Jaki trzymac poziom oleju

[lordman]

kolego odmę masz na pokrywie zaworów. Taki "dysk" z wężykiem idącym do dolotu. Zobacz czy się nie poci.

[romanek84]

kolego odmę masz na pokrywie zaworów. Taki "dysk" z wężykiem idącym do dolotu. Zobacz czy się nie poci.

no trochę sie poci tam a jak to się odkręca?? czy jakoś sie wyciąga ją?? żeby ją wyczyścić?

[lordman]

no trochę sie poci tam a jak to się odkręca?? czy jakoś sie wyciąga ją?? żeby ją wyczyścić?

u mnie w AHF jest na wcisku ale u mnie ten "dysk" jest na pokrywie zaworów. W AJM nie jestem pewien ale chyba jest obudowana w pokrywie ale zdaje mi się że też powinna być na wcisk. Dobrze by było żeby ktoś kto ma AJM sie wypowiedział. Popróbuj metodą prób i błędów.

[owcy2]

Koledzy proponuję najpierw poczytać co nieco o parametrach oleju przed dyskusją nad wyższością takiego a nie innego. Co to jest, gęstość, lepkość, płynność, normy SAE, co określają te literki (5W40, 10W40, 5W50 itp) oraz o zakresie temperaturowej stosowalności olejów w zależności od tych właśnie literek. No i oczywiście jaka jest różnica między olejem syntetycznym, półsyntetycznym i mineralnym. A nie pisać farmazony że aż się włosy na głowie jeżą.

[Bronco]

Koledzy proponuję najpierw poczytać co nieco o parametrach oleju przed dyskusją nad wyższością takiego a nie innego. Co to jest, gęstość, lepkość, płynność, normy SAE, co określają te literki (5W40, 10W40, 5W50 itp) oraz o zakresie temperaturowej stosowalności olejów w zależności od tych właśnie literek. No i oczywiście jaka jest różnica między olejem syntetycznym, półsyntetycznym i mineralnym. A nie pisać farmazony że aż się włozy na głowie jeżą.

To to żwięte złowa...

[owcy2]

uuuuuu ale pojechałeś :green_fuck:

[mic.waw]

załeży ile zrobiłeś km

jak zalałem świeżutki olej to na miarce miałem 3/4 po zrobieniu 3100 km mam 1/4 (może troszkę mniej) nie wiem czy to dużo. Na odmie dość mocno się poci aż cały "dysk" wilgotny.. Możliwe że większość oleju poszła odmą w IC (łączenia są suche). Dodam że jak wymieniałem rozrząd po zakupie to demontowałem te rury i taki plastikowy przewód (łącznik) zaraz przed IC w nadkolu. Tam miałem dużo oleju. Z początku myślałem że to turbo puszcza ale wyczytałem foto poradę kolegi Sztomela związaną z odmą i przypomniało mi się że jak robiłem ten rozrząd to już wtedy odma była dość mocno zarzygana ale nie myślałem że aż tyle oleju może przez nią uciekać..

mój mechanik tłumaczył mi, że delikatne zmiany na bagnecie jeszcze nic nie mówią..powiedział, że normalne jest że jak się trochę przypiłuje silnik to ma prawo wziąć olej i nie ma co się tym przerażać. Mówił też, żeby nie dolewać jeśli poziom obniży się o pół centymetra, a zrobić to dopiero wtedy jeśli spadnie poniżej minimum. Może się ktoś do tego ustosunkować?

[Reksio]

Co do zmiany oleju z syntetyku na półsyntetyk czy mineralny bąź jeszcze inny to słyszałem od mechanika, który naprawia Audi i VW-y, że silniki na pompo-wtryskach powinny od nowości do ostatniego dnia swojego żywota pracować na pełnym syntetyku, czyli 5W-40 505.01 lub LongLife 5W-30 505.07 zależy od auta, mam na myśli czy jest przystosowany na QG1 czy QG2.

[Neoarti]

jestem po zmianie castrola na motula zmiany w pracy silnika nie zauważyłem na zimnym nadal klepie hydraulika na cóż widocznie tak już musi być

[wesol]

Powiem tak: jak klepie te kilkadziesiat sekund czy nawet minute dwie to lepiej jak by wcal enie klepało bo by oznaczalo ze ten olej nie uchodzi z popychaczy hydraulicznych. To tak samo jakby caly czas klepaly to tez nie dobrze. Jak sie niweluja te klepania to jest okej.

[Neoarti]

wiem że teoretycznie jest Ok
ale trochę mnie to wkurza zauważyłem tez że zawory potrafią delikatnie przyklepać np jak za wcześnie zmienię bieg może już regulatory są kiepskie