szczotki w alternatorze

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Bob322
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: sob sty 28, 2006 11:55
Lokalizacja: modlin

szczotki w alternatorze

Post autor: Bob322 » pt maja 19, 2006 19:15

Witajcie
W moim MK II na biegu jałowym zaczyna się żażyć kontrolka ładowania. Penie szczotki są już na wykończeniu, ale oczywiście mogę się mylić. Chciałbym to zreperować sam, bo elektrycy pewnie krzykną sporo za naprawę ( a może gdzieś się kabelek poluzował, no ale " fachowiec " się do tego nie przyzna i poprosi jak za regenerację alternatora). Tak jak powiedziałem - chcę to naprawić sam, ale nie wiem jak do tego się zabrać. Kiedyś wymieniałem szczotki w ........ odkurzaczu :rotfl: i muszę powiedzie, że poszło mi sprawnie, działa do dziś. Ale w alternatorze pewnie jest inaczej. Proszę o pomoc :helm: :pub: :okej: :cool:
Pozdrawiam - Robert



Awatar użytkownika
anton:-)
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 644
Rejestracja: wt maja 09, 2006 17:11
Lokalizacja: woj. Lubelskie - Włodawa
Kontakt:

Post autor: anton:-) » pt maja 19, 2006 19:37

Jesli już pedą padały jakies odp to mam małe pytanko do czego jest czrewony kabelek wiszacy przy alternatorze bo nie mam zielonego pojecia- ŁADOWANKO GIT

[ Dodano: 19 Maj 2006 19:39 ]
Bob322 pisze:W moim MK II na biegu jałowym zaczyna się żażyć kontrolka ładowania
jAK CI SIE ZACZYNA ZAZYC KONTROLKA NA JAŁOWYM TO SPRÓBUJ WŁĄCZYC SWIATŁA i wtedy zaobserwujesz róznice czy zapali sie mocniej czy wogóle zgasnie i nie bedzie sie zazyc i wtedy napisz co zaobserwowałes


G R U P A L U B E L S K A

Bob322
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: sob sty 28, 2006 11:55
Lokalizacja: modlin

Post autor: Bob322 » pt maja 19, 2006 20:22

Sprawa wygląda tak. Po włączeniu silnika zimnego gdy obroty są większe kontrolka gasinie. Po nabraniu temperatury i zmiejszeniu się obrotów zaczyna się żażenie. Po dodaniu gazu - gaśnie. Natomiast po włączeniu świateł nie widać żażenia, ale.... ale całe podświetlenie licznika pulsuje ( światła też pulsują ). Co to może być?
Pozdrawiam



Awatar użytkownika
anton:-)
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 644
Rejestracja: wt maja 09, 2006 17:11
Lokalizacja: woj. Lubelskie - Włodawa
Kontakt:

Post autor: anton:-) » pt maja 19, 2006 22:20

Wymień szczotki-kup z całym szczotkotrzymaczem naciągnij paseczek klinowy i powinno chodzic.Ja miałem taki problem i sie go pozbyłem poprzez zapodania nowego szczotkotrzymacza wraz ze szczotkami.POZDRAWIAM

[ Dodano: 19 Maj 2006 22:23 ]
Zapomniałem dodac na ciepłym silniku włacz swiatła AWARYJNE jak silniczek bedzie ci kulał podczas mrugania awarii to masz lipne szczoteczki.Sprawdz jeszcze luzy na łozyskach w alternatorze


G R U P A L U B E L S K A

Awatar użytkownika
Paweł NPI
...
...
Posty: 1821
Rejestracja: ndz sty 15, 2006 13:55
Lokalizacja: OLSZTYN / Ruciane-Nida VWarmińsko-mazurskie

Post autor: Paweł NPI » pt maja 19, 2006 23:03

Bob322 pisze:po włączeniu świateł nie widać żażenia, ale.... ale całe podświetlenie licznika pulsuje ( światła też pulsują ). Co to może być?
Pozdrawiam
Regulator napięcia już najwyraźniej siada.


