Po regeneracji turba samochód wyraźnie słabszy

polo40 · Post autor: **polo40** » wt lis 17, 2009 19:18

Witam mam otóż ten problem. Ponieważ padło mi turbo i brało olej i samochód był słaby... regenerowałem turbo i po regeneracji auto jest słabsze, mam podłączony ciśnieniomierz i przed regeneracją pokazywało mi 1 bara już przy nie całych 2tyś. (turbo nie ruszane od nowości) a teraz przyy 2 tyś. obrotach pokazuje płowe z tego dopiero od 3000 pokazuje wtedy tego 1 bara i mimo tego że ma tego 1 bara to itak wyraźnie jest słabsze. Dodam iż auto kopciło przed regeneracją a po regeneracji wcale...

zajac · Post autor: **zajac** » wt lis 17, 2009 19:31

chyba jest zle poskladane, albo jest jakas nieszczelność w układzie doładowania

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt lis 17, 2009 19:33

źle wyregulowana sztanga ....

polo40 · Post autor: **polo40** » wt lis 17, 2009 22:00

właśnie że jest wszytsko ok sam osobiscie patrzyłem na szczelnośc i jest wszystko ok. właśnie myślałem że jest źle ustawiona. Czy w salonie VW zrobią to? I czy wogóle sie opłaca tam jecvhac? czy lepiej jechac do innego serwisu? i ile taka usługa +- kosztyje?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt lis 17, 2009 22:07

masz ciśnieniomierz to sam reguluj ... szkoda, że vaga nie masz

Kris-THC · Post autor: **Kris-THC** » wt lis 17, 2009 22:51

damcio151 pisze:masz ciśnieniomierz to sam reguluj ... szkoda, że vaga nie masz

Zegar mu wystarczy, zawsze to coś i za którymś razem wysteruje dobrze, jeżeli przyczyna tkwi tylko w długości sztangi, a w ogóle sztangę ładnie zaciąga przy starcie?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt lis 17, 2009 23:10

Kris-THC pisze:Zegar mu wystarczy, zawsze to coś i za którymś razem wysteruje dobrze, jeżeli przyczyna tkwi tylko w długości sztangi, a w ogóle sztangę ładnie zaciąga przy starcie?

zegar zegarem, ale przydałoby się znać jak dokładnie sztanga pracuje i jakie jest wypełnienie n75 przy max obciążeniu ... logi to logi , powiedzą więcej niż spoglądanie na zegar

Kris-THC · Post autor: **Kris-THC** » wt lis 17, 2009 23:47

damcio151 pisze:zegar zegarem, ale przydałoby się znać jak dokładnie sztanga pracuje i jakie jest wypełnienie n75 przy max obciążeniu

Pisałem bazując na tym że tych faktów szybko Polo40 nie pozna i my również. Prosty wskaźnik wystarczy jeżeli problem tkwi w długości sztangi, ale zgadzam się z Damcio logi to logi.

polo40 · Post autor: **polo40** » śr lis 18, 2009 13:01

Ok wiem wszytsko już na ten temat umówie sie z mechanikiem w najbliżeszym czasie i opisze co było nie tak. Byc może i byc problem w szczelności układu... tego też wykluczyc niestety nie moge bo z tym jest różnie. Obawiam sie tylko żeby mój golf nie miaŁ PROBLEMÓW z turbiną ale z tego co mi sie wydaje to turbina dobrze chodzi, a co do N75 to zawór został wymieniony... chciałkem wymienic też ptrzewody doprowadzające do N75 i EGR ale w moich okolicach ich nie dostane wiec będe musiał zamówic.. POzdrawiam i daziękuuje za pomoc

Po regeneracji turba samochód wyraźnie słabszy

Po regeneracji turba samochód wyraźnie słabszy

Kto jest online