zawór turbiny, gruszka

[Toledziak]

kamillassek, a kierowniczki sprawdzałeś przy zdjętej sztandze?? Jeśli nie, to spredź ponownie ale przy zdjętej sztandze z dźwigni kierownic.

[kamillassek]

tak to podstawowa rzecz przy zdjęciu gruszki, kierowniczki bardzo lekko chodzą okolo 2 cm. jutro wyjmę gruszkę i sprobuje skasować ten luz na polączeniu sztangi z kierowniczkami

[Toledziak]

Jaki Ty luz chcesz kasować?? Ten deliaktny, który jest na tulei nachodzącej na główną dźwignię kierownic?

[kamillassek]

tak o ten luz chodzi. delikatny??? na ciepłym ma okolo 1cm, na zimnym jakieś 5mm więc wydaje mi się zę otwór w sztandze jest już wyrobiony, czy ten luz na tej dzwigience mozę powodować noutlafa??

[Sztomel]

tak o ten luz chodzi. delikatny??? na ciepłym ma okolo 1cm, na zimnym jakieś 5mm więc wydaje mi się zę otwór w sztandze jest już wyrobiony, czy ten luz na tej dzwigience mozę powodować noutlafa??

zrób fotkę jak to u Ciebie wygląda bo to jakieś jaja są - luz w otworze sztangi 1 cm

[Toledziak]

Sztomel, właśnie dlatego zadałem to pytanie bo cos mi nie pasuje. Tam nie działają żadne siły które by spowodowały jakiekolwiek wyrobienie tego otworu. Sztanga chodzi góra dół i koniec. Chyba, że kamillassek, ma na myśli coś zupełnie innego niż nam się wydaje. Zrób foty

[kamillassek]

niestety nie mam możliwośći zrobienia fotek. otwor w sztandze jest tak wyrobiony że naprawdę ma około 1cm luzu gora -dół. zgadzam się z tym że nie dzialają tam potężne siły i zastanawiam się dlaczego tak wyrobił się ten luz, może poprzedni wlaściciel założyl jakąś chińską gruchę?? kiery chodzą lużno, reszta też sprawdzona, więc chyba ten luz powoduje u mnie noutlafa

[blm]

A ja podejrzewam co może się dziać.. tam jest jeszcze taka jakby półokrągła tulejka.. być może jego brakuje i wtedy fakt będzie luz.. tylko to oznacza, że było już coś kombinowane i jest nietypowo połączone..

[Toledziak]

blm, dokładnie. W garrettach jest taki jakby mały przegubik wprasowany. Jeśli go faktycznie nie ma, to luz może być.

[Sztomel]

Koledzy blm i Toledziak, tam nie ma wprasowanej tulei, końcówka sztangi składa się ze zgrzewanych ze sobą dwóch elementów a w tych elementach jest już wytłoczony kołnierz tworzący otwór dla dźwigni zmiennej geometrii a wygląda to tak :

[Toledziak]

Sztomel, jeśli masz oryginalną gruche garretta (tzn fabryczną) z zabezpieczeniem na gwincie śruby kontrującej sztangę (takie białe ustrojstwo) to prawdopodobnie gdzieś wcieło Ci ten przegub ze środka otworu. Zamienniki z reguły nie posiadają go.

[Sztomel]

miałem oryginalny siłownik podciśnieniowy Garreta i zapewniam, że niczego w nim nie brakuje :

[Toledziak]

http://allegro.pl/item1074879035_zawor_ ... _audi.html

w otworze o którym mowa jest taki dodatkowy pierścień (to jest ten przegub). Nie żebym szedł w zaparte, ale jak rozbierałem gerretty to tam były właśnie te przeguby. Natomiast w zamiennikach już ich nie spotkałem.

[Sztomel]

czyli są wersje z tulejami i bez, u mnie jak widać w oryginale tulei nie było.