dziwny dzwiek na wolnych obrotach

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
ad-amo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: pn wrz 14, 2009 21:20
Lokalizacja: kalisz
Auto: Golf V 1.9 Tdi
Silnik: BRU

dziwny dzwiek na wolnych obrotach

Post autor: ad-amo » ndz kwie 25, 2010 10:38

witam
od pewnego czasu z wydechu slychac dziwny metaliczny chyba dzwiek
tutaj filmik
autko nie stracilo mocy nie bierze oleju nie lapie notlaufu po wycieciu kata dzwiek jak by stal sie wyrazniejszy glosniejszy doradzcie czy to moze wina turbo i co by nalezalo sprawdzic najpierw.
z gory dzieki za pomoc



Awatar użytkownika
italiano_83
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 11896
Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
Lokalizacja: NL/Zeeland
Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
Silnik: 1.4T

Post autor: italiano_83 » ndz kwie 25, 2010 10:56

Po wycięciu kata to normalne, że dźwięk wydawany przez turbo się wzmaga- brak elementu tłumiącego po drodze. Nie słyszałem jeszcze takiego dźwięku, ale na postoju po odpaleniu auta po jakimś czasie otwiera się EGR i wtedy słychać z wydechu coś w rodzaju niskiego świstu- nie jest to nic szkodliwego- tu ten dźwięk jest nieco inny, ale bardzo podobny. Jeśli oleju nie ubywa- turbo nie wyje, to raczej nie ma się co przejmować specjalnie, ewentualnie zrobić logi i wtedy będzie wiadomo jak turbo pompuje.


Było MK4 1.9 TDI ALH Generation 151PS 309Nm Techno blue metalic Obrazek

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo Benzina 170PS 250Nm

Ducati Monster 696+


Obrazek

Awatar użytkownika
ad-amo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: pn wrz 14, 2009 21:20
Lokalizacja: kalisz
Auto: Golf V 1.9 Tdi
Silnik: BRU

Post autor: ad-amo » ndz kwie 25, 2010 14:02

bardzo mozliwe ze to egr
ale nawet na rozgzanym silniku to slychac
tutaj probka
moze trzeba by to jakos wyczyscic



Awatar użytkownika
italiano_83
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 11896
Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
Lokalizacja: NL/Zeeland
Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
Silnik: 1.4T

Post autor: italiano_83 » ndz kwie 25, 2010 14:55

Ewidentnie turbina sobie świszczy :grin: To normalne, że po wywaleniu kata słychać ją lepiej- po prostu katalizator to nic innego jak dodatkowy tłumik który wycisza ten dźwięk.
Jak ona sobie tylko tak śwista to nie mam problemu, gorzej jak zacznie wyć, ale taki świst to "normalka" po wywaleniu kata. Jak już pisałem jak nie puszcza oleju turbo i pompuje zadane ciśnienie ( to da się sprawdzić po zrobieniu logów dynamicznych) to nie ma problemu natury technicznej- poza tym lekkim świstem który się pojawił po usunięciu kata- ostatecznie można dokładnie sprawdzić układ wydechowy czy jakiś przedmuchów/nieszczelności nie ma.


Było MK4 1.9 TDI ALH Generation 151PS 309Nm Techno blue metalic Obrazek

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo Benzina 170PS 250Nm

Ducati Monster 696+


Obrazek

Awatar użytkownika
yosef99
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 103
Rejestracja: śr wrz 12, 2007 00:58
Lokalizacja: rzeszów

Post autor: yosef99 » ndz kwie 25, 2010 20:49

a możę intercooler jest nieszczelny i ciśnienie spada przez co turbo musi wydajniej pracowac, dlatego słychać świst jak przy wyższych obrotach?



jarekzgora
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 82
Rejestracja: śr wrz 03, 2008 17:51
Lokalizacja: FZ
Kontakt:

Post autor: jarekzgora » ndz kwie 25, 2010 21:43

ad-amo, u mnie tak samo sobie pogwizduje - zaczyna się chwilę po odpaleniu ale nic innego się nie dzieje.


najpierw: Astra1 1.4 +lpg,
potem:
Vectra B 1.6 16V,
Golf MK4 1.9 ALH
teraz: premacy 1.8 + lpg, V70 III 2.0d

Awatar użytkownika
italiano_83
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 11896
Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
Lokalizacja: NL/Zeeland
Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
Silnik: 1.4T

