EGR out - wrazenia

MuaDib · Post autor: **MuaDib** » śr sie 26, 2009 22:58

Witam dzis jestem swiezo po czyszczeniu kolektora i EGR po zlozeniu wszytskiego w jedna calosc odpalilem silnik i zaczal sie telepac przez hmm 10 sekund i szybko zgasilem silnik sprawdzilem jeszcze raz czy wszytko dobrze zlozylem ale bylo wszytsko w porzadku ,odpalilem drugi raz silnik ale juz chodzil tak jak powinien,moze ktos wie co moglo spowodowac te 10 sekundowe telepanie silnika (mozliwe ze to by trwalo dluzej ale wylaczylem silnik z obawy przed jego uszkodzeniem)

bradley · Post autor: **bradley** » śr sie 26, 2009 23:03

To znowu ja

Wrazenia dzis mialem takie, ze po zapieciu 3 biegu i dodaniu gazu jechalem odrzutowcem. Do domu to jechalem juz SDI. Co sie stalo sie? Pekla karbowana rurka od EGRu tuz przy ostatnim karbie. Chcac nie chcac musialem odkrecic mocowanie rurki przy kolektorze, moja aluminiowa blaszke przelozylem, dalem ciut silikonu wysokotemperaturowego na uszczelke i skrecilem. Mam nadzieje, ze tym razem dziura wyjdzie co najwyzej w kolektorze wydechowym

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sie 26, 2009 23:15

to czemuś nie dał zaślepki EGR zaraz przy kolektorze wydechowym ?

bradley · Post autor: **bradley** » śr sie 26, 2009 23:24

Sztomel, bo wiedzialem ze bedzie problem z odkreceniem nakretek w szpilkach kolektora. Dzis bylem zmuszony do ich odkrecenia. Nawet nie byly tak ostro zapieczone chociaz wygladaly groznie. Teraz nakretki sa na klucz 13 a nie 12.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw sie 27, 2009 00:01

Ja jeszcze mam EGR free ale próbowałem przy obudowie zaworu EGR i imbus trzyma jak zażarty (obydwie śruby) więc się nie dziwię, na kolektorze jeszcze gorzej ale wkrótce wytargam wszystkie flaki bo mam urlop i się z gnojem uporam. Upierd.....olę go u samego karku

bradley · Post autor: **bradley** » czw sie 27, 2009 00:09

Sruby przy zaworze EGR i nakretki przy szpilkach kolektora wydechowego to nic w porownaniu z srubami imbusowymi od kolektora ssacego. Leb imbusowy - najgorsza sruba z mozliwych, no moze jeszcze na srubokret plaski

Zycze powodzenia w modach

Robertuss · Post autor: **Robertuss** » czw sie 27, 2009 08:56

bradley pisze: srubami imbusowymi od kolektora ssacego

do nich potrzeba dobrego klucza (nie jakis szit z tesco), wd40, no i cierpliwosci

bradley · Post autor: **bradley** » czw sie 27, 2009 10:02

Klucze dobre, tylko material srub do dupy. Z reszta to bylo juz dawno i nie prawda

daruhe · Post autor: **daruhe** » czw wrz 10, 2009 23:51

witam,
jestem totalnym laikiem w tym temacie,prosze powiedzcie jak wyczyścić Dolot i EGR..
i gdzie go znajde dokładnie w golfie mk4 2000r 1.9 Tdi 110km silnik ASV (chyba;/ albo AHF nie wiem czym sie różnia..)
prosze o pomoc,ew.fotki..

pozdrawiam!!

bradley · Post autor: **bradley** » pt wrz 11, 2009 09:48

Wroc sie na strone 1 tematu i zacznij czytac.

daruhe · Post autor: **daruhe** » pt wrz 11, 2009 12:24

ok,czytałem ale to golf III.. a ja mam mk4

bradley · Post autor: **bradley** » pt wrz 11, 2009 16:07

No i myslisz, ze masz jakis inny EGR niz w AFNie? To samo i tak samo sie zaslepia.

dark972 · Post autor: **dark972** » wt wrz 29, 2009 21:35

Czy owy syf w dolocie może mieć wpływ na tryby awaryjne w ATD 101KM?

antojuja · Post autor: **antojuja** » śr wrz 30, 2009 12:21

moze bo egr od syfu moze sie nie domykac i wtedy turbo nie daje odpowiedniego cisnienia bo ucieka egr-em w wydech, byly takie przypadki, sprawdz czy egr sie domyka

EGR out - wrazenia

Kto jest online