Problem z trzymaniem mocy

[research1]

Byłem dzisiaj u Aligatora no i niestety auto nie zostało zchipowane bo nie trzyma serii. Seria wyszło tylko 118KM, moment około 305NM. Ali zrobił logi i wyszły bardzo dobrze, żadnych nieprawidłowośći nie było, sprawdzaliśmy czy nie ma założonych jakiś innych słabszycg pompowtrysków ale są te najmocniejsze z końcówką AL. Po wgraniu programu który w innych autach dawał moc rzędu 165-170KM u mnie wyszło tylko 146KM i około 350NM. Nie wiem dlaczego taka słaba moc u mnie, wszystko na logach wychodzi idealnie ale auto nie ma tej mocy. Rozrząd, filtry, olej wymieniane 12000km temu. Ali podejrzewa że może coś z pompkami jest nie tak, ale koreckje, Bipy są w porządku. Tutak link do pomiarów które robiłem w aucie niecały miesiąc temu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=236100
auto ma zalane Shell V-power Diesel więc chyba najlepsze co może być dla silnika. Niestety załamałem się bo z chipowania nic nie wyszło, a nie można nawet znaleźć przyczyny dlaczego auto jest słabe. Może Wy macie jakieś pomysły?
Mam nadzieję że to nie jest wina pompek bo to straszny wydatek na nowe a używane też sporo kosztują a jeszcze nie wiadomo w jakim są stanie. Poza tym auto ma dopiero 207tys km (przebieg na 100% oryginalny) więc chyba powinny wytrzymać jeszcze te 100-200tys. W czwartek powinienem mieć jeszcze wykres jaki dzisiaj wyszedł i dziejsze logi.
Pomóżcie koledzy w rozwiązaniu problemu, please...

[ Dodano: Czw Maj 21, 2009 17:44 ]
wklejam wykres mojego auta (pomiar na hamowni u Aligatora) oraz logi które zrobiłem dzisiaj ponieważ Ali nie udostępnia logów wykonanych u siebie. Proszę Was o radę w czym tkwi tak mała moc mojego auto - wykres pokazuje tylko 118,8KM i 313NM (wiec moment jeszcze jeszcze do przyjęcia). Inne auta z silnikiem ASZ u Aligego mają tak jak pisałem wcześniej moc w serii około 135-140koni.

wykres (hamownia obciążeniowa u Aliego):


wykres w wyższej rozdzielczości: http://qba1986.x.pl/golf/Golf118.jpg

logi dynamiczne: grupa 003 i 008 (pierwszy pomiar):


logi dynamiczne: grupa 008, 011, 023 (pierwszy pomiar):


logi dynamiczne: grupa 003 i 008 (drugi pomiar):


logi dynamiczne: grupa 011 i 013 (drugi pomiar):



logi statyczne: grupa 000, 001, 003:


logi statyczne: grupa 004, 007:


logi statyczne: grupa 013, 018, 023:


logi statyczne basic settings: grupa 000, 003, 004:


Wykres (hamowanie auta) było przeprowadzane na 5 biegu, logi na 4 biegu
Proszę doświadczonych userów o pomoc

[cowboy]

czy auto dymi przy pałowaniu ?

jak wygląda kolektor ssący wewnątrz

jesli nie dymi to znaczy ze układ wtryskowy mało wydajny i pomki co najmniej do kontroli - mozna to zrobić u Bogdana

regeneracja na koncówkach Firada to ostatecznie 1000 PLN ale warto jakies inne sprawdzone pompki zapodać na próbe

[research1]

czy auto dymi przy pałowaniu ?

jak wygląda kolektor ssący wewnątrz

jesli nie dymi to znaczy ze układ wtryskowy mało wydajny i pomki co najmniej do kontroli - mozna to zrobić u Bogdana

regeneracja na koncówkach Firada to ostatecznie 1000 PLN ale warto jakies inne sprawdzone pompki zapodać na próbe

Dzięki za wskazówki Cowboy
Nie dymi przy pałowaniu praktycznie w ogóle, kolektor nie był jeszcze sprawdzany. A gdyby kolektor był cały zasyfiony to auto chyba powinno bardziej dymić bo mniej powietrza dostaje no nie? czy może się myle? wczoraj wymieniałem też profilaktycznie filtr paliwa ale nie czuję jakiejkolwiek poprawy w aucie. A co myślisz o pompce paliwa która jest przy silniku i podaje paliwo do pompowtrysków? czy ona może nie banglać jak powinna tzn dawać za małe ciśnienie czy raczej to odpada.

[cowboy]

dyby kolektor był cały zasyfiony to auto chyba powinno bardziej dymić bo mniej powietrza dostaje no nie? czy może się myle?

no tak, powinien poddymiać

A co myślisz o pompce paliwa która jest przy silniku i podaje paliwo do pompowtrysków? czy ona może nie banglać jak powinna tzn dawać za małe ciśnienie czy raczej to odpada

nie znam sie na PD ale to tez może być przyczyną

słuchaj jak sciągaliście pokrywe to czy:
1. wałek rozrządu jest OK ?
2. czy regulowaliście popychacze pompek ? tzn te sruby regulacyjne w dżwigience która naciska na pompke

jesli auto nie dymi to ewidentnie coś z wydajnością układu wtryskowego

słuchaj ostatecznie zawsze mozna u Bogdana te pompki sprawdzić

[research1]

Co do wałka to nie był sprawdzany, w przyszłym tygodniu pojadę do mojego mechanika i zobaczymy w jakim stanie to jest. Pompychacze pompek też nie były regulowane, aczkolwiek Ali mówi że gdyby były rozregulowane to wyniki korekcji oraz Bipów były kiepskie a z logów wynika że są w porządku. A jaki jest koszt sprawdzenia pompek u Bogdana? czy wystarczy same pompki mu wysłać czy trzeba przyjechać z autem?