Uszczelka pod zaworami :]

haston · Post autor: **haston** » śr cze 24, 2009 17:47

Witam,
Czy przy wymianie uszczelki pod zaworami musze spuszczać olej z silnika? Nie chce zeby mi sie tam cos porozlewało, a pozatym narazie nie mam kasy na nowy olej a stary nie jest zly bo jest na nim zrobione ze 3 tys. km ,a chce wymienić w/w uszczelke. Jeśli temat był to prosze o podanie linku.
P.S Mam golfa II z 1990r 1.6 Diesel silnik JR (chyba z turbo)
Pozdrawiam

Post autor: **bongo** » śr cze 24, 2009 17:57

Nie musisz

haston · Post autor: **haston** » śr cze 24, 2009 20:43

To dobrze

jutro biore sie za wymiane ,dzieki.

Pozdr.

Post autor: **Lukas-182** » śr cze 24, 2009 21:00

Potwierdzam, nie musisz, ale przy wymianie uważaj aby żadne śmieci nie wpadły do środka

grandi · Post autor: **grandi** » czw cze 25, 2009 00:55

Tylko kup uszczelkę Erlinga w miarę wytrzymuje

arwam · Post autor: **arwam** » czw cze 25, 2009 09:12

haston,

ale nie zapomniej że w TD-kach VW olej się wymienia nie co 10.000km tylko co 7.500km. jeśli nie chcesz za szybko zmieniać turba i szklanek od popychaczy to radzę sobie wziąć tą ostatnią wartość i to na poważnie do serca.

P.S. masz jeden z najlepszych silników w MK2 w dieslu bardzo podatne na dodawanie kucyków.

zdradź nam jeszcze który rocznik auta.
jeśli masz z przed 87' to masz spory potencjał zwłaszcza powyżej 5000rpm i można taki silnik po małych przeróbkach kręcić do 7000rpm

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw cze 25, 2009 11:37

Lukas-182 pisze:Potwierdzam, nie musisz, ale przy wymianie uważaj aby żadne śmieci nie wpadły do środka

Witam, właśnie wczoraj wymieniałem uszczelkę pod pokrywą - wyleciała mi z rąk zaolejona nakretka - po chwili tylko usłyszałem głuche "brzdęk" i już jest w misce

dodałem sobie troche roboty, ale tak to jest jak się robi wszystko na szybko

Przy wymianie ważne jest, żeby wytrzeć ładnie pokrywe i głowice z oleju - no i łapy precz od silikonu

Post autor: **Lukas-182** » czw cze 25, 2009 12:00

t0mal pisze:wyleciała mi z rąk zaolejona nakretka

Ostrzegałem...

haston · Post autor: **haston** » czw cze 25, 2009 12:40

arwam pisze:haston,

zdradź nam jeszcze który rocznik auta.
jeśli masz z przed 87' to masz spory potencjał zwłaszcza powyżej 5000rpm i można taki silnik po małych przeróbkach kręcić do 7000rpm

Rocznik napisałem w pierwszym poście

A co do obrotów to fakt cos jest takiego ze jak dam w deche to najpierw powoli przyśpiesza a przy wyższych obrotach dostaje kopa i ciągnie całkiem nieźle, na początku myślałem ze ten silnik jest całkowicie bez turba ( nie znam sie na dieslach zadobrze

wczesniej mialem same benzyniaki ) ale po oznaczeniach na silniku i luknięciu w dane tech. to wyszło ze ma turbinke

i 70 KM.

-----
Widze ze jest tu dużo chętnych do pomocy

też sie bardzo ciesze

Co do uszczelki to mam już kupioną (taką z korka ) a wiem ze trzeba uwarzać bo to ważne aby cos nie wpadło tam gdzie nie trzeba, robiłem juz to w poprzednim aucie ,FIAT CINQUECENTO

Post autor: **bongo** » czw cze 25, 2009 19:28

arwam pisze:ale nie zapomniej że w TD-kach VW olej się wymienia nie co 10.000km tylko co 7.500km. jeśli nie chcesz za szybko zmieniać turba i szklanek od popychaczy to radzę sobie wziąć tą ostatnią wartość i to na poważnie do serca.

Co 7,500km wymieniało się 19 lat temu

Ja wymieniam co 10000km i nie narzekam na stan turbiny,powiedziałbym wręcz że ma się doskonale mimo 250000km przebiegu i mojej ciężkiej nogi

Post autor: **Lukas-182** » czw cze 25, 2009 19:40

ja wymieniam co 10k km, chociaż na opakowaniu oleju (texaco havoline) widnieje napis, że wymiana co 15k km

A silnik po modach i ma się dobrze, a przejechane prawie 280k km...

haston · Post autor: **haston** » czw cze 25, 2009 21:19

Co do oleju to wiem ze w dieslach sie wymienia przed 10k km czyli gdzies co 7500, mój poprzedni właściciel mówił mi ze wymianiał co 6000 km ale LOTOS

wiec niezadobry, niedlugo sam wymienie na jakiegos mobila, i w skrzyni tez musze wymienic bo cos marnie biegi wchdzą ale to jak mi kasiorka wpadnie w łape

.

P.S Uszczelke wymieniłem wszystko gra nic sie nie wylało

Dziękówa jeszcze raz za pomoc.

arwam · Post autor: **arwam** » czw cze 25, 2009 22:11

haston,

jak Ci silnik nigdzie po za tą uszczelką nie leje to zalej potem Mobil 5W50

jest to syntetyczny olej ale możesz go śmiało lać i nic się nie ma prawa stać.
zobaczysz jaka będzie różnica między minerałem i to kiepskim a syntetykiem.

sam na takim jeżdżę i to w trzech uatach i żadne nie protestowało

Druidionin · Post autor: **Druidionin** » czw cze 25, 2009 22:23

arwam pisze:jeśli masz z przed 87' to masz spory potencjał zwłaszcza powyżej 5000rpm i można taki silnik po małych przeróbkach kręcić do 7000rpm

Pierwszo słyszę

A da radę po oznaczeniach dojść jaki rocznik silnika? Bo budę mam 86r ale co do silnika to nie dam sobie ręki urwać że oryginalny...
A co do kręcenia, jest jakiś temat na forum o tym? Zaciekawiłeś mnie

Uszczelka pod zaworami :]

Uszczelka pod zaworami :]

Kto jest online