Co jest z tym ALH

podruc · Post autor: **podruc** » pn kwie 27, 2009 16:08

Witam,

Panowie, mój temat dotyczy co prawda problemu z autem (moim ALH) dlatego wklejam tutaj link do wątku - niestety nikt nie odpowiada a problem sam się nie rozwiąże. Proszę o jakieś sugestie co może być nie tak.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=234321

chesuaf · Post autor: **chesuaf** » pn maja 18, 2009 11:49

Witam,
Posiadam nie dawno zakupionego mk4 z silnikiem alh...
spalanie 8-10l na 100km i problemy z odpalaniem na ciepłym i zimnym silniku... dusi się ale po kilku sekundach zatrybi.
Czy możne to być problem z filtrem paliwa ?
Zauważyłem ze w przewodzie paliwowym co idzie do silnika wpływa z filtra - paliwo razem z powietrzem co tak nie powinno być... po uderzeniach w filter tego powietrza jest coraz wiecej pompowane do silnika... i 2 pytania:
1. czy spalanie 8-10l/100km moze bys spowodowanym ze komputer widzi ze nie pompuje tyle paliwa (bo zbiera z powietrzem) i zwieksza pobór paliwa co wynikiem jest te spalanie?
2. czy sprawa zapłonu moze byc spowodowana ze powietrze zbiera sie po wylaczeniu silnika przy silniku i podczas krecenia nie da sie odpalic ?

wszystkie filtry wymienione na nowe

Adrian1980 · Post autor: **Adrian1980** » pn maja 18, 2009 14:24

podruc pisze:Witam,

Panowie, mój temat dotyczy co prawda problemu z autem (moim ALH) dlatego wklejam tutaj link do wątku - niestety nikt nie odpowiada a problem sam się nie rozwiąże. Proszę o jakieś sugestie co może być nie tak.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=234321

a jaki masz stan oleju ?? sprawdzales ?? u mnie jak na bagnecie bylo troche ponizej polowy też wystepowaly takie objawy...

Defik · Post autor: **Defik** » wt maja 26, 2009 18:43

krzysiu210 pisze:więc generalnie standardowy delikatny ręczny szlif na nie przypieczonym kole
... teraz trzeba takie znaleźć

[ Dodano: 25 Mar 2009 23:11 ]
więc generalnie z 1Z i ABF są koła o numerze : 028 105 269 B - 228mm
i to powinno pasować !

a czy wiecie może coś o : 037 105 273 C
podobno też jest z ABF'a ale nie mogę tego potwierdzić !?!
jaką to ma średnice ?

Z tego co czytałem (PG (G60) nr VW 037 105 273C ) pasują jak ulał do sprzęgła SACHS od VR6

qligowski · Post autor: **qligowski** » sob cze 20, 2009 12:46

Witam !!!

Posiadam A3 z silniczkiem ALH . Jakiś miesiąc temu zmieniłem sam soft u tunera . Teraz autko legitymuje się 129.9 i 280 NM . Teraz przygotowuje się na zakup 216tek + korekte softu - i oto moje pytanie

CZY AUTKO Z MOCA OKOŁO 145-150PS WYTRZYMA NA ORYGINALNYM OSPRZĘCIE ( M.IN SPRZĘGŁO I IC ) ??

MAM NA MYŚLI NORMALNĄ DYNAMICZNA JAZDE BEZ PAŁOWANIA ITP. Teraz autko ma jakies 210tys i z 2 tys po sofcie , śmiga sobie ładnie , równo pracuje i puszcza czasem czarne bąki przy pałowaniu

Prosze o odpowiedz , Dzieki !!!

pzdr;

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob cze 20, 2009 12:57

qligowski pisze:CZY AUTKO Z MOCA OKOŁO 145-150PS WYTRZYMA NA ORYGINALNYM OSPRZĘCIE

ale nie za długo... Zainwestuj w jakieś wzmacniane, akcesoryjne (np HEMP) i będzie pięknie

