1Z Czasem szarpnie podczas przyśpieszania

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
tommy-cichy
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 129
Rejestracja: wt paź 30, 2007 19:23
Lokalizacja: Kluczbork/OPOLE
Kontakt:

Post autor: tommy-cichy » ndz cze 01, 2008 14:05

To może jakiś znawca sie wypowie,czy tak jest że jak sie stuknie i zaczyna przerywać to wtrysk jest uszkodzony czy ta metoda nie dokońca odzwierciedla niesprawność wtrysku,może można vagiem go zbadać???



vwgolf fan
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 144
Rejestracja: ndz gru 04, 2005 12:49
Lokalizacja: zgorzelec

Post autor: vwgolf fan » ndz cze 01, 2008 19:08

a sprawdzaliscie wtyczke czujnika obrotów silnika g28?

u mnie własnie na tej wtyczce cos nie łączyło. odłączyłem ją, psiknąlem preparatem do izolacji, włożyłem z powrotem i do dzisiaj mam spokój

moze gdzies tam styk nie łączy i chwilowo nie ma sygnału od tego czujnika przez co pojawia sie takie szarpanie.

ta wtyczka znajduje sie pod wtyczką od wtrysku sterującego.

pozdrawiam



Awatar użytkownika
Razal
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 929
Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
Lokalizacja: Dolnośląskie
Kontakt:

RE

Post autor: Razal » ndz cze 01, 2008 19:22

U mnie się uspokoiło - widocznie zatankowane paliwo miało słabsze parametry, albo coś w tym stylu. Filtr wymienię w poniedziałek bo z moich inforamcji wynika, że przejachałem na nim już ok. 40tys.km.

Od dwuch dni jeżdżę i nic się nie dzieje - auto wykazuje 0 błędów i ma się OK. Co do wtrysku sterującego to faktycznie objaw jest identyczny, sam już to kiedyś przerabiałem - ale pamięć mnie zawiodła ;) Jeżel ipo wymianie filtra będzie takie coś miało miejsce to zaczynam od sprawdzenia wtrysku sterującego po raz kolejny.

2500obr. -> stuk/puk we wtryska i zobaczymy co się dzieje ;-) ale jak narazie nic nie grzebię i śmigam dalej bo cicho-sza :)

Ale jeżeli komuś tak odcina paliwo na wyższych obrotach to faktycznie polecam sprawdzić czujnik wzniosu iglicy na trzecim wtysku (od lewej strony stojąc przodem do auta).

Pozdroooo :pub:


Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V

Awatar użytkownika
NPISZ
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 42
Rejestracja: czw sty 04, 2007 20:29
Lokalizacja: GDAŃSK

Post autor: NPISZ » śr cze 04, 2008 22:02

Witam,
Pozwolicie, że podczepię się pod temat. Moje objawy są podobne, szarpie jakby zabrakło na ułamek sekundy paliwa. Podejrzewałem katalizator, co spowodowało, że pozbyłem się „dziada” przez ok. 2 tysiące km było ok. i teraz ponownie zaczyna szarpać. Plus wycięcia kata to taki, że mogę rozwijać V max ponad 180 km/h przed wycięciem V max 160km/h.
Przebieg mojego Golika z 94 roku to 350tyś.
Nastawnik miałem robiony rok temu, więc go nie podejrzewam, filtr paliwa wymieniałem ok. 20 tyś km temu.
Zauważyłem, że podczas szarpania jak wcisnę sprzęgło zrobię redukcje i pedał max to przestaje.
Szarpanie występuje różnie czasem nawet przez 1000km jest spokój.
Wszystko wymieniane na czas, paliwo tylko z dobrych CPN-ów.
Jutro wymienię filtr paliwa, ale podejrzewam, że nic to nie da!
Wtrysk sterujący sprawdzałem przez stukanie wyszło ok.
Może ktoś z trójmiasta zrobi badanie dynamiczne vagiem mojemu maleństwu?



AgoNy
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 4
Rejestracja: śr lis 08, 2006 20:13
Lokalizacja: Rzeszów

Post autor: AgoNy » pt cze 06, 2008 12:09

Miałem podobne objawy, do tego dochodziła od czasu do czasu głośniejsza, metaliczna praca silnika, pojechałem do kumpla sprawdził mi na kompie, okazało się że kąty wtrysków poprzestawiane. Wymienił mi jakiś zawór sterujący wtryskami i śmiga aż miło :) pozdrawiam
Ostatnio zmieniony pt cze 06, 2008 12:09 przez AgoNy, łącznie zmieniany 1 raz.


