Dodatkowe części przy wymianie rozrządu

kw · Post autor: kw » pt mar 25, 2011 15:44

Zbliża się wielkimi krokami duży serwis w moim ALH z wymianą rozrządu, pompy wodnej. Mechanik zalecił mi również zakup nowych śrub mocujących koło na wale, w serwisie za komplet kilka zł. W sieci znalazłem duże zestawy z Kanady i USA, w których jest kilka dodatkowych rzeczy, które powinno się wymieniać razem z rozrządem. Np http://shopping.boraparts.com/product_i ... ucts_id=30" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=149273" onclick="window.open(this.href);return false;

Co myślicie o tych "bonusach"??
BTW
Ciekawe mają interwały wymiany rozrządów:D

wesol · Post autor: **wesol** » pt mar 25, 2011 21:44

przesada. Nie widze potrzeby takiej wymiany. Wymien pompe, simmeringi( na wale glownym i walku rozrzadu), rolki, pasek i bedzie git.

Neoarti · Post autor: **Neoarti** » sob maja 07, 2011 22:28

dokładnie wymień pompę wody, napinasz i rolki prowadzące jeśli nie ma wycieków nie ruszaj dolnego koła

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz maja 08, 2011 01:04

Jak chcesz zrobić wymianę "deluxe" to przyjrzyj się rolkom paska wieloklinowego i napinaczowi.

kw · Post autor: kw » ndz maja 08, 2011 10:22

Dzięki koledzy za podpowiedzi. Kupiłem oryginalny serwisowy rozrząd z pompą i rolkami, do tego śruby na koło na wale, przy okazji wymieniony został również pasek wieloklinowy, już nieorygnialny bo continental, mechanik powiedział, że napinacz może jeszcze pochodzić.

Neoarti · Post autor: **Neoarti** » pn maja 09, 2011 22:32

nie wiem jak ty i twój mechanik ale ja zawsze wymieniam napinacz w/g mnie to część najbardziej awaryjna w układzie rozrządu kilka razy w różnych autach spotkałem się z pęknięćiem sprężyny i w konsekwencji kolizją zaworów ... osobiście wolę nie ryzykować zwykła rolka najwyżej ci popiszczy jak coś będzie nie tak

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn maja 09, 2011 22:39

Neoarti, koledze zapewne chodzilo o napinacz paska wielorowkowego

kw · Post autor: kw » wt maja 10, 2011 21:49

Adamm pisze:Neoarti, koledze zapewne chodzilo o napinacz paska wielorowkowego

Dokładnie wymiana rozrządu na nowy serwisowy zestaw z pompą i wszystkimi rolkami, napinacz został tylko od paska wielorowkowego, chociaż na poprzednich rolkach rozrządu (również oryginalne VW z 2003 roku) było zrobione prawie 140 tys bo po 90 został wymieniony sam pasek plus następny pasek zrobił 50 tys i podzespoły nie wykazywały nadmiernego zużycia. Gdzieś czytałem, że ten sam rozrząd robi się w Europie co 90tys a w Kandadzie co 120 a nawet 160.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr maja 11, 2011 07:51

kw, no i ile kosztował Cie taki zestaw servisowy?

kw · Post autor: kw » śr maja 11, 2011 09:53

Kupiłem w sklepie we Wrocławiu, za rozrząd z pompą zapłaciłem 625 w oryginalnych pudełeczkach VW z gwarancją, prowadzą też sprzedaż wysyłkową. W serwisie w Polsce wyszłoby koło tysiąca, w Gorlitz naliczyli mi gdzieś po kursie sprzed miesiąca ok 1200, więc trzeba szukać bo marże gdzieniegdzie są skandaliczne.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr maja 11, 2011 16:11

oszalełes koszt rozrządu do alh z pompa wody to 415zł
rolki INA-takie jak dostałeś ty w oryginalnym opakowaniu
pasek w ori daja Dayco a w cenie 415 masz gates power grip
pompa graf/doltz

kw · Post autor: kw » śr maja 11, 2011 16:24

nie oszalałem takie są ceny, nie wiem czy rolki są INA u mnie były z oznaczeniami VAG, pasek rzeczywiście Dayco z naklejką, że wyprodukowano pod nadzorem VAG, pompa też nosi tylko oznaczenia VAG

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw maja 12, 2011 10:22

to i tak przepłaciłes