qligowski · Post autor: **qligowski** » sob cze 20, 2009 13:13

tzn ,sprzęgło czy IC (hemp??/ ) jakies szczegoły poprosze

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn cze 22, 2009 08:20

Sprzęgło, oczywiście że sprzęgło...
Łódź, G-Lab.
http://www.g-lab.pl/

krispol68 · Post autor: **krispol68** » sob cze 27, 2009 17:13

Witam serdecznie. Posiadam MK4 TDI 90KM silnik ALH, rok prod. 1998. Do tej pory nie miałem żadnych zastrzeżeń do tego autka, jednak dziś po przejechaniu kilku kilometrów i dwugodzinnym postoju chciałem go odpalić i nic z tego. Nadmieniam,że wcześniej zdarzało sie i czasem nie chciał od razu odpalić , lecz po odczekaniu kilku chwili palił na dotyk. Dizisiaj niestety tego mnie uczynił. Wielokrotne próby nie przyniosły oczekiwanego rezultatu. Pompa podaje paliwo, powietrze w przewodacjh cofało się , lecz usunięto tą usterkę poprzez zmiane opasek na pr5zewodach paliwoych. Kolega sprawdził elektrozawór na pompie i okazało się, że nie dochodzi do niego prąd, a tym samym stwierdził,że komputer ciągle podaje komendę wyłaczenia zapłonu i stąd tez powód braku możliwości odpalenia silnika. Proszę o pomoc, gdyż nie bardzo wiem co jest tego powodem. Czy konieczne jest podłaczenia do VAG-a, ewmntualnie co może być powodem takiego stanu rzeczy? Z góry dziękuje za okazana pomoc!

blast3r-bley · Post autor: **blast3r-bley** » sob cze 27, 2009 23:58

panowie poratujcie co zrobic i do kogo to dac?
Posiadam GOLFA IV TDI ALH 90 PS 09.2000r.produkcji
Po kupnie wymienilem kpl rozrzad(pasek,3 rolki,napinacz),pompe wody,lozysko alternatora,napinacz paska wielorowkowego,pasek wielorowkowy(wieloklinowy)plyn chlodzacy(czerwony VW) Wszystko INA
Wymienilem wszystkie filtry(powietrza,paliwa,kabinowy,oleju)MANN
Wymienilem olej Castrol Magnatec 10/40 B3

i zaczelo mi fiksowac spalanie w miescie przy normalnej jezdzie tak do 2000-2500 obr 7.5 litra na 100km
w cyklu mieszanym 6litrow
w trasie(to jest ok)4.7 litra lyka

ale cos jest nie tak z miastem?czy te silniki tak pala?
przyznaje ze czasami sie wstawi buta czy zalaczy klime ale staram sie tak nie przekraczac tych 2500obr ale auto i tak mi pali 7-8
I to przewaznie latam sam bez ladunku

dac to do kolesia od pompy?zeby ustawil zaplon
czy cos z wtryskiem?
ale jak by bylo cos nie halo z wtryskiem to by kopcil,kiepsko palil zimny i rozgrzany
a tego nie ma

co prawda zaczynaja mi dzwonic szklanki,ale czy to ma wplyw na spalanie??

Co o tym myslicie?jakies rady?

PozdroVWa

Stevwan · Post autor: **Stevwan** » pn cze 29, 2009 22:38

blast3r-bley, spalanie ok. u mnie jest tak samo, a na trasie żona (średnia prędkość 70km/h) zeszła poniżej 4 litrów

podruc · Post autor: **podruc** » śr lip 08, 2009 14:28

Adrian1980, dzięki za zainteresowanie moim wątkiem. Udało się znaleźć przyczynę - zimne luty na przekaźniku 109 no i wyczyszczone oczko na pompie na zaworze n109. Teraz auto już nie gaśnie, wszystko gra także jakby komuś autko gasło w trakcie jazdy - polecam przelutować przekaźnik 109 i przeczyścić papierem ściernym oczko na zaworku n109.

blast3r-bley, co do spalania to nie wiem jak u innych ale u mnie w ALH palił w mieście 8-8,5 litra a jeżdżę "normalnie" (nie przekraczam 2 tyś przed 90 rozgrzaniem silnika. Po rozgrzaniu nie schodzę poniżęj 2 tyś, kręci się do 3,5). Niedawno wstawiłem wtryski 216 i spalanie w mieście spadło o ponad litr, czyli teraz jakieś 7 litrów a na trasie to zależy od prędkości. Przy utrzymaniu 160 km/h spala 7 litrów. Przy prędkościach rzędu 90-110 - 5 litrów.

SMUTNYINDYK · Post autor: **SMUTNYINDYK** » śr lip 08, 2009 18:17

U mojej żony w NEW BEETLE ALH spalanie w mieście też powyżej 7l/100km, a ona jeździ raczej PSJ i w ciągłych korkach. I niedawno zauważyłem NOTLAUF na 5 biegu - wprawdzie deliikatny i nie zawsze i właściwie tylko na 5. Tu mam może głupie pytanie, bo wbrew logice. Czy można wstawić turbinę o stałej geometrii łopatek np. od jakiegoś AGR bo żonie tak na prawdę nie zależy na przyspieszeniach[ jazda tylko w mieście], a ja nie myślałbym o żadnym NOTLAUFIE[ bo przecież jaj pojazd jest i tak na mojej głowie].

bradley · Post autor: **bradley** » śr lip 08, 2009 19:38

Mozna wstawic i taka ze stala geometria.

Co jest z tym ALH

Kto jest online