Początkowo muli, później ok

[czyzak]

Witam, oto historia mojego silnika:
Wrzesień 2008 zakup - wszystko ok, Vmax 180 km/h

Grudzień 2008 - wszystko ładnie, ale przy 140 km/h łapie notlaufa

Marzec 2009 - auto przestaje wciskać w fotel. W warsztacie zdiagnozowali że zużyły się jakieś wężyki podciśnienia i zatarła się jakaś sztanga (mówię jak oni mówili, bo ja się na tym średnio znam). Po naprawie wszystko ok, Vmax 190

Maj 2009 - sytuacja taka, że jak odpalam auto to przez powiedzmy 3-4 km jedzie jakby bez ducha a później jak chcę mocniej przycisnąć to znowu wgniata w fotel jak powinno. Co tym razem może być nie tak żeby mechanicy długo nie szukali, bo czas to $$$

Pozdrawiam

[piter_s]

sprawdz n75 i kierownice w turbo, n18,egr.

[dziechu]

Jeżeli autor pytania pisze "zatarła się jakaś sztanga", to pewnie nie wie co to n75, n18, egr itd...

[To_mas]

to pewnie nie wie co to n75, n18, egr itd...

to wtedy w szukajce znajdzie wszystko ) wystarczy trochę chęci

[bradley]

Musisz od czasu do czasu przegonic auto kolo fotoradaru w Paniowkach, czy tam za Paniowkami ;P Tego wymaga obsluga samochodu wyposazonego w turbine VNT. Na WG mozesz zamulac ile chcesz.

[czyzak]

Faktem jest, że wiedzy na temat budowy tego silnika nie posiadam.
Do fanów ekstremalnej jazy tez nie należę, ale lubię duże przyśpieszenia i być wciskany w fotel Jak pisałem niedawno udało mi się go przegonić do prawie 190km/h na 3 km odcinku autostrady (od wjazdu do zjazdu). Rozumiem jakby usterka była ciągła, ale ona po pewnym czasie mija. Od biedy mógłbym zrobić logi dynamiczne bo kabla i laptopa mam, tylko które bloki przebadać?

[PinkFloyd]

Faktem jest, że wiedzy na temat budowy tego silnika nie posiadam.
Do fanów ekstremalnej jazy tez nie należę, ale lubię duże przyśpieszenia i być wciskany w fotel Jak pisałem niedawno udało mi się go przegonić do prawie 190km/h na 3 km odcinku autostrady (od wjazdu do zjazdu). Rozumiem jakby usterka była ciągła, ale ona po pewnym czasie mija. Od biedy mógłbym zrobić logi dynamiczne bo kabla i laptopa mam, tylko które bloki przebadać?

dynamicznie 3 bieg, a najlepiej 4 z pedałem gazu do konca od obr 1500-4000 , bloki 003, 008 a szczególnie 011, nie rób wiecej niz 2 bloki na raz