Kąt wtrysku

[Omek]

Witam wszystkich !
Dziś regulowałem kąt wtrysku ustawiłem na na około 50 czy to jest prawidłowo ? według tdi-timing czyli jak najbliżej niebieskiej lini wychodzi około 41 która wartość jest prawidłowa ?

[mariusz75]

Odpowiedż jest prosta, nie zaznaczyłeś i dlatego rozbierzność.

[Omek]

nie bardzo rozumiem,czyli wszystko źle zrobiłem muszę regulować od nowa ?

[bradley]

Ciekawi mnie jedno. Dlaczego wszystkie 1Z maja rozbieznosc pomiedzy okienkiem temp paliwa a tym co jest pokazywane na osi X.
Dla porownania moj kat wtrysku na bardzo bardzo goracym silniku

[mariusz75]

Ja przed regulacja w tdi-timing rozgrzewam auto do ok. 90 stopni klikam w polu które ci zaznaczyłem że auto jest rozgrzane i reguluje.

Po tak przeprowadzonym zabiegu nie zdarzyła mi się jeszcze rozbieżności między zapłonem w grupie 000 a tdi-timing.

[Omek]

Czyli nic nie wiem !

[fleshu]

Dobrze jest. Jeżeli chcesz się upewnić to zrób tak jak koledzy napisari. Doprowaź silnik do 90 stopni> Odpal tdi timing> Zaznacz pole 80 stopni Hot> Ma być na niebieskiej linii. I wszycho.

[piter_s]

zrób tak żeby na dobrze rozgrzanym silniku było na niebieskiej lini będzie w granicach 38-42st, zaznaczenie nie robi różnicy przynajmniej u mnie, nie wież w mit o magicznym 50st. , a jak są tacy co twierdzą że żle piszę to proszę o wykresik 1Z rozgrzany oczywiście i żeby było idealnie na niebieskiej i wartość 50st.
wszyscy znacznie przyśpieszają kąt po to bo niektóre klekotki w zimie mają problemy z rozruchem w końcu mają xxxkm, ale pamiętajmy że zbyt wczesny wtryski jest szkodliwy jak i zbyt późny, dochodzą do tego dotryski paliwa itd. co silnik znosi źle.

[homsky]

Nie róbcie z tego ustawiania apteki , ustawiona wartośc w przedziale 30-60 jest prawidłowa i zdrowy TDI ma palić , jeśli sa małe problemy z paleniem na zimno w silnikach z dużym przebiegiem to podciagamy kąt bliżej wartości 60.
Całą reszta gdy silnik juz pracuje zajmuje sie N-108 i to czy ustawimy na 30 czy 60 nie ma znaczenia ( w sprawnej pompie) , po ustawieniu kąta wtrysku robimy kontrolnie dynamicznie log 004 dla sprawdzenia czy N-108 wyrabia sie z regulacją w wysokich obrotach oraz statycznie 004 czy nie skończyla sie przypadkiem regulacja N-108 w "dół"

[bradley]

piter_s, gwoli scislosci to nie stopnie a jednostki

zaznaczenie nie robi różnicy przynajmniej u mnie

U mnie rowniez.

Omek, zostaw jak jest i nie ruszaj. Dobrze jest.

[piter_s]

Całą reszta gdy silnik juz pracuje zajmuje sie N-108 i to czy ustawimy na 30 czy 60 nie ma znaczenia

nie chcę robić draki ale ma duże znaczenie między 30 a 60.
n108 reguluje dynamiczny kąt wtrysku, zgadzam się w 100%, ale opiera się na stycznym ustawieniu.

[Omek]

Witam ponownie ! przestawiłem kąt wtrysku tak idealnie około niebieskiej lini,zastanawiam się dlaczego na wykresie są inne dane niż te na dole okna ? i jeszcze jedno co to za opis na dole okna ?

[piter_s]

wartość 43 co masz na dole to jest zadane przez ECU, a jak jest naprawdę to ma wiele czynników do tego: n108, temp. paliwa, szczelność układu paliwowego i sama kondycja pompy jeśli chodzi o ciśnienie jakie jeszcze wytwarza.