Swap 1Z do Jeepa

Faja · Post autor: **Faja** » ndz mar 13, 2011 23:55

Ja też zostałem przy tdi bo nie chciałem rezygnować z dobrodziejstw diagnostyki pokładowej.
Jaką grubość blachy zastosowałeś do wykonania flanszy łączącej i z jaką dokładnością w warunkach garażowych można spasować skrzynię z obcym silnikiem? Pytam bo właśnie czeka mnie taki przeszczep do vitary.

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » pn mar 14, 2011 14:14

seaseacker, Fajny projekt

Nasz może rysunek tej przejściówki (flanszy) do połączenia TDI ze skrzynią Jeepowską?

seaseacker · Post autor: **seaseacker** » pn mar 14, 2011 14:33

grubości blach to odpowiednio 12 jako płyta do silnika oraz 15 jako dystans

hmm jaka dokładność mówisz...
nie wiem jaka..

taka dokładność że wybieram sobie dokładnie środki luzów z wałka skrzyni (jest długi na jakieś 30-40 cm i siłą rzeczy ma niewielkie luzy
grunt to dopasować flanszę do silnika, aby ona zawsze była w jednym położeniu i do tego wymiarować skrzynię z flanszą...
efekt mam taki, że nie mam wogóle drgań na układzie napędowym... (w reduktorze wrzucam na luz, dzięki czemu mogę wrzucić bieg na skrzyni i puścić sprzęgło...)

szczytem marzeń by było dać silnik na profesjonalne pomiary laserowe i dać skrzynię z kryzą na profesjonalne pomiary... ale na to trzeba mieć kasę...
mogłem też zwymiarować skrzynię i po prostu wrzucić w komputer i dać na laser... ale wolałem to zrobić ręcznie... ze względu na brak odpowiednich narzędzi do wymierzenia... skrzyni

wymiary mocowań flanszy do silnika wziąłem z tego wątku
http://www.yotatech.com/f162/vw-diesel-build-up-135203/
na którejś stronie jest tam zwymiarowana flansza... co prawda w calach, ale żaden problem przemnożyć przez 2.54

seaseacker · Post autor: **seaseacker** » pn mar 14, 2011 17:30

co do błędu pedału hamulca to wystarczyło połączyć piny 20 i 33 w komputerze
dzięki

seaseacker · Post autor: **seaseacker** » śr mar 16, 2011 20:10

obroty mam takie same jak przy poprzednim silniku... przecież skrzyni nie zmieniałem

niestety skrzynia w jeepie była robiona pod benzynę i zaadoptowana pod diesla na potrzeby europy... ale i tak daje rade..
jest dużo lepiej ze względu na większy moment na niskich obrotach i szybkość wkręcania turbiny...
ile dokładnie obrotów jest nie wiem, bo muszę zasięgnąć rady elektryka coby dostroić obrotomierz do sygnału z silnika (mniej więcej 300 obrotów na blacie, to 2000 silnika - patrząc po komputerze)
vmaxa jeszcze nie osiągnąłem, na starym oleju nie chciałem go przeciągać, a po zmianie jeszcze nie byłem w trasie..
jak narazie prędkość przelotowa 90km/h w środku cicho i fajnie jedzie

też mi się wskaźnik turbo na blacie zamyka... muszę pożyczyć od kolegi na chwile zewnętrzny wskaźnik i to skontrolować

jaro789 · Post autor: **jaro789** » wt mar 29, 2011 09:27

dla mnie projekt wielki
pokaż więcej fotek i materiału

seaseacker · Post autor: **seaseacker** » wt kwie 26, 2011 12:11

pierwszy raport spalania...
miasto + cieknięcie z przewodów przelewowych wtrysków(już naprawione) + zepsuty czujnik temperatury paliwa (już naprawione) + chyba lejący jeden wtrysk (jeszcze nie sprawdzone/naprawione)
i wyszło mi 9,8 litra
jak dla mnie przyzwoicie bardzo patrząc na tamte mankamenty

Kto jest online