Witam!!
Mam parę pytań.
Próbowałem podkręcić swojego dieselka. Mam turbine k24 więć pierw podkręciłem srubkę na WG.
Wkręciłem chyba do połowy tego co wystawało i jak dmuchała 0,5-0,6 tak dalej dmucha.
Żadnej reakcji.
Oczywiście zawór bezpieczeństwa zakręciłem na maksa śrubką.
Później myślę, brakuje mu paliwa, to zmniejszyłem podkładkę na BOST PINie.
Po tym zabiegu nic się nie zmieniło.
Dodam, że po rozebraniu tej góry pompy miałem tam pełno ropy i wogóle wywala mi bardzo dużo ropy
podczas mocnego deptania z takiego zaworka jak na zdjęciu.
Może w tym tkwi problem, czemu z tego cieknie??
Kolega munior odp mi że jest to zaworek odpowietrzający LDA i że tam w środku
wytarty jest jakiś oring w którym porusza się rysik ale jak to rozebrałem to tam nic nie widać.
Może jest ktoś z Wrocka kto się na tym zna i jest mi w stanie pomóc taniej niż "pompiarze"??
Ale skończę co zacząłem.
Później już w akcie desperacji podkręciłem mu dawkę paliwa.
Coś tam delikatnie lepiej zaczął się zbierać ale dalej turbo dmucha jak dmuchało czyli słabo.
No i po podkręceniu dawki powinien bardziej kopcić, a tu dalej jak kopciło słabo tak kopci.
Po tych wszystkich zabiegach odkręciłem ten wąż co idzie do turbiny od filtra, a tam w nim pełno oleju.
Normalnie prawie kapało.
Czy powinno być tyle oleju??
Czemu nie mogę nic więcej z niego wycisnąć??
Łopatki na turbo wyglądały jak nowe, wirnik się kręci, żadnych luzów na łopatkach.
Najlepiej jakby ktoś był z Wrocka to bym z nim na żywo pogadał.
Pomóżcie
Pompa, tuning w moim Passacie 1,6TD silnik CY
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Pompa, tuning w moim Passacie 1,6TD silnik CY
Ostatnio zmieniony czw sie 06, 2009 22:20 przez rutek86, łącznie zmieniany 1 raz.
Wkręcaj dalej, jak nie będzie reakcji to zawór WG do sprawdzenia.rutek86 pisze:Wkręciłem chyba do połowy tego co wystawało i jak dmuchała 0,5-0,6 tak dalej dmucha
A obróciłeś go największym wcięciem w stronę bolca? Sama podkładka za wiele nie da.rutek86 pisze:Później myślę, brakuje mu paliwa, to zmniejszyłem podkładkę na BOST PINie.
Trzeba zdjąć górę pompy, to co jest przykręcone na 4 śruby imbusowe, opisy są na forum np. w temacie o governor mod. Podejrzewam że Ty zdjąłeś tylko dekiel od LDA.rutek86 pisze:Kolega munior odp mi że jest to zaworek odpowietrzający LDA i że tam w środku
wytarty jest jakiś oring w którym porusza się rysik ale jak to rozebrałem to tam nic nie widać.
O ile podkręciłeś? Podnosiły się obroty w miarę podkręcania?No i po podkręceniu dawki powinien bardziej kopcić, a tu dalej jak kopciło słabo tak kopci.
Powinno być w tym wężu sucho, może wali ci olej z odmy(przez wąż z dekla zaworów) i spływa do filtra? Jeśli tak jest, to albo nie masz tej plastikowej osłony pod deklem zaworów (widać ją po odkręceniu korka oleju), albo co gorsze silnik ma już duże przedmuchy i pierścienie mogą być do wymiany. Nie pali Ci oleju?rutek86 pisze:odkręciłem ten wąż co idzie do turbiny od filtra, a tam w nim pełno oleju.
Ostatnio zmieniony pt sie 07, 2009 08:38 przez piori, łącznie zmieniany 1 raz.
Nie obracałem ale spróbujepiori pisze: A obróciłeś go największym wcięciem w stronę bolca? Sama podkładka za wiele nie da.
Tak tylko dekielek zdjąłem, więc dziś rozbiore to całkiem.piori pisze:Trzeba zdjąć górę pompy, to co jest przykręcone na 4 śruby imbusowe, opisy są na forum np. w temacie o governor mod. Podejrzewam że Ty zdjąłeś tylko dekiel od LDA.
