italiano_83 pisze:Zastanawia mnie jedno, jedni mają ori turbo,egr, kat i zero problemów z zacinającymi się kierownicami
Ciekawi mnie bardzo,kto użytkujący turbo VNT nie ma tych problemów.Znam kilka przypadków,w których kierowcy nawet nie wiedzieli dlaczego nie mogą jechać więcej jak 120.
Nie zdawali sobie sprawy z istnienia czegoś takiego,jak zmienna geo.
Większość niedzielnych kierowców,posiadaczy silników z turbinka o zmiennej nie ma zielonego pojęcia o ich użytkowaniu,co w konsekwencji doprowadza do wymiany takiej ''zamordowanej już niejednokrotnie'' zdaniem mechanika suszarki,na nową.
Mechanik widząc gościa nie powie,że można to zrobić za kilka stówek,tylko od razu wymienia na nową.Tą niby zepsutą czyści i sprzedaje jako nowa kolejnemu dziadziusiowi.
I tak się interes kręci.
Inni co kilka tygodni wymieniają zaworki n75,ale na używki z racji tego,że te są tańsze.Ale,że to używka,to jako takiej gwarancji nie ma.Gość się zgadza,bo zawsze taniej.Cwany mechanik porusza sztangą,pogoni trochę furkę i wciśnie bajkę,że zaworek wymieniony.
Za kilka tygodni gość wróci,bo nie da się jeździć,więc pewnie n75 padł.
Powtórzą zabieg,ale tym razem klient chce już nowy.Więc mu wkładają nowy.Czyli ten sam,ładnie wyczyszczony.
Za trzecim razem,doszli do wniosku,że zapiekła się zmienna geo.i trzeba tym razem turbinę wymienić.
I tak bez końca.
italiano_83, jest masa takich przypadków.Nie zdajesz sobie sprawy z ich ogromu.
A ilu jest takich,którzy w życiu setki na budziku nie przekroczyli.
On pół życia jeździ z zapieczona turbina,nie wiedząc nawet,że w ogóle coś jej dolega.
Wszyscy moi koledzy maja takie problemy.U mnie wystarczy ze 2 tyg.spokojnej jazdy i przy próbie bicia rekordów prędkości,kończy się not laufem.
Być może,Ty nie masz takich problemów,ale z tego co wiem,to jesteś posiadaczem autka idealnego,pod każdym względem.Szczerze,to Ci go bardzo zazdroszczę.Zero problemów z czymkolwiek.Ja tyle szczęścia nie mam i wielu mi podobnych też.
Mieć taka furę-bezcenne.
???) Paliwo tylko leje na Shellu! I tak od jakiegoś czasu zastanawiałem się nad wymianą Turbo, a mianowicie GT1749 i pytanie czy opłaca się coś takiego zamówić ? 
Tylko pytanie czy dobrym tropem idę ?? Aha dodam że PSJ odpada bo staram się najpierw spokojnie jechać do 90*C i potem noga mi spada w dół 
zarówno na 4 i 5 biegu. A to co napisałeś z tą jazdą tydzień spokojnie i zapieczone kiery to chyba lekka przesada no chyba że jest coś nie tak ze spalinami 
Czy może to być wina wtrysków, czy może w złą stronę idę ? No chyba że jest możliwe że turbina puści coś oleju na gorącą stronę ?
jak czyściłem kiery patrzałem na luzy i jest minimalny z tego co wiem to w normie