Modzenie TD a niezawodność

Post autor: **Michał_1977** » ndz cze 14, 2009 12:44

No to ja odgrzeję kotleta i także pochwalę się swoimi modami

.
1.Pompa 9mm od 1,9TD LDA
a)dawka
b)gov-mod
c)timing
d)boost-pin na max.
2.Uszczelka pod głowicą cała metalowa od TDI.
3.Turbo K-24 + ciśnienie 1,7 bara
4.Intercooler FMIC od Renault Master
5.Kat-out

Na początku był to zwykły 1V-zamulony TD.
W tej chwili jego zwinności może pozazdrościć mu niejeden TDI (ok.8,3s. do 100km/h):bigok: .

Natomiast jeśli chodzi o porażki,to na razie tylko jedna-sprzęgło kaput

W planie mam jeszcze mod Łukiego i beturbo (czy jak to się pisze),ale do tego drugiego potrzebuję więcej czasu,a na razie to krucho z nim.

PiotrusVW · Post autor: **PiotrusVW** » ndz cze 14, 2009 15:03

bez modzenia golfem 60tys km wymienilem wezyk od wysprzeglika wytarł sie ( aktualnie 220kkm), Vento(aktualnie 280kkm) w ciagu 80 tys km odme zmienilem (bylo zawalone olejem jak kupilem)

To sie nazywa bezawaryjnosc

.... a BiTurbo to jeszcze nie widzialem w 1V ale powodzenia w modzie

Post autor: **Michał_1977** » ndz cze 14, 2009 20:01

PiotrusVW pisze:.... a BiTurbo to jeszcze nie widzialem w 1V ale powodzenia w modzie

Hmm,ja też nie widziałem

.Może będę pierwszy

?
Próba,nie strzelba.Zawsze można wrócić do wcześniejszego układu

.

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn cze 15, 2009 18:02

Michaś_1977 pisze:W planie mam jeszcze mod Łukiego i beturbo

odważny plan, jakie turbiny chcesz wkładać?

Post autor: **Michał_1977** » pn cze 15, 2009 18:04

Heh,jeszcze nad tym myślę,ale chyba K-14 i K24,bo takie mam na stanie.

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn cze 15, 2009 18:12

Michaś_1977 pisze:Heh,jeszcze nad tym myślę,ale chyba K-14 i K24,bo takie mam na stanie.

a moze k03 zamiast k14?, tak czy siak powodzenia w projekcie.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn cze 15, 2009 18:59

Michaś_1977 pisze:ale chyba K-14 i K24

taki zestawik to 3 bary lekko dmuchnie

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn cze 15, 2009 19:07

t0mal pisze:taki zestawik to 3 bary lekko dmuchnie

długo by sie nie nacieszył takim doładowaniem

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn cze 15, 2009 19:16

No właśnie, ciekawe jakby to chodziło, pewnie przy 2500obr/min ze 2 bary by dało rade osiągnąć, przy 3500 pewnie by było sporo więcej.

Hmm, w sumie tak sobie myśle K14 leży u mnie w garażu, teraz mam T3, spawarka jest

....

Tylko ciekawe skąd paliwa dać na te 3 bary

chyba trzebaby wiadrem podlewać

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn cze 15, 2009 19:47

t0mal pisze:Tylko ciekawe skąd paliwa dać na te 3 bary chyba trzebaby wiadrem podlewać

rurki z pompy prosto na cylindry

Post autor: **Michał_1977** » pn cze 15, 2009 22:34

t0mal pisze:taki zestawik to 3 bary lekko dmuchnie

Generalnie to nie chodzi mi o wyższe ciśnienie,ale o to ,by K-14stką zniwelować laga,jaki występuje po zamontowaniu K-24

Z drugiej jednak strony,ciekaw jestem jaki efekt dałoby ciśnienie 3 bary

.
Heh misę olejową trzeba by było wykopać z ziemi,a głowicy szukać u sąsiada

arwam · Post autor: **arwam** » pn cze 15, 2009 22:54

Michaś_1977 pisze:ciekaw jestem jaki efekt dałoby ciśnienie 3 bary .
Heh misę olejową trzeba by było wykopać z ziemi,a głowicy szukać u sąsiada

to jest więcej niż pewne

ale jaki to by był owocny i pouczający lot

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » śr cze 17, 2009 20:37

to ja się pochwale
bost pin + dawka na ful
ic
kkk24 1,3 bar
tylny tłumik przelot, wywalony kat
siadło sprzęgło wymieniłem na nowe luk i nie odczułem różnicy dalej się ślizga może coś poradzicie

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 17, 2009 23:07

kkolekk pisze:siadło sprzęgło wymieniłem na nowe luk i nie odczułem różnicy dalej się ślizga może coś poradzicie

sprzęgło od radzikowskiego lub MADE home

ZAPRZAL ma od Radzikowskego całe kompletne i ceni za nie chyba 500zł jeśli mnie pamięć nie myli

Modzenie TD a niezawodność

Kto jest online