A można kupić sam ten oring o którym mówił kolega??
Jak podkręciłem o 1/4 to nic się nie zmieniło, dopiero po około 1/2 obrotu zwiększyły się troszkę obroty ale chmurki nie puszcza. Nie mam obrotomierza więc na słuch. Co gorsze jeszcze więcej wywala ropy przez ten zaworek.piori pisze:O ile podkręciłeś? Podnosiły się obroty w miarę podkręcania?
No trochę pali tzn. ponad 0,8l/1000kmpiori pisze:Powinno być w tym wężu sucho, może wali ci olej z odmy(przez wąż z dekla zaworów) i spływa do filtra? Jeśli tak jest, to albo nie masz tej plastikowej osłony pod deklem zaworów (widać ją po odkręceniu korka oleju), albo co gorsze silnik ma już duże przedmuchy i pierścienie mogą być do wymiany. Nie pali Ci oleju?
Ale w książce serwisowej jest napisane że nowy silnik po dotarciu bierze 0,5l/1000km
Po odkręceniu korka od oleju u góry widać jakąś zasłonę ale jak zdejmę ten wąż co idzie do dekla zaworów to tam jest jakaś siatka
To są opisy rozbiórki obydwóch rodzajów pomp:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=100486
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=76874
Jak już będziesz rozbierał to zrób od razu ten GOV-mod za jednym zamachem.
Oring dokupisz pewnie w zwykłym sklepie samochodowym jakiś uniwersalny, tylko warto by mieć stary na wzór.
Z tym podkręcaniem dawki to chyba jest OK, ja mam podkręcone teraz co najmniej ze 2 pełne obroty i dopiero puszcza chmurę jak trzeba
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=100486
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=76874
Jak już będziesz rozbierał to zrób od razu ten GOV-mod za jednym zamachem.
Oring dokupisz pewnie w zwykłym sklepie samochodowym jakiś uniwersalny, tylko warto by mieć stary na wzór.
Z tym podkręcaniem dawki to chyba jest OK, ja mam podkręcone teraz co najmniej ze 2 pełne obroty i dopiero puszcza chmurę jak trzeba
A w tym wężu też jest dużo oleju? Trochę za dużo Ci go pali, 0,5litra na 1000km to od wymiany do wymiany spalisz prawie 5 litrów, a to nie jest normalne. U mnie od wymiany do wymiany na bagnecie ubędzie może z 1cm i to przy ostrej jeździe. Radziłbym Ci sprawdzić kompresję na cylindrach, pewnie pierścienie wylatane albo turbina ciągnie olej, ale pisałeś że luzów nie ma.rutek86 pisze:Po odkręceniu korka od oleju u góry widać jakąś zasłonę ale jak zdejmę ten wąż co idzie do dekla zaworów to tam jest jakaś siatka
Trochę skomplikowana ta rozbiórka, boję się że później tego nie złożę
No ale chyba będzie trzeba spróbować bo za naprawę krzyknęli mi minimum 250zl
Jak sciągnąłem ten wąż od turbiny to luzów nie było a łopatki bez żadnych ubytków.
Ale masz rację kompresję będzie trzeba sprawdzić.
Chyba czeka mnie dziś ciężki dzień po pracy
No ale chyba będzie trzeba spróbować bo za naprawę krzyknęli mi minimum 250zl
No cały był w oleju, może nie aż tyle żeby kapało ale wnętrze bardzo mokre.piori pisze:A w tym wężu też jest dużo oleju? Trochę za dużo Ci go pali, 0,5litra na 1000km to od wymiany do wymiany spalisz prawie 5 litrów, a to nie jest normalne. U mnie od wymiany do wymiany na bagnecie ubędzie może z 1cm i to przy ostrej jeździe. Radziłbym Ci sprawdzić kompresję na cylindrach, pewnie pierścienie wylatane albo turbina ciągnie olej, ale pisałeś że luzów nie ma.
Jak sciągnąłem ten wąż od turbiny to luzów nie było a łopatki bez żadnych ubytków.
Ale masz rację kompresję będzie trzeba sprawdzić.
Chyba czeka mnie dziś ciężki dzień po pracy
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 125 gości