stało się! nie chce zapalić przy -20 :/

borys77 · Post autor: **borys77** » śr sty 07, 2009 22:31

Kiedys obilo mi sie o uszy ze niepowinno sie podpinac diesle do benzyniakow bo mozna popalic instalacje w benzyniakach.Prawda to?

czyzaczek · Post autor: **czyzaczek** » śr sty 07, 2009 22:39

borys77 pisze:Kiedys obilo mi sie o uszy ze niepowinno sie podpinac diesle do benzyniakow bo mozna popalic instalacje w benzyniakach.Prawda to?

Raczej nie... Alternator z benzyniaka i tak nie da więcej prądu dieselowi niż jest w stanie "wytworzyć" a do takiego prądu instalacja benzyniaka jest dostosowana...

Sztuka polega na tym, żeby po odpaleniu drygiego autka szybko zdjąć klemy z aku, żeby się dwa ładowania "nie spotkały"

piter_2000 · Post autor: **piter_2000** » śr sty 07, 2009 22:41

Nie, nie ma to znaczenia. Natomiast dobrze byłoby podpinać i odpinać kable przy wyłączonych silnikach - mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia elektroniki. Jak najbardziej jest to wykonalne przy podpinaniu, odpinam natomiast najczęściej przy pracujących silnikach i jak na razie żadnych skutków ubocznych nie było.

@czyzaczek: Dwa ładowania się nie spotkają, od tego jest regulator napięcia w każdym z alternatorów. Nawet lepiej jest zostawić dłużej kable, żeby odciążyć alternator w samochodzie z rozładowanym aku.

mular · Post autor: **mular** » śr sty 07, 2009 23:16

leykonrad pisze:
czyzaczek pisze:A jak padł, to jedyne co polecam Tobie sprawdzić to prąd ładowania z alternatora, czy to przypadkiem nie spowodowało rozładowania aku.... (jak będzie za niskie napięcie - prąd ładowania powinien mieć ok 14,4 V....

Prąd ładowania to raczej nie w Voltach

A czym sie ładuje aku w samochodach nie napięciem ?Tylko większość prostownikow ładuje natęzeniem(A).
Co do paliwa to nie przesadzajcie panowie ja śmigam na zagranicznym (UA)

i jest cały czas spoko ojciec dzisiaj rano sprawdzał bo postawił 2 baki (jedna była z uszlachetniaczem) i nie widać zadnej kaszy ani w 1 ani w 2, co więcej byłem tydzień w Kościelisku i trzy dni samochod stał na mrozie w nocy -20 i nic z paliwem sie nie stało jedynie co mogło zamarznąć to woda w filtrze paliwa.Pozdr.

leykonrad · Post autor: **leykonrad** » śr sty 07, 2009 23:25

mular pisze:
leykonrad pisze:
czyzaczek pisze:A jak padł, to jedyne co polecam Tobie sprawdzić to prąd ładowania z alternatora, czy to przypadkiem nie spowodowało rozładowania aku.... (jak będzie za niskie napięcie - prąd ładowania powinien mieć ok 14,4 V....

Prąd ładowania to raczej nie w Voltach
A czym sie ładuje aku w samochodach nie napięciem ?Tylko większość prostownikow ładuje natęzeniem(A).
Co do paliwa to nie przesadzajcie panowie ja śmigam na zagranicznym (UA) i jest cały czas spoko ojciec dzisiaj rano sprawdzał bo postawił 2 baki (jedna była z uszlachetniaczem) i nie widać zadnej kaszy ani w 1 ani w 2, co więcej byłem tydzień w Kościelisku i trzy dni samochod stał na mrozie w nocy -20 i nic z paliwem sie nie stało jedynie co mogło zamarznąć to woda w filtrze paliwa.Pozdr.

Masz wyjaśnienie w drugim poście na poprzedniej stronie. Kolega czyzaczek wyjaśnił o co mu chodziło. Mi chodziło o samo sformułowanie, prąd A, napięcie V

Wajsik · Post autor: **Wajsik** » czw sty 08, 2009 00:29

TKMKT pisze:może lepsze paliwo (tankowałem na Lukoilu) - jakieś BP Ultimate czy coś?

Dolej dodatku nie zaszkodzi a na pewno pomoże.Nawet jeśli trafisz na gorsze paliwo a dolejesz dodatek to unikniesz problemów.
A co do akumulatora ja bym radził sprawdzić cele,jaka jest gęstość elektrolitu i zostawiłbym go pod prostownikiem 48h

stało się! nie chce zapalić przy -20 :/

Kto jest online