[url=http://www.ilespala.pl/podsumowanie/426][img]http://www.ilespala.pl/obrazek/426/3/1[/img][/url]

[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images46.fotosik.pl/298/9584d7b661611e73.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » sob maja 20, 2006 11:10

Ja też myśle że to szczotkotrzymacz.


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

marcin503
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 73
Rejestracja: śr sty 05, 2005 23:42
Lokalizacja: Włocławek

Post autor: marcin503 » sob maja 20, 2006 11:19

a wymiana to jest 5 minut pracy .. wystarczy wykrecic 2 srubki powodzenia !



Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » sob maja 20, 2006 11:41

Tak jest !!! i to jest zaleta VW


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

Awatar użytkownika
Paweł NPI
...
...
Posty: 1821
Rejestracja: ndz sty 15, 2006 13:55
Lokalizacja: OLSZTYN / Ruciane-Nida VWarmińsko-mazurskie

Post autor: Paweł NPI » sob maja 20, 2006 15:20

marcin503 pisze:a wymiana to jest 5 minut pracy .. wystarczy wykrecic 2 srubki
5 minut to chyba z przerwą na papierosa?! :bigok:


[url=http://www.ilespala.pl/podsumowanie/426][img]http://www.ilespala.pl/obrazek/426/3/1[/img][/url]

[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images46.fotosik.pl/298/9584d7b661611e73.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » sob maja 20, 2006 15:28

Palen majstrowałeś w swoim 1V?


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

Awatar użytkownika
Paweł NPI
...
...
Posty: 1821
Rejestracja: ndz sty 15, 2006 13:55
Lokalizacja: OLSZTYN / Ruciane-Nida VWarmińsko-mazurskie

Post autor: Paweł NPI » sob maja 20, 2006 15:32

vw_vandal pisze:Palen majstrowałeś w swoim 1V?
Tak. Regulator wykręcić to jest jak dla mnie max minuta roboty bo w sumie kilka razy go wyciągałem.


[url=http://www.ilespala.pl/podsumowanie/426][img]http://www.ilespala.pl/obrazek/426/3/1[/img][/url]

[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images46.fotosik.pl/298/9584d7b661611e73.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » sob maja 20, 2006 15:36

A co tam zakombinowałeś? Bo ja staruszkowi też grzebie przy 1V. Coś może bym podpatrzył od Ciebie? :bajer:


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

Awatar użytkownika
Paweł NPI
...
...
Posty: 1821
Rejestracja: ndz sty 15, 2006 13:55
Lokalizacja: OLSZTYN / Ruciane-Nida VWarmińsko-mazurskie

Post autor: Paweł NPI » sob maja 20, 2006 15:39

vw_vandal pisze:A co tam zakombinowałeś? Bo ja staruszkowi też grzebie przy 1V. Coś może bym podpatrzył od Ciebie?
A sorki, troszkę się nie zrozumieliśmy... Jeśli chodzi o jakieś przeróbki to nie bawiłem się jeszcze w takie rzeczy. Ale czytałem tu na forum że można wymienić pompę, wywalic kata, i już będzie lepiej.Jeszcze jakaś lepsza turbinka, lub może jej podkręcenie. Poszukaj na forum tu w dieslu, niedawno było jak można podkręcić 1V


[url=http://www.ilespala.pl/podsumowanie/426][img]http://www.ilespala.pl/obrazek/426/3/1[/img][/url]

[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images46.fotosik.pl/298/9584d7b661611e73.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » sob maja 20, 2006 15:46

Nie tak tylko pytam bo ja już jestem ze 1V staruszka na wysokości JR. Tak wiem tu wlaśnie na forum dużo się dowiedziałem dzięki Zaprzal'owigit koleś. Proponował bym Ci zmiane pompy i dorobienie podciśnienia z muła robi się pszczółka.


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 144 gości