Skomplikowany złożony problem TDI

longajlent · Post autor: **longajlent** » pn sty 31, 2011 10:02

Witam,

Mam kłopoty z samochodem, które nasilają sie od jakiegoś czasu, mogę przedstawić jedynie występujące ustareki:

Turbina mi świszczy nawet na postoju do tego złapała ostatnio tryb awaryjny. Zaślepiełem wężyk od EGR'a oraz skasowałem błędy na wagu jak narazie problem sie nie powtórzył. Jednak jest jeszcze kolejna sprawa po odpaleniu słychać mocny terkot wiem że to diesel i na zimnym jest głośniejszy ale to wygląda tak jak by coś tam chodziło zupełnie bez oleju ustaje dość szybko zanim samochód się rozgrzeje czyli po jakichś 30 sec może szybciej od zapalenia. Kolejny problem to syk z rury wydechowej coś jak nieszczelność, jak narazie się nie nasila ustaje nie całkowicie ale jest słabo słyszalny po rozgrzaniu do 90 C. Ostatnio stałem z włączonym silnikiem, samochód już trochu rozgrzany ale 90 C nie złapałal. Dodałem gazu obroty około 4000 przy schodzeniu z obrotów zaczęło coś jakby ocierać i wpadł w nierówną pracę po lekkim dodaniu gazu ustąpiło to samo 2 i 3 raz za czwartym razem juz po problemie, próbowałem później jeszcze parę razy ale było OK.

Domyślam się że może to turbina, przed ostatnią regen. też mi tak piszczała, myślę o wymianie oleju choć nie nadszedł jeszcze jego czas ale oś mi ni edaje spokoju że ta nie równa praca po dodaniu gazu i poranny terkot to sprawa poważniejsza. Prosze was o radę lub jeżeli ktoś ma post odpowiadający na pytanie bo ja nie wiem nawet do czego dopasować te problemy.

mewa2002 · Post autor: **mewa2002** » pn sty 31, 2011 11:29

Przy zapalaniu moze slychac dwumas oraz szklanki ktore cichna kilka sekund po zapaleniu. Co do turbiny, musialbys zrobic logi.

longajlent · Post autor: **longajlent** » pn sty 31, 2011 11:36

Wiesz co dwumas był niedawno wymieniany bo ewidentnie był zrypany ja mam AJM ale założyłem z polecenia BoraTDI z ASZ'ta. Które logi wykonać?

Post autor: **italiano_83** » pn sty 31, 2011 12:01

longajlent pisze: Które logi wykonać?

BS 003, 011
Dynamiczne, 003.008.011 razem, następnie 011,010 tez razem.
Nagraj ten dźwięk jak rano odpalasz auto, popychacze wydają charakterystyczny odgłos więc będzie słychać.
turbo może świstać kiedy kiery się lekko przycinają, albo kiedy śmiga na granicy notlauf'u .

longajlent · Post autor: **longajlent** » wt lut 01, 2011 15:53

OK nagranie terkotu troche spóźnione http://w319.wrzuta.pl/audio/2B7AxUj9p1S/plik_audio_07 ale jak pisaliście nie trwa to dłużej jak 5-10 sec a to drugi plik syku z wydechu http://w319.wrzuta.pl/audio/4eeJDT5XgVq/plik_audio_08.

Logów turbiny nie robiłem dopiero w sobotę.

Po zapoznaniu się z plikami mam jeszcze pytanie a ta nierówna praca o któej wspomniałem ?

Post autor: **italiano_83** » wt lut 01, 2011 16:19

1. Popychacz siada, i chwile to trwa zanim olej do niego dopłynie i dlatego po chwili cichnie.
2. ciekawy szum, nie mam pojęcia co to może być.

arwam · Post autor: **arwam** » wt lut 01, 2011 17:19

longajlent, podłącz z powrotem EGR i zobacz czy syk z wydechu u cichnie a stawiam że ucichnie.
nie masz przypadkiem wyciętego Katalizatora?

longajlent · Post autor: **longajlent** » wt lut 01, 2011 17:32

do arwam,

Kat wycięty. Na EGR podpiętym to samo jedyna zmiana to turbina mi nie świszczała na postoju.

Co od syku nie był słyszalny tuż po wymianie kata ale później po wymianie dwumasa.

do italiano,

Wymieniać ten popychacz odrazu ?

Jutro dodam tą nierówną pracę po dodaniu gazu...

Post autor: **italiano_83** » wt lut 01, 2011 17:57

longajlent pisze:Wymieniać ten popychacz odrazu ?

Pośpiechu na razie nie ma skoro po chwili cichnie, ale z czasem może coraz dłużej być go słychać po uruchomieniu silnia,np, przy wymianie rozrządu możesz zrobić.

mewa2002 · Post autor: **mewa2002** » wt lut 01, 2011 19:48

Z wymiana popychaczy nie ma co sie spieszyc. U mnie stukaly pol roku bez przerwy nawet na rozgrzanym i wtedy wymienilem. I od roku mam tak ze stukaja ze 3-4sekundy po rozruchu zimneego silnika na motulu 5w40. Takze tym nie ma co sie przejmowac.

arwam · Post autor: **arwam** » wt lut 01, 2011 20:11

mewa2002 pisze:Z wymiana popychaczy nie ma co sie spieszyc. U mnie stukaly pol roku bez przerwy nawet na rozgrzanym i wtedy wymienilem.

jak już stukają na rozgrzanym to nie jest daleka droga do robienia głowicy bo rozklepie gniazdo.
a jak teraz tylko postukuje na zimnym silniku to teraz nie ma się co spieszyć ale jak będziesz robił rozrząd to zmień go.
a jak wcześniej zacznie się tłuc na ciepłym to już wtedy nie radzę czekać na robotę rozrządu

hoja · Post autor: **hoja** » pt lut 04, 2011 10:56

arwam pisze:
mewa2002 pisze:Z wymiana popychaczy nie ma co sie spieszyc. U mnie stukaly pol roku bez przerwy nawet na rozgrzanym i wtedy wymienilem.

jak już stukają na rozgrzanym to nie jest daleka droga do robienia głowicy bo rozklepie gniazdo.
a jak teraz tylko postukuje na zimnym silniku to teraz nie ma się co spieszyć ale jak będziesz robił rozrząd to zmień go.
a jak wcześniej zacznie się tłuc na ciepłym to już wtedy nie radzę czekać na robotę rozrządu

dokładnie, ja też tak przeczekałem wymianę popychaczy bo stukały nawet na rozgrzanym silniku aż w końcu jeden z nich pękł i prawie że kapitalny remont silnika przeżyłem i o 2500zł jestem biedniejszy

mam nauczkę że jak coś puka, stuka znaczy że trza wymienić i nie czekać!

longajlent · Post autor: **longajlent** » pt lut 04, 2011 13:13

No witam panowie, klepią na zimnym przez 10 sec może. Do rozrządu jeszcze jakieś 30-40 tyś będzie uciążliwe to się wymieni.

Nikt mi nie odpowiedział w sprawie nierównej pracy silnika przy schodzeniu z obrotów na postoju. Zauważyłem że w trakcie jazdy nie ma tego problemu. Macie może jakąś teorie podejrzewam turbinę jeżeli to ona to ok gorzej jak nie wiem jakieś tłoki,kurcze nie znam się nie wiem jak nazwać i gdzie szukać przyczyny.

hyper74 · Post autor: **hyper74** » sob lut 05, 2011 09:57

Jak dodam gazu na postoju i obroty spadają to też się zatrzęsie ale może sekunde może dwie i potem już normalnie chodzi.