problem po wymianie pompy

faradek · Post autor: **faradek** » pt sty 07, 2011 22:30

Michał_1977 pisze:Do reg.obrotów powinna być pionowa śruba za pompą,a jeśli takiej nie ma,to regulację obrotów trzeba trzeba wykonać poprzez naciągnięcie lub popuszczenie linki

Podaj jakieś źródło tych rewelacji.

stanlej · Post autor: **stanlej** » pt sty 07, 2011 22:34

no wlasnie tego naciagu linki to i ja nie rozumiem...

Post autor: **Michał_1977** » sob sty 08, 2011 09:02

faradek pisze:Podaj jakieś źródło tych rewelacji.

M.in. SAM NAPRAWIAM-VW GOLF,a autora nie pamiętam,bo kniga leży w warsztacie.
A może Ty masz inny-lepszy sposób?

faradek · Post autor: **faradek** » sob sty 08, 2011 11:18

Mam w domu dwie książki, jedna wydawnictwa WKŁ, autor H.R.Etzold, druga wydawnictwa KALMEX, autorem jest Bogumił Kalinowski. Obie podają taki sposób regulacji:

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » sob sty 08, 2011 19:03

Sam naprawiam też podaje taką regulacje. Naciągniecie linki nawet na prostą logikę spowoduje takie samo przestawienie dźwigni jak regulacją ową śrubą.[quote][/quote] Również mam taką pompę i niestety żyje z niskimi obrotami na zimnym

Do ori z 1V i tak na pewno nie wrócę ;p

Post autor: **Michał_1977** » sob sty 08, 2011 20:10

faradek, nie zaglądałem dziś do knigi...być może mylę się,ale daję głowę,że gdzieś to wyczytałem lub usłyszałem.Jeżeli mylę się to sorki (potrafię się przyznać),ALE:

Q_mac pisze:nawet na prostą logikę

Jeśli już przy logice jesteśmy,to na pewno logiczne jest także to,że jeśli ową śrubką należy bardzo dokładnie ustawić obroty,to znaczy,że nie służy ona tylko do prędkości obrotowej,ale także do wydatku.
Nie może być tak,że w pompie nie będzie wyregulowany wydatek.Nawet jeśli ma do tego służyć wspólna śruba,to wydatek MUSI być wyregulowany,bo inaczej obroty świrują.

stanlej · Post autor: **stanlej** » sob sty 08, 2011 21:31

no u mnie jest tak jak widać...obroty powoli sie podnoszą przez jakiś czas potem jest spokój, a pozatym musze zmienić dwa wtryski france na orginalne niemieckie, jeden francuz cieknie i może sie zapowietrzać...

stanlej · Post autor: **stanlej** » ndz sty 09, 2011 21:15

a powiedzcie mi czy wtryskiwacze od zwyklego diesla można ustawić na 155bar? bo mam końcówki 155 ale dwa korpusy dostałem 130 od zwyklaka. da rade to ustawić ?

arwam · Post autor: **arwam** » ndz sty 09, 2011 22:03

stanlej pisze:a powiedzcie mi czy wtryskiwacze od zwyklego diesla można ustawić na 155bar? bo mam końcówki 155 ale dwa korpusy dostałem 130 od zwyklaka. da rade to ustawić ?

można jak wtryskiwacze masz jedno-spręzynowe to korpusy poza oznaczeniami nie różnią się niczym .
ustawiaj na 160 bo po chwili spadnie o jakieś 5 bar

stanlej · Post autor: **stanlej** » ndz sty 09, 2011 22:37

ok dzięki, ej a może wszystkie założyć 130? ustawić na 160b i latać na 4 jednakowych...hmm

jak będzie trzeba to i 4 się znajdą;d

stanlej · Post autor: **stanlej** » czw sty 13, 2011 20:48

no jutro może w końcu wymienię wtryski i zobaczymy, ale pewnie i tak czeka mnie wizyta u pompiarza, najbliżej mam do Siedlec. a może ma z was ktoś jakiegoś dobrego speca od pomp? no bo pewnie będe musiał ustawić ten wydatek...

a i jeszcze rozważam taką ewentualność żeby wziąć tłokorozdzielacz i go podmienić ze starej pompy do nowej. jak myślicie? one będą wogóle pasować?