swap 1.6D do T3, nie odpala, kontrolka oleju nie gasnie

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » pn maja 04, 2009 21:02

Witam,
Przełożyłem silnik 1.6d 50 KM z golfa do T3. Zmieniłem miskę olejową i pompę oleju ze względu na inny kształt i ułożenie silnika w komorze. Kolektor wydechowy i chłodnica oleju przy filtrze także został zmieniona. Przy próbie odpalenia pojawiły się następujące problemy:
1. silnik nie chciał odpalić. zaobserwowałem że nie leci do paliwo. wlałem bezpośrednio do pompy paliwa poprzez przewód paliwowy idący od filtra (nowy) paliwo. odpalił po przekręceniu kluczyka. silnik chodził 5-10 sekund po czym zgasł. kolejne próby dały ten sam efekt. w czasie gdy silnik chodził po dodaniu gazu silnik nie reagował, . brak możliwości zwiększenia obrotów.
2. nie zgasła kontrolka ciśnienia oleju.
3. nie zgasła kontrolka ładowania - sprawny alternator z poprzedniego silnika.
4. po kilku uruchomieniach silnika i krótkich pracach wyładował się akumulator.
Czy ktoś ma jakieś pomysły? Jakie błędy popełniłem? Co robić dalej?

arwam · Post autor: **arwam** » pn maja 04, 2009 21:19

trzeba odpowietrzyć pompę bo to co wlejesz do pompy to ona w powrót błyskawicznie wypluje

co do gazu to nie założona linka.
a co do kontrolki to kabel założyłeś nie na ten czujnik co potrzeba

[ Dodano: 04 Maj 2009 21:20 ]
kabel dod czujnika oleju ma być założony na głowicę

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » pn maja 04, 2009 21:30

Dzięki za szybką odpowiedz.
Jak mogę odpowietrzyć pompę?
Linka gazu jest założona. nawet dodając gaz bezpośrednio na pompie silnik nie zwiększa obrotów. myślę że to może być problem związany z zapowietrzeniem i brakiem odpowiedniej ilości paliwa w pompie.
także kabel od czujnika oleju jest założony na głowicy. zmieniałem go również na inny 100% sprawny z innego silnika. nie pomogło.

arwam · Post autor: **arwam** » pn maja 04, 2009 22:02

Jak mogę odpowietrzyć pompę?

do powrotu paliwa podepnij jakeiś źródło podciśnienia lub nawet ustami możesz podciągnąć paliwo ( tylko dużo nie wypij

)
a jeśli tak sprawa z ciśnieniem się przedstawia to podłącz manometr i wtedy będziesz wiedział napewno.
ale nie sądzę żeby się nagle coś takiego stało
sprawdź stan oleju w silniku.
i pytanie czy masz pompę Vacuum ząłożoną od tego silnika oryginalną która przy nim była?

sprawdź jeszcze czy kabel nigdzie nie ma zwarcia z masą.

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » pn maja 04, 2009 22:13

pompa Vaccum jest od silnika golfa . Wymieniłem tylko miskę i pompę oleju. Mam nadzieję że dobrze ją umiejscowiłem przed dokręceniem, bo nic nie wskazuje na to żeby było inaczej. Weszła do końca w swoje gniazdo. Jeżeli istnieje powiązanie napędu pompy Vaccum z pompą olejową i muszą ze sobą współgrać to czy to może być powodem braku ciśnienia oleju?- pali się lampka. Może są odpowiednie w nich pasujące do siebie gniazda?
Wiesz może ile oleju potrzeba w t3 1.6 d ze względu na inny kształt miski? Od pierwotnego silnika gdzie nie było ciśnienia sprężania(nie odpalał na rozrusznik) nie mogę wyciągnąć prowadnicy bagnetu oleju. Przerobiłem tą z golfa skracając ją odpowiednio. Wlałem już 5 litrów oleju a na bagnecie nie pokazuje jeszcze stanu.
Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc i wskazówki.

arwam · Post autor: **arwam** » wt maja 05, 2009 09:52

Jacek.buz,

możesz podać symbol silnika który włożyłeś?
jest w numerach silnika, dwie litery to jego oznaczenie

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » wt maja 05, 2009 12:05

postaram się dzisiaj wieczorem podać numer silnika.
pozdrawiam

[ Dodano: 05 Maj 2009 18:29 ]
Witam,
Byłem przy samochodzie i sprawdziłem dwie pierwsze litery po gwiazdce na bloku silnika umieszczone przed numerem to JP, dalej numer chyba 6 cyfrowy. Jeśli możesz coś mi dalej pomóc będę wdzięczny I POMÓGŁ już zaznaczyłem

anaba255 · Post autor: **anaba255** » wt maja 05, 2009 19:40

Jacek.buz pisze:1. silnik nie chciał odpalić. zaobserwowałem że nie leci do paliwo.

podepnij przewód do banki z paliwem, pompa łatwiej i szybciej zaciagnie paliwo

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » wt maja 05, 2009 20:02

już tak próbowałem. jak wcześniej pisałem wlałem bezpośrednio do pompy paliwa przez przewód paliwowy paliwo. Wziąłem strzykawkę i wstrzyknąłem we wlot przewodu kilka miarek a następnie końcówkę włożyłem do bańki z paliwem. Odpalił i chodził kilka sekund, po czym zgasł. Za każdym razem było tak samo. Może nie ma "siły" pociągnąć paliwa? a może za mało zalałem pompę i jest zapowietrzona nadal?

arwam · Post autor: **arwam** » śr maja 06, 2009 13:55

Jacek.buz,

przewód zasilający zanurz w paliwie a do powrotnego podepnij podciśnienie powinien odpalić chyba że masz pompę wtryskową bez nurników i jak wtryski się zawieszą to jest taki sam objaw.

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » śr maja 06, 2009 17:42

Po czym poznam że ma mam pompę wtryskową bez nurników? Czy idzie to jakoś wzrokowo sprawdzić, coś charakterystycznego?

arwam · Post autor: **arwam** » śr maja 06, 2009 18:06

Jacek.buz pisze:Po czym poznam że ma mam pompę wtryskową bez nurników? Czy idzie to jakoś wzrokowo sprawdzić, coś charakterystycznego?

trzeba zdemontować króćce od przewodów wtryskowych wysokiego ciśnienia.
a poznasz wieszanie się wtrysków w tego typu pompie że jak Ci zgaśnie i nie chce zapalić po tym że jak masz poluzowane nakrętki przewodów wtryskowych to jak zaczniesz kręcić rozrusznikiem to zamiast paliwa z pod nakrętek cieknie Ci piana a nie czyste paliwo i po odpowietrzeniu się to powtarza tzn zapali na chwilkę i znów gaśnie

Jacek.buz · Post autor: **Jacek.buz** » śr maja 06, 2009 18:55

serdeczne dzięki. jutro powinienem znaleźć chwilkę czasu i popróbować coś podziałać. pogoda też się robi więc będą możliwości.

arwam · Post autor: **arwam** » śr maja 06, 2009 19:36

Jacek.buz pisze:pogoda też się robi więc będą możliwości.

a u mnie się psuje więc nici z przekładki IC

swap 1.6D do T3, nie odpala, kontrolka oleju nie gasnie

swap 1.6D do T3, nie odpala, kontrolka oleju nie gasnie

Kto jest online