[url=http://www.serwisdiesla.pl]Diagnostyka i regulacja DIESLA, naprawa pomp wtryskowych, wtryskiwaczy RZESZÓW[/url]

Awatar użytkownika
tommy-cichy
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 129
Rejestracja: wt paź 30, 2007 19:23
Lokalizacja: Kluczbork/OPOLE
Kontakt:

Post autor: tommy-cichy » pt cze 06, 2008 14:20

A jaki to zawór ci wymienił kolego?Nie czasem wtrysk sterujący?



Awatar użytkownika
Corvax
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2577
Rejestracja: wt wrz 21, 2004 15:21
Lokalizacja: Skierniewice
Kontakt:

Post autor: Corvax » pt cze 06, 2008 16:13

Te szarpnięcia to prawie na pewno oznaki kończącego się nastawnika- proponuje podłączyć VAGa i poobserwować.


Pozdor
Corvax | A4 1.8tQ BEX | MK7 Alltrack 1.8TSI CJSB

Awatar użytkownika
tommy-cichy
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 129
Rejestracja: wt paź 30, 2007 19:23
Lokalizacja: Kluczbork/OPOLE
Kontakt:

Post autor: tommy-cichy » sob cze 07, 2008 01:15

Corvax a mógłbyś napisać w któej grupie i jak moge sprawdzić nastawnik?mam vaga i napewno sobie z tym poradze jak pomożesz.A jeśli sie kończy rzeczywiście to da rade go wyczyścić czy jakoś samemu zregenerować?Dziwi mnie tylko to że te szarpnięcia pojawiają sie rzadko czaem wogóle a jak sie pojawią to szczególnie na długim odcinku i na autostradzie.



Awatar użytkownika
Goofi
VW Baron
VW Baron
Posty: 3209
Rejestracja: ndz lip 03, 2005 19:10
Lokalizacja: WarszaVWa
Kontakt:

Post autor: Goofi » sob cze 14, 2008 11:33

Wczoraj jezdrzac po Wawie ruszajac dynamiczniej na 2-3 biegu mialem to samo :|



tomek_21x
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 4
Rejestracja: wt mar 10, 2009 21:19
Lokalizacja: 3city

Post autor: tomek_21x » wt mar 10, 2009 21:31

Witam posiadam golfa V 2.0 tdi moj problem jest dosyc podobny do ww , czyli przy przyspieszeniu na 3,4,5,6 prawie na kazdym biegu wyzszym niz 2 przerywa po 3 tys szarpie, wymienilem zawor egr, wszelkie pompki, zaden magik nie moze dojsc przyczyny, ktos moze mial podobny problem POMOCY!!!



Awatar użytkownika
uksz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 332
Rejestracja: ndz sie 28, 2005 00:43
Lokalizacja: Ciechanów
Kontakt:

Post autor: uksz » wt mar 10, 2009 21:51

U kumpla w Golfie MK3 1.9 TDi 1Z tez szarpało przy przyspieszaniu.Wyczyściliśmy nastawnik pompy wtryskowej(według foto porady z forum) i autko jak nowe ,śmiga do tej pory ,szarpanie zniknęło.Może u was też pomoże.


Obrazek
TDi 205Km410Nm viewtopic.php?f=&t=177928" onclick="window.open(this.href);return false;
R36 320Km403Nm viewtopic.php?f=&t=394736" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk1 viewtopic.php?f=&t=362930" onclick="window.open(this.href);return false;

tomek_21x
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 4
Rejestracja: wt mar 10, 2009 21:19
Lokalizacja: 3city

Post autor: tomek_21x » wt mar 10, 2009 22:05

gdzie jest nastawnik i jak go wyczysciles ?



Awatar użytkownika
uksz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 332
Rejestracja: ndz sie 28, 2005 00:43
Lokalizacja: Ciechanów
Kontakt:

Post autor: uksz » wt mar 10, 2009 22:54

tomek_21x pisze:gdzie jest nastawnik i jak go wyczysciles ?
Opcja szukaj ,wystarczy wpisać "nastawnik pompy"

Nastawnik jest u góry pompy wtryskowej.

Poza tym w Golf V jest na pompo wtryskiwaczach a więc niema ,ani pompy ,ani nastawnika.


Obrazek
TDi 205Km410Nm viewtopic.php?f=&t=177928" onclick="window.open(this.href);return false;
R36 320Km403Nm viewtopic.php?f=&t=394736" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk1 viewtopic.php?f=&t=362930" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » śr mar 11, 2009 00:03

tomek_21x, dokladnie :) nie masz czegos takiego u siebie


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 201 gości