrysku....a z tego co sie dowiedziałem dawke paliwa na nastawniku to chyba vagiem nie zmienie tylko musze caly nastawnik przesunac i jedynie spr jaka jest.....

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob sty 14, 2012 23:08

ustaw kąt wtrysku najpierw

needved · Post autor: **needved** » ndz sty 15, 2012 23:03

zielony19 pisze:wiec tak..rozrzad zostal sprawdzony u mechanika jest ok.....kabel vag bede mial we wtorek i spr kat wtrysku....a z tego co sie dowiedziałem dawke paliwa na nastawniku to chyba vagiem nie zmienie tylko musze caly nastawnik przesunac i jedynie spr jaka jest.....

Racją VAGiem nie zmienisz możesz tylko sprawdzić jaka jest.
Jak chcesz zwiększyć dawkę musisz poluzować śruby nastawnika i w stronę paska rozrządu zmniejszasz a w drugą stronę zwiększasz. Jest to dość precyzyjny element ale spokojnie małymi kroczkami można dobrze ustawić dawkę. Najlepiej nastawnik delikatnie małymi kroczkami pobijać i sprawdzać na VAGu.
Tak samo VAGiem kąta wtrysku nie ustawisz możesz tylko sprawdzić jaki jest.

zielony19 · Post autor: **zielony19** » sob sty 21, 2012 10:33

mam juz kabel vag i program vag com....w jakie opcje mam wejsc zeby spr kat wtrysku i dawkę paliwa na nastawniku......i od czego mam zacząć czy najpierw korygować dawke paliwa na nastawniku czy kat wtrysku....Pytam sie bo chciałem bez vaga troszkę dawkę paliwa podnieść i trochę niepotrzebnie nagrzebalem ze jeszcze gorzej jest tzn..auto stracilo moc prawie kompletnie..silnik chodzi jak traktor....wydaje mi sie ze zamiast zwiększyłem to obniżyłem jeszcze bardziej bo auto raz odpali tak szybciej a częściej jest tak ze krece i krece i dopiero wtedy odpala...

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz sty 22, 2012 00:48

zielony19, zacznij od wymiany programu na vag3,11 pełna wersja