problem z turbo k14

[jarekkoval]

Witam mam problem z moim turbo.
Nie moge wyregulowac cisnienia, aby pompowalo wiecej niz seria. Zawor chodzi bo sprawdzalem dzis kompresorem. Zauwazylem ze nie mam w gruszce tej srubki z nakretka kontra. Jak tam "pomacam" to czuje jakby cos blokowalo(nie moge wlozyc innej srubki tam ;/). Ponadto wystepuje dziwny objaw. Zaraz po odpaleniu i zaczeciu jazdy, tylko za pierwszym razem moge dojsc do 1,3bara potem zawor upuszcza i mam ciagle do 0,8. Zgasze silnik i znowu tylko za 1 razem dojde do wiekszego cisnienia i juz koniec pozniej upuszcza.
Chcialbym zwiekszyc cisnienie ale juz nie mam pomyslu jak to zrobic.
A i kolektor mam bez zaworu.

[t0mal]

Ktoś przed tobą wkręcił regulację, aż wpadła do środka, cholera wie co zrobić.

[Michał_1977]

wpadła do środka

Ona nie ma prawa wpaść do środka,bo jej długość na to nie pozwoli.
Wydaje mi się,że ktoś za mocno ją zakontrował i pękła lub była zardzewiała i przy próbie odkręcenia urwała się.

Chcialbym zwiekszyc cisnienie ale juz nie mam pomyslu jak to zrobic.

Ale ja mam
Rozetnij tą rurkę idącą od WG do muszli,załóż na oba końce wężyki i wstaw MBC.Będzie działało

[jarekkoval]

t0mal, a moglo byc tak ze ktos wykrecal i wyleciala ta srubka ? ew. moglo byc tak ze sie urwala gdzies tak jak Michaś_1977 mowi

Ale ja mam
Rozetnij tą rurkę idącą od WG do muszli,załóż na oba końce wężyki i wstaw MBC.Będzie działało

Hmm a jesli nie bedzie polaczenia z muszli do WG to znaczy ze bedzie pompowalo max ?

[BENITO]

jarekkoval, W zależności od zastosowanego MBC:

-bleed: będzie pompowało tylko takie ciśnienie jakie nastawisz, ale wolniej narasta ciśneinie w kolektorze
-pressure: po przekroczeniu ustalonego ciśnienia cała para pójdzie w gwizdek


A więc reasumując: w przypadku odłączenia gruszki bleed generuje większe straty ciśnienia przy niskim doładowaniu a pressure przy wysokim

Lepiej więc zastosować MBC typu pressure wraz z podłączeniem do gruchy skoro puszcza ci ciśnienie przy 0,8 bara, takie podłączenie zmniejsza ci prawdopodobieństwo wcześniejszego zużycia się turbiny spowodowanego utrzymywaniem wirnika ciągle na wysokich obrotach.

[t0mal]

Hmm a jesli nie bedzie polaczenia z muszli do WG to znaczy ze bedzie pompowalo max

Prawie max, bo będzie dziura do atmosfery, ale nie rób tak, bo to grozi widowiskową awarią turbosprężarki.
Turbo będzie kręciło się jak wściekłe bo ciśnienie będzie uciekać.

[jarekkoval]

t0mal, wlasnie tez tak mysle no nic mysle ze najrozsadniej bedzie wyjac turbo i je przejrzec ale jak juz wyjme to aplikuje garretta t3 bo po co drugi raz ta sama robote robic

Rozetnij tą rurkę idącą od WG do muszli,załóż na oba końce wężyki i wstaw MBC.Będzie działało

jak sobie pomyslalem to na moje oko nie bedzie to dzialalo, gdyz tak czy siak WG bedzie mi upuszczal. Potrzebna jest regulacja wlasnie przez ta srube.
Dzisiaj tam zajrzalem i okazalo sie ze sruba jest ulamana i zostal kawalek w gruszce, takze trzeba bedzie to zrobic