garrett t3 nie pompuje max cisnienia

matteek · Post autor: **matteek** » sob sie 27, 2011 17:22

Witam wszystkich, mam taki problem, ze moj garrett t3 nie daje max cisnienia, na zaworku mam skrecone na maxa a pompuje max 0.8, zawor bezpieczenstwa zaslepiony korkiem od tymbarka, wszedl ciasno wiec napewno nie w tym rzecz... czy ma ktos jakies pomysly?

vision · Post autor: **vision** » sob sie 27, 2011 18:47

matteek pisze:Witam wszystkich, mam taki problem, ze moj garrett t3 nie daje max cisnienia, na zaworku mam skrecone na maxa a pompuje max 0.8,

jaki zaworek MBC ,czy nadciśnienie zaślepiłeś , bo inaczej nie widzę możliwości regulacji T3 z tego co pamiętam , jeśli tak to WG nie domknięte/zapieczone itd a 0.8 to fabryczne nastawy

matteek · Post autor: **matteek** » sob sie 27, 2011 19:16

jakie nadcisnienie? gdzie to jest? zaworek nie jest to mbc z allegro tylko zwykly zaworek z kulka na sprezynce (zrobie zdjecie). jak sprawdzic wg?

Post autor: **Michał_1977** » sob sie 27, 2011 23:26

matteek pisze:jak sprawdzic wg?

Odkręcić zaślepkę obok wydechu i będzie widać zawór.Można też dmuchnąć sprężonym powietrzem w wężyk i zobaczyć czy w ogóle zawór porusza się.

matteek · Post autor: **matteek** » ndz sie 28, 2011 21:53

jutro wieczorem sprawdze, a jesli to westgate to ile mniej wiecej taka przyjemnosc? chyba, ze mam to jedynie wyczyscic

tomaszvw · Post autor: **tomaszvw** » wt sie 30, 2011 23:25

Podepnę się pod temat kolegi

Mam podobny problem. Silnik 1v, pompa z lda po gov modzie , wolny wydech dawka paliwa na + turbo na + . I teraz but w podłodze a ciśnienie tak do ok 4k 0.7/0.8bara jak przyklejone a po przekroczeniu 4k dopiero podchodzi pod 1.2bara. Tak ma być ? troszkę mało pożytku z takiej charakterystyki turbinki. Przyspieszenie do 100 obecnie ok 9.5s. Da się coś dłubnąć, żeby turbinka pompowała od niższych obrotów ?

Post autor: **Michał_1977** » śr sie 31, 2011 07:47

tomaszvw pisze:ciśnienie tak do ok 4k 0.7/0.8bara jak przyklejone a po przekroczeniu 4k dopiero podchodzi pod 1.2bara.

Za wczesny kąt wtrysku.Gibnij pompę minimalnie w stronę chłodnicy,będzie lepiej.

tomaszvw · Post autor: **tomaszvw** » śr sie 31, 2011 20:12

A czy jest sens to robić na oko/słuch ? czy lepiej oddać do majstra z czujnikiem ? Z tego co wyczytałem to tolerancja wynosi 0.02mm. Cz po prostu "gibnąć" pompę ok 1mm i zobaczyć co będzie ? Szkoda mi spierniczyć bo silnik pali na dotyk jak jest zimny bez przyspieszacza. Ewentualnie jak mi się nie uda na oko to majster na ile ma ustawić ?
0.9 +- 0.02 mm ?przed GMP ?

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » śr sie 31, 2011 21:14

Ja miałem T3 az 3 sztuki i tez nie pompowało przestawiałem cudowałem i nic/zmieniłem na k14 i dmucha i auto rwie

T3 juz dobrych chyba nie ma

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » śr sie 31, 2011 21:54

podlej dobrze paliwem, mbc, plus dobrze ustawiony kat a ci dmuchnie... turbiny sa nie do zdarcia.....t3 k24. w porównaniu z t2 k14.
a przy k14 to norma ze auto rwie od samego dołu gorzej jest juz przy większych predkosciach.

Post autor: **Michał_1977** » śr sie 31, 2011 22:58

punxbrygade pisze:a przy k14 to norma ze auto rwie od samego dołu gorzej jest juz przy większych predkosciach.

Dokładnie,a jak pięknie sprzęgła klękają

punxbrygade pisze:podlej dobrze paliwem

Też to miałem na myśli,ale odpuściłem,bo kolega napisał:

tomaszvw pisze:po przekroczeniu 4k dopiero podchodzi pod 1.2bara

Wniosek jest taki,że w okolicach tych obrotów,kończy się wyprzedzenie dynamicznego kąta wtrysku wewnątrz pompy i zaczyna się opóźnienie wtrysku w stosunku do położenia tłoka.Wtedy wytwarzana jest większa ilość spalin,więc wirnik turbosprężarki ma obowiązek szybciej się obracać.
Mam nadzieję,że zrozumiale wyraziłem się

tomaszvw · Post autor: **tomaszvw** » czw wrz 01, 2011 16:55

Pojechałem dzisiaj do jednego mechanika od klekotów. Gość mnie troszkę podłamał... Pytam gościa czy ustawi mi kąt wtrysku. A on takie

oczy i się pyta jak on ma to zrobić ?
Ja: panie wsadź czujnik zegarowy w pompę i cuduj ja nie wiem...
On: panie pali z rana jeździ to znaczy,że wszystko ok
On: na słuch to on dobrze chodzi tylko obroty ma na luzie za wysokie i "tą" śrubką (od dawki paliwa ) pan sobie wyreguluj.
Ja: ahaa..

Zakład w Lublinie na ul. Abramowickiej na samym końcu z wielką tabliczką DISEL.

więc poszukam jeszcze jakiegoś pompiarza a jak nie to się wezmę za to sam.

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » czw wrz 01, 2011 20:11

Michał_1977 pisze:Dokładnie,a jak pięknie sprzęgła klękają

Wole zmienic tarcz raz na jakis czas niz zakapcac okolice i słuchac jak sie ludzie smieja ze dymi

Skulek · Post autor: **Skulek** » czw wrz 01, 2011 22:30

tomaszvw pisze:Zakład w Lublinie na ul. Abramowickiej na samym końcu z wielką tabliczką DISEL.

Sama nazwa wskazuje fachowca