Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
mam to na wierzchu to sprawdze to dziś jeszczedamcio151 pisze:może gdzieś cyna skapnęła i łączy 2 luty ... sprawdź
poza tym pęknięcie lutów są tak delikatne i mało widoczne, że najlepiej jakbyś do tego z lupą podszedł
dlaczego?? bo teraz jakoś słabiej mi chodzidamcio151 pisze:tylko sie nie dziw, że auto będzie zamulone
przy podłączeniu N109 na "krótko" sterownik silnika przechodzi w tryb pracy awaryjnej i mimo mocnego wciskania pedału gazu, silniczek i tak spokojnie nabiera sobie prędkości czyli "idzie" jak SDI.PiotrTDI pisze:damcio151 napisał/a:
tylko sie nie dziw, że auto będzie zamulone
dlaczego?? bo teraz jakoś słabiej chodzi
Miałes racje to immo , tyle ze stala się ciekawa sprawa . Uderzyłem pięscią z gory dosyć mocno o deskę i odpalił - tyle że to mógł być przypadek . Musze się dostać do kompa wyczyścić styki tyle że narazie nie wiem gdzie kompa szukaćdamcio151 pisze:na 99,9% immopiotrekrkk pisze:gasnie po jednej sekundzie za każdym razem
nie pamiętam gdzie w MK3 jest immo, ale chyba tak jak w passacie B4 , czyli za włącznikiem świateł ... za deską ... jeżeli puknąłeś i odpalił to albo wtyczka zaśniedziała, albo lut puścił - do dziełapiotrekrkk pisze:Miałes racje to immo , tyle ze stala się ciekawa sprawa . Uderzyłem pięscią z gory dosyć mocno o deskę i odpalił
tylko że po tym lutowaniu jakby mi słabiej chodził, musze się z jakimś moim rywalem spotkac i ścignąć i to sprawdzić bo mi tu coś nie pasuje do końca. a apropo tej diody to po tym uderzeniu przed lutowaniem zaczeło się to świecićdamcio151 pisze:podając + na n109 zasilasz ECU ... a ECU wcale takie głupie nie jest no i przechodzi w tryb awaryjny
no to mówię, rozbierz , zobacz ...PiotrTDI pisze:a apropo tej diody to po tym uderzeniu przed lutowaniem zaczeło się to świecić
hmm ale jeździsz na podłączonym n109 do + ? czy już normalnie odpala ?PiotrTDI pisze:tylko że po tym lutowaniu jakby mi słabiej chodził, musze się z jakimś moim rywalem spotkac i ścignąć
czyli sprawdzić wszystkie luty na tym sterowniku od alarmu??damcio151 pisze:no to mówię, rozbierz , zobacz ...
polutowałem i póki co normalnie odpala jak w orginale a kabelek mam w bagażniku w razie co jakby nie chciało działac albo się zepsułodamcio151 pisze:hmm ale jeździsz na podłączonym n109 do + ? czy już normalnie odpala ?
hmm a co za różnica , czy przy zasilaniu, czy bezpiotrekrkk pisze:wracając do mojego problemu z immo. Wiem że to immo i wiem że odpala wtedy kiedy sterownik pozwoli na odpalenie auta czyli wtedy kiedy "pestka" jest w zasięgu. I tu nasuwa mi się jeszcze jedno pytanie , czy pestka akywuje immo nawet jesli klucz nie siedzi w stacyjce? czy dopiero wtedy kiedy stacyjka podaje +. Bo jesli immo dziala bez kluczyka w stacyjce to wystarczy pestke zamontowac obok immo na stale a wtedy immo powinien być aktywny cały czas nawet po wyjeciu kluczyka. Chyba że się myle?
poza tym zawsze to jest jakieś zabezpieczenie - ja bym tego nie robił , tzn. nie pozbywałbym się go 
przewaznie obok mojego auta stoi inne auto ktore prędzej zginie. Przekonałem sie o tym dzisiaj że immo sie kasuje po wyjęciu kluczyka ze stacyjki . Jak sprawdzic ile pobiera napięcia przy włozonym kluczyku do stacyjki? Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 169 gości
