Klekotanie i brak mocy.

procek8 · Post autor: **procek8** » śr lip 15, 2009 17:46

Witam Wszystkich .Zostałem posiadaczem MK3 1,9TD z 1994 roku 283 000 przebiegu. Właściciel samochodu dobrze znany , laik z dziedziny mechaniki więc jakiekolwiek awarie naprawiał u mechanika (w wielkim cudzysłowiu)jak można ten warsztat nazwać.Autko zamulone , polonez z 1997 roku 2 razy lepiej się zwijał na LPG (moje poprzednie).Na mokrej jezdni po starcie zamielał ledwie ze 3 obroty koła. Praca silnika to nic tylko C 330, Klekot że wstyd ,głośne klekotanie z pod maski ,tłumiki szczelne ,nowy łącznik elastyczny.Więc poczytałem na tym wspaniałym forum i do dzieła .Zdjęcia poniżej przedstawiają ustawienie rozrządu

). Dorobiłem końcówkę do konta wtrysku i jest 1,46 mm. Dymił z odmy niesamowicie ale to badam aktualnie.Proszę o poradę co sprawdzić ewentualnie bo to mój pierwszy DIESEL.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00c ... 9c29d.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/197 ... 51e0f.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/669 ... 78bf7.html

Przepraszam za jakość zdjęć ,robiłem komórką.
Jak widać na zdjęciu pompy bolec nie pasował połową średnicy.

Przestawiłem pompę i wałek rozrządu o 1 ząbek względem wału i jest jak pisze w Sam naprawiam. Nie przestawiłem kąta wtrysku ale idę z tym walczyć.

scols11 · Post autor: **scols11** » śr lip 15, 2009 17:55

A zbiles kolo walka rozrzadu i wtedy naciagales pasek czy na zakreconym kole. Musisz poprawnie ustawic rozrzad to kat wtrysku nie bedze moco przestwiony. JAk autko pali dobrze?? Z rory czasem nie idzie bialy dym??

arwam · Post autor: **arwam** » śr lip 15, 2009 18:56

co do klekotania to najprawdopodobniej albo dużo za wczesny kąt wtrysku lub uszkodzone wtryskiwacze na skutek jazdy na bardzo kiepskim paliwie ewentualnie możliwość że masz benzynę zamiast ropy w baku.

procek8 · Post autor: **procek8** » czw lip 16, 2009 00:56

Jest już po północy wróciłem z warsztatu . Koła nie zdejmowałem ,Rozrząd jest jak w książce pisze (czyli idealnie a palić przestał) , bur bur i nic .Po wyjęciu przyspieszacza brrrrrrry i stop. No co za uparta maszyna .

[ Dodano: 16 Lip 2009 01:03 ]
Paliwo sam tankowałem na ORLENIE to na pewno jest ON i dobrej jakości.
A ten dym z odmy jak działał to był jak z tłumika i mam Turbo do zmiany i jeden poważny problem ale to później opiszę bo to porażka.

Post autor: **Michał_1977** » czw lip 16, 2009 07:47

Jeżeli z przyspieszaczem próbuje załapać ,a bez przyspieszacza nie,to masz za późny kąt wtrysku

Musisz jeszcze raz przeglądnąć ustawienia rozrządu,ewentualnie pobawić się ustawieniem samej pompy.

arwam · Post autor: **arwam** » czw lip 16, 2009 08:35

procek8 pisze:Paliwo sam tankowałem na ORLENIE to na pewno jest ON i dobrej jakości.
A ten dym z odmy jak działał to był jak z tłumika i mam Turbo do zmiany i jeden poważny problem ale to później opiszę bo to porażka.

no to masz dwie przyczyny.

paliwo to est raz wyroby orlenu mają conajmniej wątpliwą jakość to raz ;
a dwa że jeśli tak dmucha Ci z odmy jak z tłumika to masz pierścienie do zmiany bo kompresja dołem ucieka.

ela nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło jak zrobisz to sie ucieszysz samochodzikiem i będziesz wiedział na czym jeździsz

Post autor: **Michał_1977** » czw lip 16, 2009 10:01

arwam pisze:paliwo to est raz wyroby orlenu mają conajmniej wątpliwą jakość to raz ;

arwam, jeżeli chodzi o paliwa Orlen,na stacjach Orlen,to nie można im raczej nic zarzucić,natomiast poważne wątpliwości można mieć do paliw niby Orlen,ale na stacjach Bliska

procek8 · Post autor: **procek8** » czw lip 16, 2009 23:52

Witam .Po sprawdzeniu wszystkiego , faktycznie pomyliłem się przy zerowaniu czujnika na koncie wtrysku o 1,0 mm.

sorki.

Wywaliłem Turbo bo było nieszczelne od strony gorącej (luzy w normie a jednak) .Załatwiłem takie same KKK K14 z powypadkowego auta z zachodu przebieg 52 000 km , bo przypadkiem miałem spawanie aluminium dla gostka co się bawi w takie tam przywozy z zachodu ( hura

) Fart jak nic dałem 600 zł. No to za jedno wywaliłem katalizator ,to jazda dalej .Rura fi 60 mm kwasówka mój TIG i od kolanka do końca ( cały ten prosty odcinek do 2 tłumików z tyłu). Pyka Fajnie , lekko słychać turbawkę z tyłu . W środku nic się nie zmieniło jest jak było czyli w normie .Co zauważyłem to po tych zabiegach , to obroty mu podskoczyły o jakieś 100 może 150, wkrętak i ma jak powinien. Ze względów że dopiero skończyłem nie robiłem jazdy próbnej , ale juto to go sprawdzę .Bo męczy mnie tem dym z odmy , fakt po wymianie turba jest go dużo mniej o połowę ,ale lekko leci. Może to tak ma być w DIESLU . Bo jak nie to szkoda mojej roboty ( mam na myśli pierścionki jak mi ktoś napisał).Załączam zdjęcie początku róry w miejsce KATA...

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a0 ... 1d832.html

[ Dodano: 17 Lip 2009 01:22 ]
I mam pytanie do Was , jak by co to gdzie mogę znaleźć pierścienie tłokowe do MK 3 . W necie patrzyłem ale nic nie znalazłem.

[ Dodano: 19 Lip 2009 23:23 ]
Witam. Po jeździe próbnej ( 120km) stwierdziłem że autko jest takie sobie zwija się raczej wolno ( od zera do 100 miało 16,4 sek ciągnołem do 3 tyś i następny bieg),oleju nie ubyło.Pali ładnie i na zimnym i ciepłym silniku .Temperatura jakieś 83 do 88*C .Dymić nie dymi mocno . Co do pierścieni to się wstrzymam i może zastosuje ceramizer co o tym myślicie.Mieszkam niedaleko Przasnysza i tu z pierścieniami to jest problem .Gdzie się nie pytałem to każdy sprzedawca kiwa że niema. A gdy teraz się na dłubałem paski, rozrząd, napinacz, turbo,uszczelki kolektorów,wylot spalin,wszystkie śruby na nowe bo były tragedia (chyba przecinakiem odkręcane).To szkoda by było wywalać głowicę i miskę żaby pierścienie zakładać. Ciśnienie smarowania na wałku rozrządu ma ponad 4,5 atm to panewki są dobre . Jutro jak nie będzie lało to zrobię kilka fotek golfera.