regulacja LDA

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 13, 2010 03:10

koldzy zakładam nowy temat bo do starego nikt juz nie zaglada ...chce obrócic pin w LDA ale całyczas sie "boje" ze cossie posypie w starym temacie sa zdjecia pompy z lda i tam góra jest płaska a u mnie jest na samej górze taka nakretka i zastanawiam sie czy to w czyms nie pzeszkadza??

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » pn gru 13, 2010 09:15

Rozbieraj bez obaw, ta nakrętka ustala początkowe położenie trzpienia (naciska go w dół). W samym LDA, nie ma co zepsuć

. Pamiętaj tylko, że jak wciśniesz gaz to wyjdzie Ci bolec ze środka i trzeba go wsunąć śrubokrętem. Nic na siłę i wszystko będzie w porządku

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 13, 2010 14:29

ja nie bede piłował tj podłkładki tylko obróce sam trzepin ...bedzie juz cos czuc??

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » pn gru 13, 2010 14:54

lukiskwuki pisze:bedzie juz cos czuc??

Będzie wyczuwalna różnica

Zanim go przekręcisz to zaznacz sobie oryginalne położenie pina - będziesz miał punkt odniesienia.

adamss3003 · Post autor: **adamss3003** » pn gru 13, 2010 14:59

Witam. Chciałem sie podpiąć do tematu. Czy obracając tylko pina (bez krecenia dawką i bez zwiekszania ciśnienia doładowania) bedzie jakaś róznica? Jeszcze pytanie do podkładki: jeśli ją podpiłuje, i bede chciał wrócić do tego co było to można cos tam podłożyć? pzdr

bieniek1984 · Post autor: **bieniek1984** » pn gru 13, 2010 16:02

więcej uzyskasz zwiększając dawkę i ciśnienie turbo:)

adamss3003 · Post autor: **adamss3003** » pn gru 13, 2010 16:11

Domyślnie bede zwiększał dawke i ciśnienie, ale na początek chciałem tylko pin obrócic i tak przez jakiś czas pojeździć... zastanawiam sie tylko czy ma to sens, czy bedzie jakaś róznica...

Bartek_R · Post autor: **Bartek_R** » pn gru 13, 2010 16:36

już samo obrócenie pina powoduje zwiększenie ilości podawanego paliwa na wolnych obrotach

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 13, 2010 16:52

no roznica jest:) hhihih tylko zaczoł padac snieg i pupa z sensownych testów ..niestety nigdy tego nie rozbierałem i membrana przykiła mi sie do grzybka gdy ja odkleiłem od grzybka nie było juz mozliwosci zaznaczenia połozenia dawnego ..była tam kropeczka ori ale nie wiem w którym miejscu wczesniej była obróciłem pina na oko i juz czyc róznice ale bede jeszcze tym krecił ...fajna sprawa hehehe

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 13, 2010 18:58

koledzy dzisiaj przy okazji obrócenia boost pina sprawdziłem sobie stan turbiny ...zdjołem dolot i przed wirnikiem oleju nie było za duzo ...zeby wyczyscic wlot turbiny wystarczyła czyta reka ..ale nei jestem pewien czy ruch wirnika taki 1mm góra dół jest dopuszczalny???? bo wdłuz nie ma wogole .....aha i gdzie dokładnie jest WG w garet t3 bo za kija nie moge go zlokalizowac

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » pn gru 13, 2010 19:27

Po wężyku powinieneś dojść...

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 13, 2010 20:30

a mozesz napisac które to jest to WG i czy palcem jestem w stanie to ruszyc czy jakos tak???

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » pn gru 13, 2010 21:03

Nr 7 na foto. Jedynie możesz dotknąć obudowy. Mechanizmem nie ruszysz, bo jest wewnątrz obudowy

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 13, 2010 21:06

koi dzieki ...musze zaopatrzyc sie w wskaznik cisnienia ....a co sadzisz o stanie mojego turbo....?bo nie wiem jak sie do tego odniesc

regulacja LDA

regulacja LDA

Re: regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

Re: regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

regulacja LDA

Kto jest online