Post autor: italiano_83 » ndz kwie 25, 2010 21:51

yosef99 pisze:a możę intercooler jest nieszczelny i ciśnienie spada przez co turbo musi wydajniej pracowac
Ale tu mowa o obrotach biegu jałowego, kierownice w turbo ustawione są w max doładowanie i turbo już się szybciej kręcić nie będzie, choćby chciało, pomijam włączenie się EGR-a. Turbina sobie śwista, warto zrobić dynamiczne logi, bo przy przycinającej się geometrii turbo ma tendencje do głośniejszej pracy i tyle, co niektórzy z forum dali by sobie uciąć nie powiem co :hmm: , żeby ich turbina świstała :grin:


Było MK4 1.9 TDI ALH Generation 151PS 309Nm Techno blue metalic Obrazek

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo Benzina 170PS 250Nm

Ducati Monster 696+


Obrazek

Awatar użytkownika
ad-amo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: pn wrz 14, 2009 21:20
Lokalizacja: kalisz
Auto: Golf V 1.9 Tdi
Silnik: BRU

Post autor: ad-amo » pn kwie 26, 2010 23:01

dzwiek słychac jest permanentnie cały czas
zaraz po odpaleniu i po dluższej jezdzie



Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

Post autor: Sztomel » pn kwie 26, 2010 23:06

to jest tylko świst powietrza doładowanego a nie metaliczny gwizd łopatek wirnika ocierających o wnętrze muszli turbiny więc nie ma powodu do zmartwień.


Obrazek

Awatar użytkownika
ad-amo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: pn wrz 14, 2009 21:20
Lokalizacja: kalisz
Auto: Golf V 1.9 Tdi
Silnik: BRU

Post autor: ad-amo » wt kwie 27, 2010 18:52

dzisiaj jade na kompa
zobaczymy jak turbina pompuje
jakie powinna miec prawidlowe cisnienie ?



Awatar użytkownika
italiano_83
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 11896
Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
Lokalizacja: NL/Zeeland
Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
Silnik: 1.4T

Post autor: italiano_83 » wt kwie 27, 2010 18:58

jakie powinna miec prawidlowe cisnienie ?
Tożsame z zdanym przez ECU ... wrzuć logi na forum to się będzie można dokładnie przyjrzeć jak turbo pracuje :grin: Zrób dynamiczny 011 od 1400 do 4200 na trzecim biegu
Ostatnio zmieniony wt kwie 27, 2010 18:58 przez italiano_83, łącznie zmieniany 1 raz.


Było MK4 1.9 TDI ALH Generation 151PS 309Nm Techno blue metalic Obrazek

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo Benzina 170PS 250Nm

Ducati Monster 696+


Obrazek

Awatar użytkownika
ad-amo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: pn wrz 14, 2009 21:20
Lokalizacja: kalisz
Auto: Golf V 1.9 Tdi
Silnik: BRU

Post autor: ad-amo » wt kwie 27, 2010 21:39

logi zrobione
nie wiem co to byl za komp
w bloku 11 bylo tylko widac obr/min
drugi pokazywal cisnienie dooladowania pokazalo 1940
i cisnienie w kolektorze wahalo sie miedzy 1940 a 2200
wydaje mi sie ze to chyba dobrze



tjwasiak
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 579
Rejestracja: sob paź 20, 2007 23:39
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: tjwasiak » wt kwie 27, 2010 21:50

2200 w seryjnym ALH? To jakieś 250mbar ponad wymóg...



Awatar użytkownika
italiano_83
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 11896
Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
Lokalizacja: NL/Zeeland
Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
Silnik: 1.4T

Post autor: italiano_83 » wt kwie 27, 2010 22:05

ad-amo pisze:i cisnienie w kolektorze wahalo sie miedzy 1940 a 2200
Jak masz tego loga to wrzuć na forum- taki "strzęp" to za mało żeby cokolwiek powiedzieć o pracy turbosprężarki.
2200 w seryjnym ALH? To jakieś 250mbar ponad wymóg...
Teraz pytanie w jakim zakresie było to 2200 bo jak to był chwilowy overbost w momencie rozkręcania się turbo to jeszcze nie powód do zmartwień- pytanie jak to ciśnienie się "układa" w całym zakresie obrotów, a bez loga 011 to nic nie wiadomo.


Było MK4 1.9 TDI ALH Generation 151PS 309Nm Techno blue metalic Obrazek

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo Benzina 170PS 250Nm

Ducati Monster 696+


Obrazek

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 127 gości