Słabo albo w ogóle nie pali....

[3rrol]

Witam.
Problem jest taki, że nie che mi samochód odpalać po przestaniu nocy, albo po kilku (~9h) godzinach.
Miałem problem przedtem z zapowietrzonym układem paliwowym, ale się już z tym uporałem(zmiana filtra paliwa, wstawienie zastawki jedno kierunkowej przed filtrem, nowe zaciski i przewody na wtryskach i w około filtra).

Świece dobre, ssanie odciągam, pompa paliwa działa, alternator cały czas kręci, akumulator z racji małych tras doładowywany średnio.
Kontrolka od świec gaśnie po ok 3s. Kręci na początku szybko, później (po 5s) coraz słabiej w ogóle nie załapując. Przy tym daje siwym dymem z rury wydechowej.

Czy akumulator może mieć dawać za mały prąd rozruchowy ?
Czy mam doszukiwać się innych przyczyn jak wymiana akumulatora ?

Pozdrawiam.

[tjwasiak]

A kąt wtrysku nie jest przypadkiem źle ustawiony?

[3rrol]

Nie mam pojęcia.
Da redę to sprawdzić inaczej jak na zegarem ?
EDIT:
Jak już odpalę samochód to pracuje ładnie, nie burczy, nie brzęczy i ma cały czas moc. Więc raczej pomijam teorię kątów wtrysku.
Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ? (przymierzam się do zakupu).

[munior]

Da redę to sprawdzić inaczej jak na zegarem ?

Nie

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:05 ]

Świece dobre,

Sprawdż jeszcze raz

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:07 ]

Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ? (przymierzam się do zakupu).

A co ty chcesz vagiem w 1,9 D zrobić jak nie masz kompa

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:09 ]

Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ?

takie rzeczy to w TDI

[3rrol]

A co ty chcesz vagiem w 1,9 D zrobić jak nie masz kompa

Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI Czy mogę się mylić i nie mieć możliwości podłączenia VAGa??
Świece sprawdzałem poprzez zdjęcie paska łączącego wszystkie świece i kablem z minusa każdą świecę dotykałem co skutkowało iskrzeniem, więc wszystkie powinny być jak najbardziej sprawne.

[munior]

Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI

Ja też mam w TD-eku i na pewno nic vagiem nie zrobię bo nie ma kompa ,co najwyżej podłączę się pod ABS

[89Bartezz]

ażdą świecę dotykałem co skutkowało iskrzeniem, więc wszystkie powinny być jak najbardziej sprawne.

zdarzają się przypadki ze świeca iskrzy ale ma zwarcie i nie grzeje albo grzeje się jej sama końcówka. Najlepiej wyciągnij i zobacz na wyjętych

[Maślak]

Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI

Ja też mam w TD-eku i na pewno nic vagiem nie zrobię bo nie ma kompa ,co najwyżej podłączę się pod ABS

ja w AAZ-cie vaga podłączam i łaczy sie coprawda nie jak w TDI ale ale wychwytuje pompe wtryskowa, w ten sposób skasowałem bład egr czy bład N108 (poprzecierane kabelki) jak odłącze czujnik temperatury to tez wyskakuje mi błąd na vagu. zaznaczam zwykłe TD AAZ

[tjwasiak]

"Zwykłe AAZ" z "półelektroniczną" pompą wtryskową...

[munior]

"Zwykłe AAZ" z "półelektroniczną" pompą wtryskową...

Ano właśnie ,a ta półelektroniczna pompa to niestety przekombinowany wynalazek i zaraza nie z tej ziemi .Nie dość że nie można w niej ustawić kąta wtrysku zegarem to jeszcze mało kto umie w niej cokolwiek ustawić

[arwam]

3rrol, bezpiecznik świec żarowych a jak nie wiesz czy na pewno to jest to , to podłącz świece żarowe na krótko Ty w tym czasie goń do kabiny odpalać.
powinien odpalić na dotyk jeśli nie to poczekaj z 10s i wteyd spróbuj jeszczeraz jeśli nadal nie odpali to sprawdź rozrząd.
i jak odpalisz to sprawdź czy koło pasowe na wale Ci się nie kolebie.


Wy tu panowie zamiast pomóc koledze to sprzeczacie się po to żeby stiewrdzić prawdę oczywistą.
TD AAZ z pół-elektroniczną pompą ma namiastkę ECU i można co niektóre usterki osprzętu elektrycznego pompy wtryskowej wychwycić za pomocą komputera.

[Pitekz]

Miałem podobne objawy m moim 1Z-ecie. Okazało się że w pompie pękła jakaś spręzynka odpowiedzialna za sekcje rozruchową. naprawa kosztowała mnie 500pln

[3rrol]

zdarzają się przypadki ze świeca iskrzy ale ma zwarcie i nie grzeje albo grzeje się jej sama końcówka. Najlepiej wyciągnij i zobacz na wyjętych

Właśnie tak ma być, że grzeje się sama końcówka(~800*C) a nie całość
Jeśli wyjmę, to powinienem dokręcić kluczem dynamometrycznym, którego niestety nie mam ;/ a na dodatek powinno się psiknąć smarem teflonowym, aby zapobiec późniejszych zerwań gwintu.
Jak załatwię klucz to zabiorę się za odkręcanie......

w pompie pękła jakaś spręzynka odpowiedzialna za sekcje rozruchową. naprawa kosztowała mnie 500pln

Czyli pompę poddałeś regeneracji jednym słowem mówiąc ??

podłącz świece żarowe na krótko

Czyli kabel od plusa akumulatora mam pociągnąć na pasek miedziany łączący świece ??

[munior]

Miałem podobne objawy m moim 1Z-ecie. Okazało się że w pompie pękła jakaś spręzynka odpowiedzialna za sekcje rozruchową. naprawa kosztowała mnie 500pln

Bogaci z domu chłopaki jesteście Ja całą pompę wyrwałem na allegro za 250 zeta i śmiga jak ta lala

[ Dodano: 07 Maj 2010 12:33 ]

Jeśli wyjmę, to powinienem dokręcić kluczem dynamometrycznym, którego niestety nie mam ;/ a na dodatek powinno się psiknąć smarem teflonowym, aby zapobiec późniejszych zerwań gwintu.
Jak załatwię klucz to zabiorę się za odkręcanie......

Naczytałeś się kolego niepraktycznych porad i się z tym męczysz .Nic nie musisz mieć oprócz wyczucia w ręku a żaden smar na świece żarowe nie pomoże to ci gwarantuje

[ Dodano: 07 Maj 2010 12:35 ]

Czyli kabel od plusa akumulatora mam pociągnąć na pasek miedziany łączący świece ??

tak i dotknąc na ok.10sekund i szybcitko do kabiny i kręcisz