brak mocy gdy zimny

sebastian1901 · Post autor: **sebastian1901** » wt cze 16, 2009 17:38

anaba255

Cos jest nie tak, kilometr góra dwa, ale potem powinien dobrze pracować,jakim olejem masz zalany silnik i skrzynie, może byc gęsty na zimnym silniku

Olej to Castrol Mineral Diesel, w skrzyni jest bodajże hipol

arwam

sprawdź termostsat bo 1.6 powinien się błyskawicznie nagrzewać

termostat wymieniałem zeszłego roku na nowy włącznie z chłodnicą,

abrams

olej pełny minerał ?? dmucha suszara ?? sprawdz czy na zimnym dmucha... może olej za gęsty na zimnym i turbawka się krecić nie chce... dopiero jak sie rozgrzeje daje rade coś napompować

suszara dmucha aż miło nawet na zimnym silniku ale tak od 3tyś obr dopiero

Najbardziej denerwuje mnie to że nie ma czym go rozpędzić jak zimny do tych powiedzmy 2500obr gdy zimny a już ruszyć pod górkę to już masakra.

wydaje mi się że to wina tych zaworów...

arwam · Post autor: **arwam** » wt cze 16, 2009 17:50

sebastian1901 pisze:suszara dmucha aż miło nawet na zimnym silniku ale tak od 3tyś obr dopiero

ten typ tak ma to nie tdi że ciągnie na ori osprzęcie jak ARL

a termostat i tak sprawdziłbym na twoim miejscu

sebastian1901 pisze:Olej to Castrol Mineral Diesel

delikatnie możesz zmniejszyć laga poprzez zmianę oleju na syntetyk.
polecam MOBIL 1 5W50 rally formula

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt cze 16, 2009 18:19

sebastian1901 pisze:Olej to Castrol Mineral Diesel, w skrzyni jest bodajże hipol

Oliwa conajmniej 10W40, w skrzyni syntetyk 75W90 - szkoda katować przekładnie hipolem, biegi ciężko wchodzą, potem wysypie się synchronizacja.

Wtryskiwacze sprawne?

Ja ostatnio mam z tym problem, na zimnym silniku słabo rozpyla mi jeden wtrysk, silnik sie telepie, tylko to musisz sprawdzić u prawdziwego fachowca, bo u mnie np kiedy pompiarz "przebije" wtrysk to potem już ładnie rozpyla, tylko problem powraca po paru dniach.

[ Dodano: 16 Cze 2009 18:22 ]
klepanie to niekoniecznie zawory, zawieszające się wtryskiwacze też wydają podejżane dźwięki, takie "cachanie"

No i wiele zależy od tego czym poisz swojego traktora.

sebastian1901 · Post autor: **sebastian1901** » wt cze 16, 2009 20:14

wtryski wymienione na ori jakies 2 miesiące temu, traktor jeździ na normalnej ropce z LUK

Post autor: **Lukas-182** » wt cze 16, 2009 20:18

sebastian1901 pisze:suszara dmucha aż miło nawet na zimnym silniku ale tak od 3tyś obr dopiero

Najbardziej denerwuje mnie to że nie ma czym go rozpędzić jak zimny do tych powiedzmy 2500obr gdy zimny a już ruszyć pod górkę to już masakra.

wydaje mi się że to wina tych zaworów...

Chłopie katujesz silnik, dopóki się nie nagrzeje, diesel nie ma prawa wchodzić na obroty i jeździsz tak aby sprężarka nie wytwarzała ciśnienia, w taki sposób jazdy zajeżdża sprężarkę i silnik bardzo szybko...

Daj czas aby silnik się rozgrzał, bo zimny olej stawia opór i dlatego nie czujesz mocy...Za pewne jak się już rozgrzeje to ciągnie aż miło

, tak ??

Sprawdź czy rozrząd się nie przestawił, kąt wtrysku, filtry czy nie pozapychane, pompa wtryskowa czy nie cieknie i czy wtryski nie leją...

Ale broń Boże, oszczędzaj silnik po rozruchu, jeśli nie możesz się do tego przyzwyczaić to polecam autko z silnikiem napędzanym benzyną

I nie traktuj moich postów jako atak na swoją osobę, chcę ci tylko pomóc, bo widzę, że z dieslem to ty miałeś mało do czynienia...

sebastian1901 · Post autor: **sebastian1901** » wt cze 16, 2009 22:01

Lukas-182

SZACUN

tak jak pisałem nie miałem styczności z ropolem wcześniej ale silnika nie katuje jak nie chce jechać to na 2gim lub 3cim biegu trzymam go na ok 2tyś obr i patrze żeby nie przekroczyć momentu kiedy na wskaźniku turbo pokaże ze suszara dmucha. Czytalem na ten temat. Chyba faktycznie zmienie na PB lub PB + LPG bo sporo jeżdzę a benzyna drożeje masakrycznie...

Post autor: **Lukas-182** » wt cze 16, 2009 22:25

SZACUN

No, bo miałem już na ciebie krzyczeć

arwam · Post autor: **arwam** » wt cze 16, 2009 22:27

sebastian1901 pisze:Chyba faktycznie zmienie na PB lub PB + LPG bo sporo jeżdzę a benzyna drożeje masakrycznie...

tylko zobacz ile pali bena a ile diesel

anaba255 · Post autor: **anaba255** » śr cze 17, 2009 01:31

t0mal pisze:w skrzyni syntetyk 75W90 - szkoda katować przekładnie hipolem, biegi ciężko wchodzą, potem wysypie się synchronizacja.

Koniecznie zmień olej w skrzyni, jak radzi kolega, koszt nie wielki a poczujesz ruznice.
Przyczyną małej mocy nie musi byc silnik, sprawdz hamulce, czasami ręczny może troche potrzymać? Wirnik turbiny mógł sie zapiec i blokuje spaliny?

sebastian1901 · Post autor: **sebastian1901** » śr cze 17, 2009 17:59

a łożyska nie padną jak zmienie na syntetyk ???

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 17, 2009 23:04

sebastian1901 pisze:a łożyska nie padną jak zmienie na syntetyk ???

nie padną

munior · Post autor: **munior** » śr cze 17, 2009 23:06

10w40 to półsyntetyk(polecam valvoline 10w40max life diesel),na syntetyk raczej bym nie ryzykował ,a co do twoich problemów z mocą to ja bym zaczął od sprawdzenia kąta wtrysku i faz rozrządu .Po tym zerknął bym na ustawienia dawki na pompie wtryskowej .Bo objawy które opisujesz nie są normalne

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 17, 2009 23:11

10w40 to półsyntetyk(polecam valvoline 10w40max life diesel),na syntetyk raczej bym nie ryzykował

ja zawsze lałem olej syntetyczny do swoich turbo klekotów nawet jeśli poprzedni właściciel lał minerał i nigdy nie miałem nie spodzianki

sebastian1901 · Post autor: **sebastian1901** » czw cze 18, 2009 18:56

ok Panowie dzięki, jak tylko bedzie grosiwo to jade na te ustawienia i dam znać co było.

Pozdrawiam

brak mocy gdy zimny

Kto jest online